定 價(jià):88 元
叢書(shū)名:百題大過(guò)關(guān)
- 作者:傅志寰
- 出版時(shí)間:2017/10/1
- ISBN:9787113238544
- 出 版 社:中國(guó)鐵道出版社
- 中圖法分類:K826.16=76
- 頁(yè)碼:
- 紙張:膠版紙
- 版次:1
- 開(kāi)本:16開(kāi)
這部斷斷續(xù)續(xù)寫(xiě)作八年的自傳是作者在工作之余完成的,期間查閱了大量資料,核對(duì)了許多筆記,力求客觀地描述作者學(xué)習(xí)、工作經(jīng)歷和生活,表達(dá)了內(nèi)心的情感和思索。書(shū)稿分成四編,分別為激情歲月、重?fù)?dān)在肩、天外有天、閑來(lái)雜談,另有作者的年譜。書(shū)稿洋洋灑灑數(shù)十萬(wàn)字,讓我們看到了一個(gè)近八十歲老人的艱苦奮斗歷程,讀到了他親歷的半個(gè)多世紀(jì)的風(fēng)雨洗禮和他所經(jīng)受的時(shí)代大潮的磨煉,以及他對(duì)中國(guó)共產(chǎn)黨的感恩之情。他寫(xiě)道:實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)尚需長(zhǎng)期奮斗,要披荊斬棘、攻難克險(xiǎn),這一重任必然落在年輕一代的肩上,我們這些人已力不從心。不過(guò),作為祖國(guó)曾經(jīng)的建設(shè)者和一個(gè)時(shí)代的見(jiàn)證人,我還想盡自己的一點(diǎn)綿薄之力,那就是把自己的經(jīng)歷、體驗(yàn)、感悟乃至遺憾書(shū)寫(xiě)出來(lái),希冀對(duì)年輕人有所幫助和啟迪。書(shū)稿與一般嚴(yán)格按照時(shí)間順序?qū)懽鞯膫饔洸煌,而是在時(shí)間順序的基礎(chǔ)上,選取了作者成長(zhǎng)的數(shù)個(gè)節(jié)點(diǎn),描述了他從一個(gè)普通的鐵路工人之子,進(jìn)而留學(xué)蘇聯(lián)、返國(guó)從事科技工作、赴德進(jìn)修、奉命調(diào)京、任職哈爾濱鐵路局、重返鐵道部直至擔(dān)任一屆部長(zhǎng)的生命歷程,也記錄了之后任職全國(guó)人大常委會(huì)和歐美同學(xué)會(huì)、中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)的部分經(jīng)歷?梢哉f(shuō),這部傳記具有高度的政治性、思想性和哲理性,從一個(gè)側(cè)面真實(shí)記錄了半個(gè)多世紀(jì)中國(guó)鐵路發(fā)展的歷史,對(duì)中國(guó)鐵路具有多方位、深層次的研究和思考,也具有重要的史料價(jià)值,特別對(duì)于中國(guó)高速鐵路的建設(shè)與發(fā)展具有重要意義。這部書(shū)稿既可以作為鐵路各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部學(xué)習(xí)的重要教材,也可以作為鐵路職工了解鐵路史的重要資料。建議各鐵路局和鐵路相關(guān)單位做好該書(shū)的征訂工作,特別是給各級(jí)鐵路領(lǐng)導(dǎo)干部作為學(xué)習(xí)資料配備,也爭(zhēng)取配備給鐵路車間和班組。這是一部了解中國(guó)鐵路史的書(shū)這是一部記錄院士成長(zhǎng)歷程的書(shū)這是一部寫(xiě)老鐵路人艱苦奮斗的書(shū)這是一部既樸實(shí)無(wú)華又閃爍智慧的書(shū)這是一部鐵路人閱讀鐵路歷史故事的書(shū)。
在《我的情結(jié)》中,作者以實(shí)踐親歷者和組織領(lǐng)導(dǎo)者的角度,從一個(gè)側(cè)面真實(shí)反映了半個(gè)多世紀(jì),特別是改革開(kāi)放以來(lái)中國(guó)鐵路發(fā)展的歷史,客觀展現(xiàn)了鐵路發(fā)展取得的巨大成就,具有重要的史料價(jià)值和文獻(xiàn)價(jià)值。作者以嚴(yán)謹(jǐn)求證、科學(xué)求實(shí)的精神,對(duì)中國(guó)鐵路發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)進(jìn)行了多方位、深層次的研究和思考,對(duì)未來(lái)鐵路如何更好發(fā)展提出了多方面的建議。閱讀學(xué)習(xí)這部著作,對(duì)于科學(xué)理性地走好中國(guó)鐵路未來(lái)發(fā)展之路,更好擔(dān)當(dāng)推動(dòng)中國(guó)夢(mèng)偉大目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的歷史重任,具有重要的借鑒意義和指導(dǎo)意義。作者以博大胸襟和歷史擔(dān)當(dāng),以客觀公正的態(tài)度,對(duì)前些年鐵路發(fā)展中出現(xiàn)的問(wèn)題,進(jìn)行了深刻反思,指出了不科學(xué)、不理性的做法及弊端,糾正了被扭曲的歷史事實(shí)。閱讀學(xué)習(xí)本書(shū),對(duì)于全路干部職工正本清源、肅清劉志軍的流毒影響,具有重要意義。本書(shū)由傅志寰同志歷經(jīng)八年精心打磨,屢易其稿,并經(jīng)過(guò)鐵路總公司近百名部級(jí)、司局級(jí)領(lǐng)導(dǎo)幫助審核,*后定稿成書(shū)。本書(shū)文風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn),樸實(shí)無(wú)華,史料詳實(shí),既具有高度政治性、思想性和哲理性,又具有很高權(quán)威性、可讀性,是不可多得的佳作。
總序
20世紀(jì)是中華民族千載難逢的偉大時(shí)代。千百萬(wàn)先烈前賢用鮮血和生命爭(zhēng)得了百年巨變、民族復(fù)興,推翻了帝制,擊敗了外侮,建立了新中國(guó),獨(dú)立于世界,贏得了尊嚴(yán),不再受辱。改革開(kāi)放,經(jīng)濟(jì)騰飛,科教興國(guó),生產(chǎn)力大發(fā)展,告別了饑寒,實(shí)現(xiàn)了小康。工業(yè)化雷鳴電掣,現(xiàn)代化指日可待。巨潮洪流,不容阻抑。
憶百年前之清末,從慈禧太后到滿朝文武開(kāi)始感到科學(xué)技術(shù)的重要,辦洋務(wù),派留學(xué),改教育。但時(shí)機(jī)瞬逝,清廷被辛亥革命推翻。五四運(yùn)動(dòng),民情激昂,吁求德、賽升堂,民主治國(guó),科教興邦。接踵而來(lái)的,是18年內(nèi)戰(zhàn)、14年抗日和3年解放戰(zhàn)爭(zhēng)。恃科學(xué)救國(guó)的青年學(xué)子,負(fù)笈留學(xué)或寒窗苦讀,多數(shù)未遇機(jī)會(huì),辜負(fù)了碧血丹心。
1928年6月9日,蔡元培主持建立了中國(guó)近代第一個(gè)國(guó)立綜合科研機(jī)構(gòu)中央研究院,設(shè)理化實(shí)業(yè)研究所、地質(zhì)研究所、社會(huì)科學(xué)研究所和觀象臺(tái)四個(gè)研究機(jī)構(gòu),標(biāo)志著國(guó)家建制科研機(jī)構(gòu)的誕生。20年后,1948年3月26日遴選出81位院士(理工53位,人文28位),幾乎都是20世紀(jì)初留學(xué)海外、卓有成就的科學(xué)家。
中國(guó)科技事業(yè)的大發(fā)展是在中華人民共和國(guó)成立以后。1949年11月1日成立了中國(guó)科學(xué)院,郭沫若任院長(zhǎng)。1950-1960年有2500多名留學(xué)海外的科學(xué)家、工程師回到祖國(guó),成為大規(guī)模發(fā)展中國(guó)科技事業(yè)的第一批領(lǐng)導(dǎo)骨干。國(guó)家按計(jì)劃向蘇聯(lián)、東歐各國(guó)派遣18萬(wàn)各類科技人員留學(xué),全都按期回國(guó),成為建立科研和現(xiàn)代工業(yè)的骨干力量。高等學(xué)校從中華人民共和國(guó)成立初期的200所增加到600多所,年招生增至28萬(wàn)人。到21世紀(jì)初,高等學(xué)校2263所,年招生600多萬(wàn)人,科技人力總資源量超過(guò)5000萬(wàn)人,具有大學(xué)本科以上學(xué)歷科技人才達(dá)1600萬(wàn)人,已接近最發(fā)達(dá)國(guó)家水平。
中華人民共和國(guó)成立60多年來(lái),從一窮二白成長(zhǎng)為科技大國(guó)。年產(chǎn)鋼鐵從1949年的15萬(wàn)噸增加到2011年的粗鋼68億噸、鋼材88億噸,幾乎是8個(gè)最發(fā)達(dá)國(guó)家(G8)總年產(chǎn)量的2倍。20世紀(jì)50年代鋼鐵超英趕美的夢(mèng)想終于成真。水泥年產(chǎn)20億噸,超過(guò)全世界其它國(guó)家總產(chǎn)量。中國(guó)已是糧、棉、肉、蛋、水產(chǎn)、化肥等第一生產(chǎn)大國(guó),保障了13億人口的食品和穿衣安全。制造業(yè)、土木、水利、電力、交通、運(yùn)輸、電子通訊、超級(jí)計(jì)算機(jī)等領(lǐng)域正迅速逼近世界前沿。兩彈一星、高峽平湖、南水北調(diào)、高公高鐵、航空航天等偉大工程的成功實(shí)施,無(wú)可爭(zhēng)議地表明了中國(guó)科技事業(yè)的進(jìn)步。
黨的十一屆三中全會(huì)以后,實(shí)行改革開(kāi)放,全國(guó)工作轉(zhuǎn)向以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心。加速實(shí)現(xiàn)工業(yè)化是當(dāng)務(wù)之急。大規(guī)模社會(huì)性基礎(chǔ)建設(shè),大科學(xué)工程、國(guó)防工程等是工業(yè)化社會(huì)的命脈,是數(shù)十年、上百年才能完成的任務(wù)。中國(guó)科學(xué)院張光斗、王大珩、師昌緒、張維、侯祥麟、羅沛霖等學(xué)部委員(院士)認(rèn)為,為了順利完成中華民族這項(xiàng)歷史性任務(wù),必須提高工程科學(xué)的地位,加速培養(yǎng)更多的工程科技人才。中國(guó)科學(xué)院原設(shè)的技術(shù)科學(xué)部已不能滿足工程科學(xué)發(fā)展的時(shí)代需要。他們于1992年致書(shū)黨中央、國(guó)務(wù)院,建議建立中國(guó)工程科學(xué)技術(shù)院,選舉那些在工程科學(xué)中做出重大的、創(chuàng)造性成就和貢獻(xiàn)、熱愛(ài)祖國(guó)、學(xué)風(fēng)正派的科學(xué)家和工程師為院士,授予終身榮譽(yù),賦予科研和建設(shè)任務(wù),請(qǐng)他們指導(dǎo)學(xué)科發(fā)展,培養(yǎng)人才,對(duì)國(guó)家重大工程科學(xué)問(wèn)題提出咨詢建議。中央接受了他們的建議,于1993年決定建立中國(guó)工程院,聘請(qǐng)30名中國(guó)科學(xué)院院士和遴選66名院士共96名為中國(guó)工程院首批院士。于1994年6月3日,召開(kāi)了中國(guó)工程院成立大會(huì),選舉朱光亞院士為首任院長(zhǎng)。中國(guó)工程院成立后,全體院士緊密團(tuán)結(jié)全國(guó)工程科技界共同奮斗,在各條戰(zhàn)線上都發(fā)揮了重要作用,做出了新的貢獻(xiàn)。
中國(guó)的現(xiàn)代科技事業(yè)比歐美落后了200年。雖然在20世紀(jì)有了巨大進(jìn)步,但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,還有較大差距。祖國(guó)的工業(yè)化、現(xiàn)代化建設(shè),任重道遠(yuǎn),還需要有數(shù)代人的持續(xù)奮斗才能完成。況且,世界在進(jìn)步,科學(xué)無(wú)止境,社會(huì)無(wú)終態(tài)。欲把中國(guó)建設(shè)成科技強(qiáng)國(guó),屹立于世界,必須持續(xù)培養(yǎng)造就數(shù)代以千萬(wàn)計(jì)的優(yōu)秀科學(xué)家和工程師,服膺接力,擔(dān)當(dāng)使命,開(kāi)拓創(chuàng)新,更立新功。中國(guó)工程院決定組織出版《中國(guó)工程院院士傳記叢書(shū)》,以記錄他們對(duì)祖國(guó)和社會(huì)的豐功偉績(jī),傳承他們治學(xué)為人的高尚品德、開(kāi)拓創(chuàng)新的科學(xué)精神。他們是科技戰(zhàn)線的功臣,民族振興的脊梁。我們相信,這套傳記的出版,能為史書(shū)增添新章,成為史乘中寶貴的科學(xué)財(cái)富,俾后人傳承前賢篳路藍(lán)縷的創(chuàng)業(yè)勇氣、魄力和為國(guó)家、人民舍身奮斗的奉獻(xiàn)精神。這就是中國(guó)前進(jìn)的路。
自序
這本自傳斷斷續(xù)續(xù)寫(xiě)了8年多,主要原因是無(wú)法潛心寫(xiě)作,得閑便寥寥疾書(shū)幾筆,忙起來(lái)也就顧不上了。當(dāng)然,為把經(jīng)歷過(guò)的事情寫(xiě)得盡量準(zhǔn)確,尤其是還原未被確切表述或被曲解的事件,需要查閱大量資料與核對(duì)筆記,花費(fèi)了許多功夫。我的愿望是力求客觀描述自己的學(xué)習(xí)、工作和生活,表達(dá)內(nèi)心的情感和思索。
全書(shū)共分四編,其中第一至三編敘述了我的過(guò)往經(jīng)歷,第四編匯集了10年來(lái)所寫(xiě)的一些文章、發(fā)言稿和心得體會(huì)。
回首往昔,這一路走來(lái),雖說(shuō)平淡無(wú)奇,卻也不乏奮斗的酸甜苦辣和別樣情懷。無(wú)論怎樣,我的經(jīng)歷也多少算得上是我們這代人的縮影吧。
我出生于偽滿時(shí)期東北的鐵路工人家庭,自幼家境貧寒,是共產(chǎn)黨培養(yǎng)了我,讓我有機(jī)會(huì)讀書(shū)并出國(guó)深造,一步步成長(zhǎng)、成熟起來(lái)。大學(xué)畢業(yè)后,我到剛成立不久的株洲電力機(jī)車研究所(以下簡(jiǎn)稱株洲所)工作。在株洲所的23年,工作和生活條件艱苦,我和伙伴們滿懷激情地奉獻(xiàn)著青春,為研制韶山型電力機(jī)車付出了許多心血。45歲那年,我被調(diào)離株洲所,先后擔(dān)任過(guò)鐵道部科技局、哈爾濱鐵路局和鐵道部的領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。長(zhǎng)達(dá)40多年的鐵路生涯,雖說(shuō)兢兢業(yè)業(yè),卻也經(jīng)歷了碰壁的尷尬、失誤的遺憾、被人誤解的郁悶……可當(dāng)看到鐵路迅速發(fā)展、運(yùn)輸扭虧為盈、提速接連成功、高鐵實(shí)現(xiàn)突破、改革不斷深化、職工生活水平逐年提高的可喜局面,一切不悅便都化解了,取而代之的是發(fā)自內(nèi)心的欣慰。65歲時(shí),我離開(kāi)鐵路系統(tǒng),到全國(guó)人大財(cái)經(jīng)委員會(huì)工作。財(cái)經(jīng)委員會(huì)這個(gè)平臺(tái)給了我更為開(kāi)闊的視野,可以說(shuō)是,天外有天,峰外有峰。5年間,我和委員們一起在經(jīng)濟(jì)立法和經(jīng)濟(jì)監(jiān)督工作方面取得了豐碩成果。70歲后,我從人大財(cái)經(jīng)委退下來(lái),在歐美同學(xué)會(huì)和中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)從事公益活動(dòng),作為一個(gè)老年志愿者,也感到充實(shí)和快樂(lè)。
撫今追昔,我們這代人生于舊社會(huì),長(zhǎng)在紅旗下,深知沒(méi)有中國(guó)共產(chǎn)黨,就沒(méi)有國(guó)家的今天,也沒(méi)有自己的今天,所以對(duì)黨始終心懷感恩之情。我們親歷了多半個(gè)世紀(jì)的風(fēng)雨洗禮,經(jīng)受過(guò)時(shí)代大潮的磨煉,為祖國(guó)現(xiàn)代化事業(yè)奉獻(xiàn)了自己人生最有活力的時(shí)光,雖然苦了點(diǎn),累了點(diǎn),但無(wú)怨無(wú)悔。
而今,祖國(guó)面貌發(fā)生了歷史性變化,生機(jī)盎然地屹立于世界民族之林,炎黃子孫為此感到無(wú)比自豪?墒俏覀儾荒軡M足于已經(jīng)取得的成就,要看到更宏偉的事業(yè)還在前頭,任重道遠(yuǎn)。
2009年我偶遇著名科學(xué)家?guī)煵w先生。他饒有興趣地提了個(gè)問(wèn)題:中國(guó)何時(shí)能從一個(gè)科技大國(guó)變成科技強(qiáng)國(guó)?像是問(wèn)我,又像是問(wèn)他自己,不由得令我浮想聯(lián)翩。雖說(shuō)中國(guó)國(guó)力已今非昔比,科技取得長(zhǎng)足進(jìn)步,但實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化,建成社會(huì)主義強(qiáng)國(guó),依然是擺在我們面前的艱巨任務(wù)。
習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)的論述,道出了包括我們老一代在內(nèi)的億萬(wàn)群眾的心聲,并已成為激勵(lì)全國(guó)各族人民建設(shè)偉大祖國(guó)的強(qiáng)大精神力量。實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)尚需長(zhǎng)期奮斗,要披荊斬棘、攻難克險(xiǎn),這一重任必然落在年輕一代的肩上,我們這些人已力不從心。不過(guò),作為祖國(guó)曾經(jīng)的建設(shè)者和一個(gè)時(shí)代的見(jiàn)證人,我還想盡自己的一點(diǎn)綿薄之力,那就是把自己的經(jīng)歷、體驗(yàn)、感悟乃至遺憾書(shū)寫(xiě)出來(lái),希冀對(duì)年輕人有所幫助和啟迪。
蘇東坡曾賦詩(shī)感嘆:橫看成嶺側(cè)成峰,遠(yuǎn)近高低各不同。不識(shí)廬山真面目,只緣身在此山中。他的詩(shī)句點(diǎn)出了世事的復(fù)雜性和防止以偏概全的必要性。本書(shū)的回憶和感悟是從我主觀的角度寫(xiě)下的文字,難免會(huì)有不妥之處,懇請(qǐng)讀者朋友們不吝賜教。
2017年7月
傅志寰 1938年出生于哈爾濱市,1961年畢業(yè)于莫斯科鐵道學(xué)院,曾任鐵道部株洲電力機(jī)車研究所副所長(zhǎng),鐵道部科技局局長(zhǎng),哈爾濱鐵路局局長(zhǎng),鐵道部副部長(zhǎng)、部長(zhǎng)。曾被選為中共十四屆中紀(jì)委委員、中共十五屆中央委員、十屆全國(guó)人大常委會(huì)委員、財(cái)經(jīng)委員會(huì)主任委員。中國(guó)工程院院士。參加和主持了我國(guó)韶山1~4型電力機(jī)車和我國(guó)第一列電動(dòng)車組的研制工作,是我國(guó)鐵路電力牽引領(lǐng)域的開(kāi)創(chuàng)者之一,并為創(chuàng)立機(jī)車車輛自主品牌做出重要貢獻(xiàn)。是我國(guó)鐵路大提速的主要推動(dòng)者和決策者之一,組織了我國(guó)鐵路第一~第四次大提速。領(lǐng)導(dǎo)了中國(guó)鐵路改革,實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸扭虧增盈。組織建成時(shí)速250公里的秦皇島沈陽(yáng)客運(yùn)專線(我國(guó)第一條高速鐵路),籌劃和組織了青藏鐵路開(kāi)工建設(shè)等。在全國(guó)人大財(cái)經(jīng)委工作期間,組織起草和審議了多部經(jīng)濟(jì)法律。主持修訂了《節(jié)約能源法》,對(duì)我國(guó)節(jié)能減排起了重要推動(dòng)作用。
目錄
第一編 激情歲月 1
一 少年時(shí)光 3
二 父母兄弟 7
三 蘇聯(lián)留學(xué) 11
四 難忘株洲 29 五 赴聯(lián)邦德國(guó)進(jìn)修 54
六 奉調(diào)進(jìn)京 61
七 任職哈爾濱鐵路局 64
第二編 重?fù)?dān)在肩 75
八 重返鐵道部 77
九 經(jīng)營(yíng)扭虧 81
十 體制改革 102
十一 工程建設(shè) 119
十二 青藏鐵路 133
十三 大提速 150
十四 機(jī)車與車輛 163
十五 高速鐵路 189
十六 對(duì)外合作 216
十七 確保安全 224
十八 三講教育 233
十九 交接班 239
第三編 天外有天 249
二十 任職全國(guó)人大 251
二十一 加入院士隊(duì)伍 268
二十二 服務(wù)海歸 282
二十三 為節(jié)能奔忙 297
第四編 閑來(lái)雜談 311
科學(xué)發(fā)展 313
自主創(chuàng)新 324
事故聯(lián)想 336
權(quán)力作風(fēng) 341
道德操守 354
精神力量 359
約束與官箴 365
國(guó)外鐵路見(jiàn)聞 368
并非閑話 383
偉大的祖國(guó) 387
傅志寰年譜 401
后記 404