自從慘痛的長島機(jī)長事件后，乘客參觀駕駛艙的活動(dòng)被中止，但此前，乘客曾經(jīng)可以參觀。當(dāng)然，參觀活動(dòng)限于巡航狀態(tài)下，氣流穩(wěn)定、沒有搖晃的時(shí)候，這時(shí)空姐會(huì)帶領(lǐng)許多人來到駕駛艙。
有趣的是，乘客們的提問內(nèi)容幾乎都一樣�，F(xiàn)在沒人握著操縱盤，飛機(jī)不會(huì)偏航嗎？機(jī)長和副駕駛兩個(gè)人一起操控飛機(jī)嗎？不會(huì)和其它飛機(jī)相撞嗎？遇到過可怕的事情嗎？到了目的地你們都干什么呀？工資比總經(jīng)理多嗎？
雖然從總體上看，來駕駛艙參觀的人，只是全部乘客中的一小部分，但相同的問題一次次出現(xiàn)，故而可以認(rèn)為，沒來參觀的人中，大多數(shù)也會(huì)有這樣的疑問。飛機(jī)已經(jīng)普及成為國民的日常交通工具，因此讓乘客們了解現(xiàn)代客機(jī)的運(yùn)行方式、乘務(wù)員的想法，以及工作內(nèi)容等，很多時(shí)候都大有裨益。本書想要為大家介紹的，正是關(guān)于機(jī)長的故事，以及飛行中的客機(jī)的秘密。
作為一架民航客機(jī)上幾百人命運(yùn)的負(fù)責(zé)人，機(jī)長需要出色的技術(shù)，出眾的膽識(shí)，同時(shí)也背負(fù)著巨大的壓力。在這樣的行業(yè)堅(jiān)持1/3個(gè)世紀(jì)，且從未出過航空事故，這樣的成就，是常人難以想象的。
在本書中，田口美貴夫先生用不輸給駕駛飛機(jī)的細(xì)膩文字，將自己的傳奇經(jīng)歷講述給大家。讀過本書，您在下一次乘坐客機(jī)翱翔天空時(shí)，也許會(huì)有不一樣的感受。
田口美貴夫，1940年出生于埼玉縣。1963年從航空大學(xué)畢業(yè)，進(jìn)入日本航空公司就職。1971年升任機(jī)長，主要負(fù)責(zé)東南亞航線、歐洲航線。去過很多城市，如檀香山、曼谷、杜塞爾多夫、華沙等。曾擔(dān)任天皇、皇后、皇太子浩宮皇子、前首相海部俊樹等知名人士乘坐的VIP航班的機(jī)長。職業(yè)生涯飛行距離超過700萬英里，于2003年2月退休。2005年2月去世。著有《機(jī)長的700萬英里》《機(jī)長的三萬英尺》等。
序章翱翔在天空的樂園！
北向歐洲航線
北極航線：一連串的絕色美景
陶醉于極光的浩宮皇子
無與倫比的著陸
空中飛翔的舒適與恐懼
第1章沉默的駕駛艙
狹小而歡樂的駕駛艙
跟我一起駕駛飛機(jī)吧
飛行員的廁所什么樣？
飛行員間的嚴(yán)格關(guān)系
破壞規(guī)矩的副駕駛
安全帶指示燈
巡航中的陷阱
您愛人是空姐嗎？
錄音機(jī)的秘密
Gateway
在側(cè)風(fēng)和暴雨中強(qiáng)行著陸
跑道打滑
第二章自動(dòng)駕駛儀
現(xiàn)在是自動(dòng)駕駛嗎？
自動(dòng)駕駛儀能做什么呢？
實(shí)現(xiàn)自動(dòng)著陸的資格和條件
自動(dòng)著陸并不一定輕松
在霧中哭泣的冬日歐洲
難伺候的自動(dòng)駕駛儀
干擾電波的因素
高科技的威力和陷阱
人操控，還是機(jī)器操控？
第三章噴氣式飛機(jī)的速度和積雨云的可怕
空中禁區(qū)
飛行監(jiān)察員
距離起飛還有一分鐘
起飛決斷速度是多少公里？
發(fā)生緊急情況！
噴氣式飛機(jī)的速度
闖入滾軸云！
發(fā)動(dòng)機(jī)烤鳥肉
第四章空中的道義
機(jī)長不能生病
在目的地發(fā)生的事件
東洋第一的魚翅
倒時(shí)差的方法
不善言辭的機(jī)長
想用話筒的乘客
劫機(jī)事件的處置措施
回歸起點(diǎn)的航班
第五章混亂的VIP航班
運(yùn)氣與時(shí)機(jī)
國旗朝上朝下是個(gè)大問題
華沙的樹
靠邊站！靠邊站！VIP來了
意氣相投的兩位首相
逼近最大速度，飛越阿爾卑斯山
東南亞VIP航班
天皇陛下的飛機(jī)餐
第六章飛機(jī)云和煙霧
必須注意飛機(jī)云
香煙的煙霧去哪里了？
用啤酒制冷
意外的增壓系統(tǒng)故障原因
缺氧時(shí)意識(shí)模糊的快感
第七章名機(jī)長的才干與努力
銳氣受挫的副駕駛
飛行員的志向
著陸慘敗
教官的辛勞導(dǎo)致惹上煙癮
颯爽型飛行員與遲鈍型飛行員
天才飛行員
作為乘客的飛行員
成長為安全的飛行員
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