近些年, 隨著我國民航高速發(fā)展, 年度航空器新注冊數(shù)量大幅增長。僅2017年我國新注冊的航空器數(shù)量僅運(yùn)輸類就達(dá)到414架, 其中絕大部分航空器需要由DAR完成適航檢查工作。我國民航正處于發(fā)展期, 每年新航空器的數(shù)量呈增長趨勢, 意味著對于DAR的需求也會隨之增長。因此, DAR逐步發(fā)揮著越來越重要的作用。2018年7月30日, 新版《適航審定培訓(xùn)管理程序》(AP-00-AA-2018-01R5) 頒發(fā), 其中要求適航委任代表“只有完成了培訓(xùn)大綱規(guī)定的初始培訓(xùn)課程并取得培訓(xùn)證明后, 方能承擔(dān)相應(yīng)的工作崗位職責(zé)”。而對于DAR的初始培訓(xùn)按照培訓(xùn)內(nèi)容分為三個層次: 通用基礎(chǔ)培訓(xùn)、專業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn)和專業(yè)培訓(xùn)。本教材針對DAR初始培訓(xùn)三個層次中的專業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn), 共包含五個章節(jié), 涵蓋委任適航代表的管理、適航協(xié)議、航空器設(shè)計批準(zhǔn)與構(gòu)型管理、生產(chǎn)制造管理以及適航檢查等內(nèi)容。