本書主要講解了ADVISOR的應(yīng)用基礎(chǔ)、運(yùn)行特點(diǎn)、程序與圖塊數(shù)據(jù)流、使用方法、二次開發(fā)以及在我國的應(yīng)用研究等，非常有參考價值。本書在第一版的基礎(chǔ)上，新增了發(fā)動機(jī)基本理論、后軸驅(qū)動形式與復(fù)合電源再開發(fā)，以及ADVISOR與CRUISE平臺下仿真內(nèi)容和常見問題釋義等內(nèi)容。
自2014年本書第1版出版以來，得到眾多新能源汽車企業(yè)工程研發(fā)技術(shù)人員的熱烈反響，同時，也受到各院校相關(guān)專業(yè)師生的普遍歡迎。他們對本書的出版給予了積極評價，并認(rèn)為，該書是全面闡釋ADVISOR 2002的首部專著，其出版生逢其時，有助于我國正在發(fā)展的新能源汽車開發(fā)事業(yè)。
這對作者是莫大的鼓勵，恰好切合了出版初衷，當(dāng)然是我們最感欣慰的事情了。
作為專門介紹ADVISOR軟件基本理論與應(yīng)用方法的書籍，本書為ADVISOR軟件的學(xué)習(xí)者提供了有益的參考與可資的借鑒。
為進(jìn)一步促進(jìn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)工程仿真技術(shù)，在用好且用足現(xiàn)有ADVISOR 2002版本所能提供的有效方法的基礎(chǔ)上，深入探究ADVISOR軟件的精髓，對該軟件進(jìn)行開拓性的再開發(fā)研究，特對本書進(jìn)行了再版修訂。
本次修訂延續(xù)了第1版注重基礎(chǔ)、詳細(xì)講解的特點(diǎn)，新增了一些章節(jié)，力求在注重軟件基礎(chǔ)性的同時，能夠為諸位讀者進(jìn)階學(xué)習(xí)提供幫助。
此次修訂，原版第1章、第3章、第4章、第5章、第7章，在內(nèi)容與結(jié)構(gòu)上未做大的變動，僅將原版第6章的64節(jié)與65節(jié)并到再版第7章，第7章改作再版第9章，還刪除了原版附錄D。
對新版章節(jié)，做了如下增補(bǔ)：
第2章中，新增了發(fā)動機(jī)基本理論部分，對發(fā)動機(jī)的特性曲線與阿特金森循環(huán)做了簡要介紹。
第6章中，新增了后軸驅(qū)動形式與復(fù)合電源再開發(fā)兩部分，并以此為例，詳細(xì)闡述了ADVISOR再開發(fā)的基本流程與注意事項。
第7章中，新添加ADVISOR與CRUISE平臺下仿真內(nèi)容，包含純電動汽車、混合動力汽車、復(fù)合電源對標(biāo)，以比較不同仿真平臺下的結(jié)果差異，驗證ADVISOR仿真結(jié)果的精確性。
第8章，新添加ADVISOR常見問題釋義內(nèi)容。這是在統(tǒng)計諸位讀者、網(wǎng)友應(yīng)用ADVISOR過程中遇到的主要疑難問題基礎(chǔ)上，給出的某些合理解釋與幫助。
新添加附錄D常用循環(huán)工況，附錄E中國部分EV、HEV行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，為讀者查詢提供便利。
本書第2版由吉林大學(xué)汽車仿真與控制國家重點(diǎn)實驗室課題組組織，由曾小華、宮維鈞、張峻愷、孫可華、吳西濤、王振偉、宮欽哲編著，由原第一汽車集團(tuán)公司規(guī)劃處高級工程師宮維鈞審校。
第2版修訂過程中，參考了業(yè)界許多同仁的相關(guān)文獻(xiàn)，在此，對各位編著者表示衷心感謝與敬意。
由于編著者水平有限，不妥與疏漏在所難免，竭誠期望廣大讀者批評指正。
編著者2016年8月 于長春第1版前言ADVISOR 2002電動汽車仿真與再開發(fā)應(yīng)用第2版ADVISOR（Advanced VehIcle SimulatOR）軟件，由美國可再生能源實驗室（NREL）于1994年11月初始開發(fā)和使用，并在互聯(lián)網(wǎng)上免費(fèi)發(fā)布。經(jīng)過多次升級，目前最新的免費(fèi)版本是ADVISOR 2002。2004年，AVL公司收購了ADVISOR 2002版權(quán)，隨后便推出收費(fèi)版本ADVISOR 2004。
ADVISOR是在MATLAB/Simulink軟件環(huán)境下開發(fā)的高級車輛仿真軟件平臺。在這個專門針對汽車縱向動力學(xué)系統(tǒng)建模的軟件下，用戶可以對汽車動力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性及制動性等主要性能進(jìn)行預(yù)測、方案分析與評估，還可以對傳統(tǒng)汽車、純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車等的各種性能進(jìn)行快速模擬試驗。
目前，ADVISOR已成為世界汽車行業(yè)最普遍使用的電動汽車仿真軟件平臺之一。它具有圖形化、模塊化、仿真模型和源代碼完全免費(fèi)開放的優(yōu)勢與特點(diǎn)，使其在國外的一些大學(xué)、汽車研究設(shè)計單位、美國能源部和環(huán)保署下轄的國家實驗室獲得了廣泛的應(yīng)用。
由于ADVISOR 2002是在工程應(yīng)用最廣泛的MATLAB/Simulink軟件大環(huán)境下開發(fā)的，它具有強(qiáng)大的圖形化建模與分析功能。因它對汽車各子系統(tǒng)均采用模塊化設(shè)計思想，且仿真模型與源代碼又完全免費(fèi)開放，故為國內(nèi)自主研發(fā)各種新構(gòu)型的傳統(tǒng)汽車與電動汽車提供了很大的幫助與便捷。
ADVISOR 2002軟件為用戶提供了豐富的汽車元件與電子控制應(yīng)用庫，特別是在電動汽車領(lǐng)域，該軟件具有最為廣泛的應(yīng)用空間�，F(xiàn)在，我國每年都有很多汽車科技工作者、研究生和在校大學(xué)生，加入學(xué)習(xí)應(yīng)用ADVISOR 2002軟件的行列。他們圍繞著ADVISOR軟件平臺，對電動汽車方案設(shè)計、性能預(yù)測與控制系統(tǒng)的應(yīng)用研究，正在不斷深入，并推陳創(chuàng)新。
作為主編之一的曾小華博士，早在1999年就開始跟蹤學(xué)習(xí)使用ADVISOR軟件。在這過程中，他意識到，將其作為汽車縱向動力學(xué)仿真工具與平臺，必會有助于我國汽車建模仿真領(lǐng)域的發(fā)展，于是他在2003年將ADVISOR 2002仿真軟件的高級應(yīng)用首次引入國內(nèi)；同時，他也認(rèn)識到，作為ADVISOR 2002的高級應(yīng)用，該軟件還需不斷改進(jìn)完善，有待進(jìn)一步拓展其應(yīng)用空間。
通過深入探索創(chuàng)新，結(jié)合工程實踐，他發(fā)表了一批拓寬ADVISOR 2002應(yīng)用領(lǐng)域的論文，并推出自主研發(fā)的CHEV2002仿真開發(fā)平臺，為我國汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是電動汽車領(lǐng)域自主創(chuàng)新，提供了一種有價值的嘗試機(jī)會。
本書依據(jù)ADVISOR 2002軟件英文幫助文檔，融入編著者多年的教學(xué)心得、科研經(jīng)驗和創(chuàng)新體會于其中，同時也編制了使用ADVISOR 2002過程中的一些高級應(yīng)用。這些應(yīng)用方法與技巧，在原版文檔里并沒有，現(xiàn)將其作為專門一章編排在本書里，希望對國內(nèi)廣大汽車科技工作者應(yīng)用ADVIOSR 2002進(jìn)行自主開發(fā)創(chuàng)新時能提供一點(diǎn)幫助。
序
第2版前言
第1版前言
第1章ADVISOR簡介
11ADVISOR概述
12ADVISOR的主要特點(diǎn)
13ADVISOR的安裝
131兼容的MATLAB版本安裝
132高版本MATLAB安裝
14ADVISOR的應(yīng)用范圍與局限
141ADVISOR的應(yīng)用范圍
142ADVISOR可實現(xiàn)的功能
143ADVISOR的局限
15獲得幫助
151幫助文檔
152獲取幫助文檔
16使用ADVISOR
第2章ADVISOR的應(yīng)用基礎(chǔ)
21MATLAB語言與Simulink仿真
211MATLAB的基礎(chǔ)知識
212Simulink的基礎(chǔ)知識
22汽車動力性與燃油經(jīng)濟(jì)性
221汽車驅(qū)動力與行駛阻力
222動力源總功率
223燃油經(jīng)濟(jì)性
23電機(jī)基本理論
231異步電機(jī)
232永磁無刷直流電機(jī)
233永磁同步電機(jī)
24儲能裝置
241電化學(xué)蓄電池
242超級電容
25發(fā)動機(jī)基本理論
251性能指標(biāo)
252特性曲線
253阿特金森循環(huán)
第3章ADVISOR的使用方法
31圖形用戶界面下ADVISOR的使用方法
311啟動方法
312ADVISOR啟動界面
313整車輸入界面
314仿真參數(shù)界面
315仿真結(jié)果界面
32圖形用戶界面下ADVISOR的演示實例
33非用戶界面下的ADVISOR使用方法
34非用戶界面下使用ADVISOR的演示實例
341評價單一設(shè)計點(diǎn)值
342繪制結(jié)果圖形
343運(yùn)行自動調(diào)整結(jié)構(gòu)參數(shù)
第4章ADVISOR文件與模型
41文件結(jié)構(gòu)
411文件交互與數(shù)據(jù)流
412文件位置
413文件命名規(guī)則
414ADVISOR文件的添加與修改
415查看輸入文件
416刪除文件
42傳動系結(jié)構(gòu)
421傳統(tǒng)汽車
422串聯(lián)混合動力汽車
423并聯(lián)混合動力汽車
424并聯(lián)SA混合動力汽車
425燃料電池汽車
426純電動汽車
427豐田普銳斯混聯(lián)混合動力汽車
428本田Insight混合動力汽車
429自定義類型
43動力源模塊
431發(fā)動機(jī)模塊
432燃料電池模塊
433排放后處理系統(tǒng)
44電力電氣元件
441發(fā)電機(jī)/控制器模塊
442能量存儲系統(tǒng)
443電機(jī)/控制器模塊
45傳動系
451轉(zhuǎn)矩耦合器模塊
452行星排模塊
453離合器模塊
454變速器模塊
455液力變矩器模型
456無級變速器模塊
457主減速器模塊
46整車、車輪與制動模塊
461車輪動力學(xué)模型
462整車動力學(xué)模型
463制動力控制模塊
47混合驅(qū)動控制策略
471串聯(lián)恒溫器型控制策略
472串聯(lián)功率跟隨型控制策略
473并聯(lián)電機(jī)助力型控制策略
474自適應(yīng)控制策略
475本田Insight混合動力控制策略
476模糊邏輯控制策略
48附件模塊
第5章ADVISOR程序與圖塊數(shù)據(jù)流
51程序
511電池荷電狀態(tài)校正
512自動調(diào)整結(jié)構(gòu)參數(shù)
513加速性能測試
514爬坡性能測試
515基于汽車行業(yè)基準(zhǔn)選擇構(gòu)件
516SAE J1711測試步驟
517實際工況測試
518城市高速工況測試步驟
519對比仿真
5110優(yōu)化模板
52ADVISOR結(jié)構(gòu)圖的數(shù)據(jù)流
521概述
522后向仿真計算步驟
523電機(jī)與電機(jī)控制器的前向/后向仿真數(shù)據(jù)流
第6章ADVISOR在我國的再開發(fā)應(yīng)用
61基于ADVISOR的構(gòu)型再開發(fā)
611后軸驅(qū)動形式再開發(fā)
6124WD雙軸驅(qū)動形式再開發(fā)
613基于ADVISOR的混合動力構(gòu)型再開發(fā)
62基于ADVISOR的控制策略再開發(fā)
621并聯(lián)控制策略研究
622并聯(lián)控制策略嵌入ADVISOR
623仿真及結(jié)果
624結(jié)論
63基于ADVISOR自定義的CHEV2002軟件開發(fā)
631利用MATLAB/Simulink進(jìn)行混合動力汽車建模
632仿真平臺人機(jī)交互界面制作
633用虛擬現(xiàn)實工具箱與儀器儀表工具箱制作仿真動畫
64ADVISOR再開發(fā)應(yīng)用實例——復(fù)合電源再開發(fā)
641車輛參數(shù)
642復(fù)合電源功率分流控制策略
643DCDC模型
644整車頂層模型
645車輛參數(shù)輸入
646復(fù)合電源再開發(fā)流程
647仿真結(jié)果
648結(jié)論
第7章ADVISOR 與CRUISE平臺仿真
71基于ADVISOR前向仿真平臺的再開發(fā)
711前向與后向仿真軟件的特點(diǎn)
712前向仿真模塊的改進(jìn)
713前向模型嵌入ADVISOR
714仿真與其結(jié)果
715結(jié)論
72ADVISOR與CRUISE平臺下純電動汽車仿真對比
721固定檔純電動汽車仿真對標(biāo)
722結(jié)論
73ADVISOR與CRUISE平臺下混合動力汽車仿真對比
731功率需求與燃油消耗仿真對比驗證
732不同車型的性能仿真對比
733結(jié)論
74ADVISOR與CRUISE平臺下復(fù)合電源仿真對比
741CRUISE整車模型
742整車控制策略
743仿真結(jié)果對比
744復(fù)合電源經(jīng)濟(jì)性對比
745結(jié)論
第8章ADVISOR常見問題釋義
81如何將循環(huán)工況數(shù)據(jù)導(dǎo)入ADVISOR
82電機(jī)過載系數(shù)對動力性仿真結(jié)果影響
83ADVISOR中如何定義質(zhì)量
84根據(jù)仿真需求，怎樣選擇相關(guān)部件版式
85ADVISOR中等效燃油消耗計算方法
86ADVISOR中純電動汽車電耗計算方法
87高版本MATLAB下的ADVISOR運(yùn)行常見問題
第9章ADVISOR 2004新功能
91傳統(tǒng)汽車增加了四輪驅(qū)動
92簡化的工況分
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