電動(dòng)汽車的發(fā)展包括電動(dòng)汽車和能源供給系統(tǒng)的研究和開發(fā)。其中能源供給系統(tǒng)指充電基礎(chǔ)設(shè)施，即供電、充電和蓄電池管理系統(tǒng)及能源供給模式。電動(dòng)汽車充電站(樁)作為電動(dòng)汽車運(yùn)行的能量補(bǔ)給站，是發(fā)展電動(dòng)汽車商業(yè)化所必備的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施。充電站的建設(shè)將直接影響電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。要推動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，充電站(樁)的建設(shè)速度必須與電動(dòng)汽車推廣相匹配。
本書結(jié)合我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì)及充電技術(shù)的發(fā)展，以電動(dòng)汽車充電站（樁）建設(shè)工程設(shè)計(jì)為核心內(nèi)容，在寫作中盡量做到有針對(duì)性和實(shí)用性，力求做到通俗易懂和結(jié)合實(shí)際，使從事電動(dòng)汽車充電站（樁）設(shè)備開發(fā)、工程設(shè)計(jì)及運(yùn)營(yíng)管理人員從中獲益。
1985年畢業(yè)于哈爾濱建筑大學(xué)（現(xiàn)為哈爾濱工業(yè)大學(xué)）電氣自動(dòng)化專業(yè)，1985年8月在黑龍江省榮軍電力公司從事技術(shù)工作，1987年5月在山東萊蕪鋼鐵集團(tuán)公司安裝工程處從事技術(shù)工作，1990年12月在山東萊蕪鋼鐵集團(tuán)公司設(shè)計(jì)院從事電氣自動(dòng)化設(shè)計(jì)工作，1999年8月在山東萊蕪鋼鐵集團(tuán)公司動(dòng)力部從事技術(shù)管理和開發(fā)工作。
第1章 概述
1．1 電動(dòng)汽車分類及運(yùn)行特點(diǎn)
1．1．1 電動(dòng)汽車分類
1．1．2 電動(dòng)汽車運(yùn)行特點(diǎn)及電能補(bǔ)給方式
1．2 電動(dòng)汽車充電站（樁）
1．2．1 電動(dòng)汽車充電站（樁）功能及構(gòu)成
1．2．2 電動(dòng)汽車充電站（樁）分類及業(yè)務(wù)模式
1．3 電動(dòng)汽車充電技術(shù)條件及充電系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)
1．3．1 電動(dòng)汽車充電技術(shù)條件及對(duì)充電技術(shù)的要求
1．3．2 電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)及充電連接器標(biāo)準(zhǔn)
第2章 電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池及管理系統(tǒng)
2．1 電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池
2．1．1 電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池分類
2．1．2 電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池技術(shù)現(xiàn)狀
2．2 動(dòng)力蓄電池組充放電特性及基本參數(shù)
2．2．1 動(dòng)力蓄電池組充放電特性
2．2．2 電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池的基本參數(shù)
2．3 動(dòng)力蓄電池組的充電控制
2．3．1 動(dòng)力蓄電池組的充電要求及分段恒流控制
2．3．2 動(dòng)力蓄電池組充電的均衡控制
2．4 動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)功能及運(yùn)行模式
2．4．1 動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)功能
2．4．2 動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)運(yùn)行模式
2．4．3 基于DS2438的電動(dòng)汽車能量管理系統(tǒng)
第3章 電動(dòng)汽車充電技術(shù)
3．1 電動(dòng)汽車充電機(jī)及充電模式
3．1．1 電動(dòng)汽車充電機(jī)及充電方式
3．1．2 電動(dòng)汽車充電機(jī)性能及其技術(shù)要求
3．1．3 電動(dòng)汽車充電模式
3．2 電動(dòng)汽車充電樁工作原理及接口連接器的連接方式
3．2．1 電動(dòng)汽車充電樁工作原理
3．2．2 充電接口連接器的連接方式
3．3 充電機(jī)結(jié)構(gòu)及功率變換器主電路拓?fù)?br />
3．3．1 充電機(jī)（樁）結(jié)構(gòu)
3．3．2 充電樁功率變換器主電路拓?fù)?br />
第4章 電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)
4．1 電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)及方式
4．1．1 電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)及動(dòng)態(tài)
4．1．2 電動(dòng)汽車無(wú)線充電方式
4．2 感應(yīng)耦合充電標(biāo)準(zhǔn)及功率變換器拓?fù)?br />
4．2．1 感應(yīng)耦合充電標(biāo)準(zhǔn)及對(duì)充電功率變換器的要求
4．2．2 感應(yīng)耦合器充電功率變換器拓?fù)?br />
第5章 電動(dòng)汽車充電站（樁）通信技術(shù)
5．1 電動(dòng)汽車充電站（樁）通信
5．1．1 電動(dòng)汽車充電站（樁）通信方式及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)要求
5．1．2 電動(dòng)汽車充電站（樁）通信技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)
5．1．3 充電站服務(wù)項(xiàng)目及通信網(wǎng)絡(luò)管理
5．2 電動(dòng)汽車充電站（樁）通信解決方案
5．2．1 充電站（樁）基于CAN總線通信解決方案
5．2．2 電動(dòng)汽車充電站（樁）GPRS無(wú)線接入解決方案
5．2．3 充電站（樁）基于CM3160P/CM3160EP的GPRS無(wú)線接入解決方案
5．2．4 基于光載無(wú)線技術(shù)的電動(dòng)汽車充電站無(wú)線解決方案
5．2．5 宏電智能充電樁解決方案
5．2．6 遠(yuǎn)程監(jiān)控電動(dòng)汽車充電樁解決方案
5．2．7 基于云平臺(tái)的電動(dòng)汽車智能充電系統(tǒng)解通信決方案
第6章 電動(dòng)汽車充電站運(yùn)營(yíng)模式
6．1 電動(dòng)汽車運(yùn)行特點(diǎn)及充電設(shè)施商業(yè)模式
6．1．1 電動(dòng)汽車運(yùn)行特點(diǎn)及運(yùn)行模式
6．1．2 電動(dòng)汽車充電站商業(yè)模式
6．2 電動(dòng)汽車充換電站建設(shè)模式及工作流程
6．2．1 電動(dòng)汽車充換電站建設(shè)模式
6．2．2 電動(dòng)汽車充電站工作流程
6．3 電動(dòng)汽車充電站運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)及運(yùn)營(yíng)管理解決方案
6．3．1 電動(dòng)汽車充站電運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)
6．3．2 電動(dòng)汽車充電站運(yùn)營(yíng)管理解決方案
第7章 電動(dòng)汽車充電站（樁）規(guī)劃設(shè)計(jì)
7．1 電動(dòng)汽車充電站（樁）規(guī)劃原則及建設(shè)
7．1．1 電動(dòng)汽車充電站（樁）規(guī)劃原則
7．1．2 電動(dòng)汽車充電站（樁）建設(shè)
7．2 電動(dòng)汽車充電站（樁）對(duì)電網(wǎng)的需求及電氣系統(tǒng)
7．2．1 電動(dòng)汽車充電站（樁）主要用電負(fù)荷及對(duì)電網(wǎng)的需求
7．2．2 電動(dòng)汽車充電站（樁）電氣系統(tǒng)
7．2．3 電動(dòng)汽車充電站配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)
7．2．4 充電機(jī)容量計(jì)算及充電樁配電系統(tǒng)
7．2．5 充電樁計(jì)量及監(jiān)控解決方案
7．2．6 充電站選址及充電樁設(shè)置
7．3 電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)方案
7．3．1 大中型電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)方案
7．3．2 箱式電動(dòng)汽車快速充電站
7．3．3 基于V2G技術(shù)和儲(chǔ)能技術(shù)的電動(dòng)汽車充電站電氣系統(tǒng)解決方案
7．3．4 電動(dòng)汽車充電站（樁）防雷解決方案
附錄A 電動(dòng)汽車充電站名詞術(shù)語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
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