回望歷史，是15世紀的大航海讓人類發(fā)現(xiàn)了現(xiàn)代文明的新大陸。緊接著，西班牙、葡萄牙與荷蘭、英格蘭之間的海洋爭論，導致國際法秩序的形成。后來弗蘭西斯·培根在未完稿《新大西島》里描繪了通過海洋烏托邦實現(xiàn)科技福利的憲法設(shè)計藍圖。阿爾弗雷德·塞耶·馬漢的《海權(quán)論》則為19世紀的列強提供了逐鹿天下的戰(zhàn)略思路，在很大程度上也塑造了當今的全球格局。然而，過去500年間這一系列翻天覆地的大事件，在閉關(guān)鎖國守成的泱泱華夏卻幾乎一直沒有激起任何相應(yīng)的政治波瀾。
　　的確，鑒于西歐商人借助堅船利炮破門而入之勢，有識之士魏源曾經(jīng)在林則徐等個別開明官僚的支持下編撰《海國圖志》，試圖為清朝當局提供“悉夷情”、“師夷長技”的指南向?qū)�。令人扼腕長嘆的是，這本奇書剛面世就被日本奉為加強海防、伸張實力的經(jīng)典，而在作者自己的祖國卻被居廟堂之高的王族、達官、貴人們棄如敝屣。正是對《海國圖志》這種一取一舍的結(jié)果，造成亞洲主導權(quán)在中日之間易位。從此以后出現(xiàn)了所謂“海洋亞洲”與“陸地亞洲”之間的對峙格局以及冷戰(zhàn)時期美國的原國務(wù)卿杜勒斯架設(shè)的圍堵、遏制中國的三道島鏈。而過去中國過分偏重近海防御的保守主義態(tài)勢，也使得作為海洋資源大國的優(yōu)勢長期無從實現(xiàn)，漫長的海岸線反倒成為內(nèi)政和外交上的負擔。
　　1970年代末以降，中國的外向型經(jīng)濟高速增長與南海島礁主權(quán)的被蠶食，終于喚醒了民族的海洋意識。在法律制度層面，其標志就是1992年領(lǐng)海及毗連區(qū)法的制定、1996年聯(lián)合國海洋法公約的批準、2005年以紀念鄭和下西洋600周年為契機設(shè)立“中國航海日”、2009年上海國際航運中心規(guī)劃的實施、2010年海島保護法的生效、2013年以后“經(jīng)略海洋”“海洋強國”“海上絲綢之路”戰(zhàn)略部署的推行，等等。無論對中國、對亞洲，還是對全世界，這都毫無疑問是劃時代的偉大變化，會帶來地緣政治和國際法秩序的版圖刷新，也會帶來國家治理結(jié)構(gòu)和意識形態(tài)的轉(zhuǎn)型。遺憾的是，我國海洋法學研究的積蓄和發(fā)展態(tài)勢，與國內(nèi)外形勢急轉(zhuǎn)的現(xiàn)實和解決問題的需求相比較，尤其是與日本重新啟動的“海洋立國”方略和有關(guān)研討相比較，還太薄弱、太落后、更不成體系。
　　因此，我在2008年春天決定從日本回國就任凱原法學院院長之際，就把借助上海交通大學在海洋工程科學和船舶技術(shù)等方面的固有優(yōu)勢，建立一個國內(nèi)頂尖、國際知名的海洋法研究和教學平臺作為工作計劃的重點之一。通過國內(nèi)外朋友提供的聯(lián)絡(luò)信息，在全職到任之前，我曾經(jīng)從神戶分別跟這個領(lǐng)域的華人代表性專家傅峴成教授（中國臺灣金門）、鄒克淵教授（英國蘭開夏）、薛桂芳教授（中國大陸青島）等通過電話和郵件進行了溝通。記得與傅教授通話時，還聽到了遠處隱約傳來的海浪聲。到2008年秋天，我委托海商法專家趙勁松教授到廈門與傅教授會晤，反復說服后終于促使他下決心加盟凱原法學院，于2009年7月全職到任，并在10月創(chuàng)立了海洋法律與政策研究中心。以學校、學院以及本院部分專業(yè)教師的鼎力支持為背景，傅峴成教授奮發(fā)有為、縱橫捭闔，使上海交通大學的海洋法研究從無到有、逐步做大，并在海外學界樹立了一定的聲譽，產(chǎn)生了相當?shù)纳鐣�效�?yīng)。后來根據(jù)團隊建設(shè)的客觀需要，2012年的春夏之交我又在青島與薛桂芳教授面談，邀請她到凱原法學院與傅教授共同建設(shè)上海交通大學海洋戰(zhàn)略與權(quán)益研究基地，特別是加強與國家重大戰(zhàn)略需求的對接。這個愿望在不久后順利實現(xiàn)。
　　通過七年多來堅持不懈的努力，在政府有關(guān)部門、研究機構(gòu)以及校內(nèi)外專家學者的竭誠幫助下，凱原法學院的海洋法跨學科平臺建設(shè)已經(jīng)初見成效，2013年7月入選上海高校智庫“國家海洋戰(zhàn)略與權(quán)益研究基地”，成為首批十個智庫中唯一的海洋類智庫，依托上海交通大學的海洋研究院和極地與深海發(fā)展戰(zhàn)略研究中心，2015年12月，這個研究平臺又獲批上海市哲學社會科學創(chuàng)新研究基地，成為市級智庫機構(gòu)之一。隨后根據(jù)海洋維權(quán)的要求、海內(nèi)外形勢變化的趨勢以及團隊組建的目標，凱原法學院的海洋法律與政策研究中心更名為上海交通大學海洋法治研究中心，由薛桂芳教授領(lǐng)銜。
　　該中心與研究基地的共同宗旨是聚焦近海、籌謀遠洋，特別側(cè)重：①海域維權(quán)和劃界爭端解決；②深海資源開發(fā)分配和北冰洋航線利用；③助力上海國際航運一貿(mào)易金融中心建設(shè)以及④國際關(guān)系和海洋治理機制四個方面的考察、分析、跨學科探討以及建言獻策，力圖在國際海洋規(guī)則的制定和執(zhí)行等方面加強中國的話語權(quán)和主導權(quán)，在東亞邊緣海加強中國以及亞洲和平與繁榮的安全保障。從長遠來看，還要致力于提高海洋法學的理論水平，培養(yǎng)海事高端專業(yè)人才，進而結(jié)合上海交通大學在涉�？茖W、技術(shù)、工程、設(shè)備等方面的強大優(yōu)勢建構(gòu)海洋未來學的知識體系。
　　為了達到上述宏偉目標，具體推動海洋法律、政策以及維權(quán)活動的理論和對策研究，沉淀和積累相關(guān)學術(shù)成果，搭建跨界合作的交流平臺，形成選項豐富的法學體系，上海交通大學海洋法治研究中心決定創(chuàng)辦高質(zhì)量的專業(yè)讀物《海洋法學研究》，包括專題特輯、學術(shù)論文、案例分析、制度變遷和學說的綜述、海洋法理論和實踐的動態(tài)介紹、書評等欄目。但愿《海洋法學研究》能夠承載經(jīng)略海洋的時代使命，及時而準確地反映國內(nèi)外在海洋秩序建構(gòu)、維持、重組等方面的最新進展，為國家海洋戰(zhàn)略和政策的實施、涉海法律事務(wù)和爭端的處理、海洋維權(quán)、大國崛起與海洋外交、面向海洋強國的治理結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型以及國際海洋法規(guī)則的制定和修改提供學理上的支撐與借鑒，并成為海上絲綢之路遠航者們的思想羅盤。此外，我們還希望《海洋法學研究》能與海洋法學界的一大批青年才俊同步發(fā)展并為他們提供更大的用武之地！
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