太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)研究與實(shí)踐
定 價(jià):89 元
- 作者:王元良,李達(dá),曾明華 著
- 出版時(shí)間:2018/9/1
- ISBN:9787564362270
- 出 版 社:西南交通大學(xué)出版社
- 中圖法分類(lèi):U469.72
- 頁(yè)碼:
- 紙張:膠版紙
- 版次:
- 開(kāi)本:16開(kāi)
根據(jù)世界能源大會(huì)資料,全球主要化石和礦物能源可供開(kāi)采的年限大多在100年以內(nèi),石油、天然氣及鈾只有30。40年,而生成卻要幾千萬(wàn)年甚至上億年。隨著工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展和人民生活水平的提高,對(duì)能源的需求日益增加。目前能源結(jié)構(gòu)全球發(fā)電中煤、油、氣發(fā)電占65%,中國(guó)曾一度達(dá)70%,溫室氣體和污染物排放問(wèn)題日益加劇,化石能源逐漸枯竭,F(xiàn)在各國(guó)已把采用新能源來(lái)節(jié)能減排作為基本國(guó)策。
水電是開(kāi)發(fā)早且有成效的清潔能源,但其地域限制大,對(duì)自然環(huán)境影響也大;風(fēng)電新能源近年來(lái)發(fā)展很快,但存在與水電同樣的問(wèn)題;核電新能源效率高、發(fā)電成本低,但也依賴于礦物能源材料。21世紀(jì)是人類(lèi)能源革命的時(shí)代,一是由于工農(nóng)業(yè)快速發(fā)展和人民生活水平的逐年提高,對(duì)能源的需求日益增加,造成的溫室氣體和環(huán)境污染隨之加;二是目前應(yīng)用廣的化石能源(煤、油、氣、鈾等)日益枯竭,影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。因此節(jié)能減排和廣泛采用可再生能源成為當(dāng)務(wù)之急。新能源中的太陽(yáng)能無(wú)處不在(只有地區(qū)差異),獲取容易,是取之不盡用之不竭且零排放的新能源。而且光伏器件價(jià)格逐年下降,太陽(yáng)能發(fā)電將逐步代替煤、油、氣發(fā)電被各行業(yè)使用,除了可作固定能源使用外,還特別適用于作車(chē)載自發(fā)電能源。
近十年來(lái)全球及中國(guó)太陽(yáng)能產(chǎn)能增長(zhǎng)速度很快,我國(guó)由2005年的0.42GW上升到2011年的30GW,占全球的63%,已超過(guò)全球需求量,產(chǎn)品主要用于出口,自用極少。當(dāng)遇到全球金融危機(jī)和遭到歐美反傾銷(xiāo)時(shí),國(guó)內(nèi)光伏產(chǎn)業(yè)損失慘重。2013年,國(guó)務(wù)院總理***多次主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署節(jié)能減排和支持光伏產(chǎn)業(yè)走出困境并健康發(fā)展的措施,經(jīng)過(guò)國(guó)家的大力倡導(dǎo)和政策扶持,拓展分布式光伏發(fā)電應(yīng)用,大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新,使國(guó)內(nèi)裝機(jī)容量迅速增長(zhǎng)。由2010年的1GW(裝機(jī)不到10%)到2015年的48GW(裝機(jī)30%,但只是預(yù)定目標(biāo)的50%),而且裝機(jī)容量東部首超西部。太陽(yáng)能發(fā)電量在十三五時(shí)期有望得到大幅度提升,到2020年底,太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)容量將達(dá)到1.6億千瓦,其中光伏發(fā)電將達(dá)1.5億千瓦。太陽(yáng)能在農(nóng)業(yè)、工業(yè)、交通、城鎮(zhèn)建設(shè)和人民生活中的應(yīng)用前景廣闊,必須加強(qiáng)其研究開(kāi)發(fā),迅速提高太陽(yáng)能發(fā)電的裝機(jī)容量。
2016年冬季霧霾成災(zāi),連成都這樣在以前霧霾波及較少的地區(qū),也發(fā)出紅色預(yù)警!冻啥忌虉(bào)》2016年12月12日登載:形成PM2.5的主要污染源移動(dòng)源占27.9%、燃煤源占25.1%,揚(yáng)塵占20.8%、生活源占7.3%、工業(yè)生產(chǎn)占6.0%、其他占12.9%(目前全市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量464萬(wàn)輛,年增長(zhǎng)速度14%以上)。為減少城市大氣污染源,在農(nóng)業(yè)、工業(yè)、交通、城鎮(zhèn)建設(shè)和人民生活中應(yīng)用太陽(yáng)能成了必由之路。2016年2月14日,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議進(jìn)一步提出支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施,以能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動(dòng)經(jīng)濟(jì)綠色發(fā)展。
根據(jù)世界能源大會(huì)資料,全球主要化石和礦物能源可供開(kāi)采的年限大多在100年以內(nèi),石油、天然氣及鈾只有30。40年,而生成卻要幾千萬(wàn)年甚至上億年。隨著工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展和人民生活水平的提高,對(duì)能源的需求日益增加。目前能源結(jié)構(gòu)全球發(fā)電中煤、油、氣發(fā)電占65%,中國(guó)曾一度達(dá)70%,溫室氣體和污染物排放問(wèn)題日益加劇,化石能源逐漸枯竭,F(xiàn)在各國(guó)已把采用新能源來(lái)節(jié)能減排作為基本國(guó)策。
水電是開(kāi)發(fā)最早且最有成效的清潔能源,但其地域限制大,對(duì)自然環(huán)境影響也大;風(fēng)電新能源近年來(lái)發(fā)展很快,但存在與水電同樣的問(wèn)題;核電新能源效率高、發(fā)電成本低,但也依賴于礦物能源材料。21世紀(jì)是人類(lèi)能源革命的時(shí)代,一是由于工農(nóng)業(yè)快速發(fā)展和人民生活水平的逐年提高,對(duì)能源的需求日益增加,造成的溫室氣體和環(huán)境污染隨之加劇;二是目前應(yīng)用最廣的化石能源(煤、油、氣、鈾等)日益枯竭,影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。因此節(jié)能減排和廣泛采用可再生能源成為當(dāng)務(wù)之急。新能源中的太陽(yáng)能無(wú)處不在(只有地區(qū)差異),獲取容易,是取之不盡用之不竭且零排放的新能源。而且光伏器件價(jià)格逐年下降,太陽(yáng)能發(fā)電將逐步代替煤、油、氣發(fā)電被各行業(yè)使用,除了可作固定能源使用外,還特別適用于作車(chē)載自發(fā)電能源。
近十年來(lái)全球及中國(guó)太陽(yáng)能產(chǎn)能增長(zhǎng)速度很快,我國(guó)由2005年的0.42GW上升到2011年的30GW,占全球的63%,已超過(guò)全球需求量,產(chǎn)品主要用于出口,自用極少。當(dāng)遇到全球金融危機(jī)和遭到歐美反傾銷(xiāo)時(shí),國(guó)內(nèi)光伏產(chǎn)業(yè)損失慘重。2013年,國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)多次主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署節(jié)能減排和支持光伏產(chǎn)業(yè)走出困境并健康發(fā)展的措施,經(jīng)過(guò)國(guó)家的大力倡導(dǎo)和政策扶持,拓展分布式光伏發(fā)電應(yīng)用,大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新,使國(guó)內(nèi)裝機(jī)容量迅速增長(zhǎng)。由2010年的1GW(裝機(jī)不到10%)到2015年的48GW(裝機(jī)30%,但只是預(yù)定目標(biāo)的50%),而且裝機(jī)容量東部首超西部。太陽(yáng)能發(fā)電量在十三五時(shí)期有望得到大幅度提升,到2020年底,太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)容量將達(dá)到1.6億千瓦,其中光伏發(fā)電將達(dá)1.5億千瓦。太陽(yáng)能在農(nóng)業(yè)、工業(yè)、交通、城鎮(zhèn)建設(shè)和人民生活中的應(yīng)用前景廣闊,必須加強(qiáng)其研究開(kāi)發(fā),迅速提高太陽(yáng)能發(fā)電的裝機(jī)容量。
2016年冬季霧霾成災(zāi),連成都這樣在以前霧霾波及較少的地區(qū),也發(fā)出紅色預(yù)警!冻啥忌虉(bào)》2016年12月12日登載:形成PM2.5的主要污染源移動(dòng)源占27.9%、燃煤源占25.1%,揚(yáng)塵占20.8%、生活源占7.3%、工業(yè)生產(chǎn)占6.0%、其他占12.9%(目前全市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量464萬(wàn)輛,年增長(zhǎng)速度14%以上)。為減少城市大氣污染源,在農(nóng)業(yè)、工業(yè)、交通、城鎮(zhèn)建設(shè)和人民生活中應(yīng)用太陽(yáng)能成了必由之路。2016年2月14日,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議進(jìn)一步提出支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施,以能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動(dòng)經(jīng)濟(jì)綠色發(fā)展。
1 太陽(yáng)能總論
1.1 太陽(yáng)能資源
1.2 太陽(yáng)能的發(fā)展現(xiàn)狀
1.3 太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
1.4 太陽(yáng)能應(yīng)用方式及領(lǐng)域
1.5 太陽(yáng)能光伏電站及應(yīng)用
1.6 消除霧霾必須從源頭抓起
2 太陽(yáng)能能源特性分析及應(yīng)用
2.1 太陽(yáng)能能源特性簡(jiǎn)述
2.2 太陽(yáng)能的光電轉(zhuǎn)換
2.3 太陽(yáng)能電池板的選用
2.4 薄膜光伏電池及應(yīng)用
2.5 跟日器與聚光太陽(yáng)能電池及應(yīng)用
3 太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)的儲(chǔ)能設(shè)備
3.1 車(chē)用蓄電池的基本原理及鉛酸蓄電池
3.2 鋰電池
3.3 超級(jí)電容儲(chǔ)能電池
3.4 蓄電池容量
3.5 太陽(yáng)能集裝箱車(chē)體電池能源系統(tǒng)計(jì)算實(shí)例
4 太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)的走行傳動(dòng)系統(tǒng)
4.1 發(fā)展太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)是運(yùn)載工具發(fā)展的未來(lái)方向
4.2 車(chē)用齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)
4.3 車(chē)用電機(jī)
4.4 輪式車(chē)動(dòng)力分析
4.5 現(xiàn)有輪式電動(dòng)車(chē)的技術(shù)特征及技術(shù)參數(shù)分析
4.6 軌道車(chē)動(dòng)力分析
5 車(chē)體材料及結(jié)構(gòu)輕量化
5.1 太陽(yáng)能車(chē)體材料及結(jié)構(gòu)輕量化的主要途徑
5.2 進(jìn)一步輕量化的材料選擇
5.3 復(fù)合材料
5.4 鋁塑復(fù)合板的性能及應(yīng)用
5.5 轉(zhuǎn)向架的輕量化
5.6 高速列車(chē)輕量化的焊接結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
6 步速老年代步電動(dòng)車(chē)及太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)
6.1 社會(huì)需求
6.2 電動(dòng)輪椅及太陽(yáng)能電動(dòng)輪椅
6.3 低速代步車(chē)
6.4 電動(dòng)自行車(chē)及太陽(yáng)能電動(dòng)自行車(chē)
6.5 自平衡車(chē)與太陽(yáng)能電動(dòng)自行車(chē)
6.6 國(guó)內(nèi)典型產(chǎn)品及應(yīng)用
6.7 國(guó)內(nèi)幾種太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)示例
7 中速太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)
7.1 前言
7.2 現(xiàn)有市售典型中速電動(dòng)車(chē)的分析
7.3 太陽(yáng)能集裝箱電站車(chē)身一體化
7.4 太陽(yáng)能多用車(chē)的研制
8 高速太陽(yáng)能電動(dòng)乘用汽車(chē)
8.1 太陽(yáng)能汽車(chē)的探索
8.2 國(guó)產(chǎn)太陽(yáng)能家用小微車(chē)及小轎車(chē)
8.3 超級(jí)電容電動(dòng)車(chē)的發(fā)展
8.4 氫燃料電池與太陽(yáng)能制氫
9 房車(chē)與太陽(yáng)能房車(chē)
9.1 房車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀
9.2 現(xiàn)有房車(chē)種類(lèi)構(gòu)造及其應(yīng)用
10 太陽(yáng)能冷藏車(chē)
11 太陽(yáng)能焊接及焊接工程車(chē)
12 發(fā)展太陽(yáng)能軌道車(chē)的探討
后記
參考文獻(xiàn)