大型客機(jī)計(jì)算流體力學(xué)應(yīng)用與發(fā)展
定 價：96 元
- 作者：吳光輝 陳迎春
- 出版時間：2009/12/1
- ISBN：9787313061157
- 出 版 社：上海交通大學(xué)出版社
- 中圖法分類：V271.1
- 頁碼：454
- 紙張：膠版紙
- 版次：1
- 開本：16K
《大型客機(jī)計(jì)算流體力學(xué)應(yīng)用與發(fā)展》：湍流研究及CFD應(yīng)用是大型客機(jī)研制的關(guān)鍵問題，莊逢甘、張涵信、周恒、崔爾杰、李家春、俞鴻儒等院士專家向國務(wù)院提交的“發(fā)展我國大型飛機(jī)計(jì)算流體力學(xué)(CFD)理論與應(yīng)用研究”報(bào)告得到國務(wù)院的批示。中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司張慶偉董事長親自提出要求：集聚全國有關(guān)專家展開專題研究。本次研討會就是在這樣的背景下由中國商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所籌辦的，2009年7月22日在上海專門召開預(yù)備會，會議得到了全國10所大學(xué)、8個研究所和型號單位的大力響應(yīng)，在很短時間內(nèi)共收到超過50篇論文，經(jīng)精心評閱，將46篇優(yōu)秀論文選入《大型客機(jī)計(jì)算流體力學(xué)應(yīng)用與發(fā)展》。
《大型客機(jī)計(jì)算流體力學(xué)應(yīng)用與發(fā)展》可供有關(guān)專業(yè)的科研人員和研究生使用，也可供決策人員參考。
中國科學(xué)院有關(guān)院士提出的“我國航空航天工程中湍流研究和計(jì)算流體力學(xué)應(yīng)用的現(xiàn)狀及對策建議”報(bào)告以大飛機(jī)工程為重點(diǎn)，闡述了CFD在發(fā)展我國航空航天飛行器中的意義和作用，分析了研制大飛機(jī)面臨的主要挑戰(zhàn)以及需要解決的關(guān)鍵科學(xué)技術(shù)問題，提出了一些發(fā)展的對策和建議，受到國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司組織召開大型客機(jī)計(jì)算流體力學(xué)應(yīng)用與發(fā)展研討會，具體貫徹落實(shí)國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的指示精神，中國商飛公司將通過大型客機(jī)項(xiàng)目帶動我國流體力學(xué)的發(fā)展，提高自主創(chuàng)新能力，促進(jìn)大型客機(jī)更好更快地發(fā)展。本文集就是一年來在C919大型客機(jī)總體氣動研制中形成的成果。
國務(wù)院在2007年2月底批準(zhǔn)了大型飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng)，得到全國上下各方面的關(guān)注�！按笮惋w機(jī)”工程項(xiàng)目作為創(chuàng)新型國家的標(biāo)志工程重新燃起我們國家和人民共同承載著“航空報(bào)國夢”的巨大熱情。對于所有從事航空事業(yè)的工作者，這是歷史賦予的使命和挑戰(zhàn)。
1903年12月17日，美國萊特兄弟制作的世界第一架有動力、可操縱、重于空氣的載人飛行器試飛成功，標(biāo)志著人類飛行的夢想變成了現(xiàn)實(shí)。飛機(jī)作為20世紀(jì)最重大的科技成果之一，是人類科技創(chuàng)新能力與工業(yè)化生產(chǎn)形式相結(jié)合的產(chǎn)物，也是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的集大成者。軍事和民生對飛機(jī)的需求促進(jìn)了飛機(jī)迅速而不間斷的發(fā)展，應(yīng)用和體現(xiàn)了當(dāng)代科學(xué)技術(shù)的最新成果；而航空領(lǐng)域的持續(xù)探索和不斷創(chuàng)新，為諸多學(xué)科的發(fā)展和相關(guān)技術(shù)的突破提供了強(qiáng)勁動力。航空工業(yè)已經(jīng)成為知識密集、技術(shù)密集、高附加值、低消耗的產(chǎn)業(yè)。
從大型飛機(jī)工程項(xiàng)目開始論證到確定為《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》的十六個重大專項(xiàng)之一，直至立項(xiàng)通過，不僅使全國上下重視起我國自主航空事業(yè)，而且使我們的人民、政府理解了我國航空事業(yè)半個世紀(jì)發(fā)展的艱辛和成績。大型飛機(jī)重大專項(xiàng)正式立項(xiàng)和啟動使我們的民用航空進(jìn)入新紀(jì)元。經(jīng)過50多年的風(fēng)雨歷程，當(dāng)今中國的航空工業(yè)已經(jīng)步入了科學(xué)、理性的發(fā)展軌道。大型客機(jī)項(xiàng)目其產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面寬、對國家綜合實(shí)力帶動性強(qiáng)，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科學(xué)技術(shù)進(jìn)步中發(fā)揮著重要作用，我國的航空工業(yè)迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。
航空航天技術(shù)中的湍流與CFD研究——需求與現(xiàn)狀
大型民用飛機(jī)總體氣動設(shè)計(jì)
大型客機(jī)高速超臨界機(jī)翼設(shè)計(jì)初探
機(jī)翼、吊掛／短艙一體化初步設(shè)計(jì)
大型客機(jī)減阻機(jī)理與應(yīng)用技術(shù)研究綜述
大型客機(jī)二元增升裝置設(shè)計(jì)
大型客機(jī)的降噪設(shè)計(jì)
湍流流動數(shù)值模擬研究進(jìn)展
非結(jié)構(gòu)／混合網(wǎng)格技術(shù)及在復(fù)雜外形數(shù)值模擬中的應(yīng)用
高速風(fēng)洞試驗(yàn)支撐系統(tǒng)數(shù)值優(yōu)化與支架干擾修正
基于SCM模型的軟件開發(fā)及考核
CFD在超臨界機(jī)翼設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
采用聲學(xué)比擬法的氣動噪聲計(jì)算研究
大客機(jī)翼增升裝置設(shè)計(jì)技術(shù)研究
大型民機(jī)低速風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)現(xiàn)狀與差距
低速風(fēng)洞尾撐支桿干擾研究
舵面鉸鏈力矩及其縫隙效應(yīng)研究
基于CFD的復(fù)雜構(gòu)型結(jié)冰預(yù)測方法及應(yīng)用
基于伴隨算子的大飛機(jī)機(jī)翼氣動布局優(yōu)化設(shè)計(jì)
基于非結(jié)構(gòu)動網(wǎng)格技術(shù)的帶操縱面翼面顫振特性計(jì)算方法
三維增升裝CFD數(shù)值模擬研究
懸停旋翼氣動噪聲數(shù)值預(yù)測方法研究
CFD在大型客機(jī)氣動設(shè)計(jì)中的應(yīng)用技術(shù)探討
CFD在氣動彈性研究中的應(yīng)用
可壓縮湍流數(shù)值計(jì)算研究進(jìn)展概述
大型客機(jī)氣動噪聲預(yù)測方法綜述
低雷諾數(shù)高升力的大展弦比機(jī)翼、翼型設(shè)計(jì)
非結(jié)構(gòu)直角網(wǎng)格DES方法
大客設(shè)計(jì)中的結(jié)構(gòu)網(wǎng)格劃分規(guī)范研究
大展弦比機(jī)翼亞聲速靜氣動彈性數(shù)值計(jì)算研究
二維多段翼繞流流場數(shù)值模擬方法研究
多噴口布局對氣動特性影響
航天飛機(jī)上升段助推器分離流場非定常數(shù)值模擬
中航氣動院CARIA并行CFD計(jì)算平臺及應(yīng)用
基于CFD的CAA技術(shù)在大型客機(jī)降噪設(shè)計(jì)中的應(yīng)用展望
CFD與機(jī)翼設(shè)計(jì)
大型飛機(jī)研制中遇到的一些復(fù)雜黏性流動問題的數(shù)值模擬
大型客機(jī)增升裝置設(shè)計(jì)中的CFD方法和軟件
基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法的大型客機(jī)氣動設(shè)計(jì)
基于先進(jìn)CFD方法的大型客機(jī)氣動優(yōu)化設(shè)計(jì)
大型客機(jī)中的流動控制初步探索
基于多可信度CFD模型的氣動外形優(yōu)化策略
CFD技術(shù)在大型客機(jī)結(jié)冰適航審定中的應(yīng)用
格子Boltzmann方法及其在大型客機(jī)氣動力計(jì)算中的應(yīng)用
面向大型客機(jī)CFD應(yīng)用的云計(jì)算平臺
航空CFD與高性能計(jì)算的需求、挑戰(zhàn)和應(yīng)對
1 背景
在我國航空航天技術(shù)發(fā)展面臨新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)的關(guān)鍵時刻，為了進(jìn)一步推動我國航空航天飛行器的研制，更好地解決湍流研究與CFD應(yīng)用問題，并就如何整合國內(nèi)現(xiàn)有資源，對其進(jìn)行有效組織和協(xié)作分工，進(jìn)而攻克相關(guān)工程問題等提出建議，2006年初，中國科學(xué)院數(shù)學(xué)物理學(xué)部組織有關(guān)院士、專家成立咨詢組，就我國湍流研究和應(yīng)用的現(xiàn)狀、問題及對策等進(jìn)行了調(diào)研。
2006年11月27日，北京召開第一次咨詢調(diào)研會，2006年12月16日，北京召開第二次咨詢調(diào)研會，參加會議的有來自全國航空航天型號研制部門、高等院校、專業(yè)研究院所和中科院研究所等20余個單位的40余名代表。2007年3月12～16日，西安閻良地區(qū)調(diào)研，訪問了第一飛機(jī)設(shè)計(jì)院等4個研究院所和西安飛機(jī)公司，與有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員進(jìn)行了座談，參觀了研究室、實(shí)驗(yàn)室和有關(guān)生產(chǎn)設(shè)備。
2007年9月18～20日，召開了香山科學(xué)會議第308次學(xué)術(shù)討論會，會議主題是“航空航天工程應(yīng)用中的湍流與CFD研究——現(xiàn)狀、問題與發(fā)展對策”。參加會議的有來自全國航空航天型號研制單位、高等院校、研究院所、中科院數(shù)理學(xué)部和香山科學(xué)會議辦公室的43名代表。莊逢甘院士和張涵信院士分別作了題為《航空航天工程中湍流的研究現(xiàn)狀以及面臨的挑戰(zhàn)與對策》和《航空航天工程中CFD研究的現(xiàn)狀、面臨的問題與發(fā)展》的主題評述報(bào)告。16位專家學(xué)者作了專題報(bào)告，許多專家均在會上發(fā)言。
在上述諸項(xiàng)工作的基礎(chǔ)上，形成了題為《我國航空航天工程中湍流研究和CFD應(yīng)用的現(xiàn)狀及對策建議》的《咨詢報(bào)告》和《院士建議》。本文概括介紹有關(guān)情況。2與大飛機(jī)研制相關(guān)的主要空氣動力學(xué)問題
（1）超臨界翼型和機(jī)翼設(shè)計(jì)技術(shù)。
（2）多段翼型增升裝置設(shè)計(jì)技術(shù)。
（3）阻力精確預(yù)示和減阻技術(shù)。
（4）舵面氣動特性和鉸鏈力矩。
（5）陣風(fēng)載荷和載荷減緩。
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