線操縱模型飛機(jī)是人類歷史上第一種可以直接控制的模型飛機(jī)。線操縱模型飛機(jī)項(xiàng)目也是我國(guó)最早開展的航空模型可操縱項(xiàng)目，同時(shí)也是我國(guó)在世界航空模型錦標(biāo)賽中奪得金牌和獎(jiǎng)牌最多的項(xiàng)目，在國(guó)際級(jí)線操縱特技模型飛機(jī)(F2B)項(xiàng)目上更是歷史性地創(chuàng)造了個(gè)人和團(tuán)體世界冠軍“雙五連冠”的佳績(jī)。本書從國(guó)際級(jí)線操縱特技模型飛機(jī)開始，由淺入深地介紹了線操縱模型飛機(jī)的各個(gè)項(xiàng)目和當(dāng)前我國(guó)的技術(shù)狀態(tài)，尤其是圖文并茂地介紹了國(guó)手制作國(guó)際級(jí)線操縱特技模型飛機(jī)的過(guò)程，使讀者能夠參照進(jìn)行制作。本書各章內(nèi)容相對(duì)獨(dú)立，方便讀者根據(jù)興趣有選擇地閱讀。
本書可供航空模型運(yùn)動(dòng)員、教練員、設(shè)計(jì)人員以及各級(jí)院校的航空模型興趣小組學(xué)生和輔導(dǎo)老師閱讀參考。
第一章 概述
第二章 國(guó)際級(jí)線操縱特技模型飛機(jī)(F2B)
第一節(jié) 韓新平的國(guó)際級(jí)線操縱特技模型飛機(jī)
一、動(dòng)力系統(tǒng)
二、模型飛機(jī)
三、飛行
第二節(jié) 牛安林的國(guó)際級(jí)線操縱特技模型飛機(jī)
一、動(dòng)力系統(tǒng)
二、模型飛機(jī)
第三節(jié) 張偉的國(guó)際級(jí)線操縱特技模型飛機(jī)
一、動(dòng)力系統(tǒng)
二、模型飛機(jī)的設(shè)計(jì)制作
第四節(jié) 王鴻偉的模型飛機(jī)制作過(guò)程介紹
第三章 國(guó)際級(jí)線操縱特技模型飛機(jī)發(fā)展的綜合措施
第一節(jié) 模型飛機(jī)的技術(shù)準(zhǔn)備
第二節(jié) 動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)整與匹配
第三節(jié) 集訓(xùn)
第四節(jié) 后備人才培養(yǎng)
第四章 國(guó)際級(jí)線操縱特技模型飛機(jī)的飛行訓(xùn)練
第一節(jié) 模擬練習(xí)是建立空域概念的基礎(chǔ)
第二節(jié) 正確的人體姿勢(shì)在飛行中的合理運(yùn)用
第三節(jié) 復(fù)雜氣候條件下的飛行訓(xùn)練
第五章 國(guó)際級(jí)線操縱競(jìng)速模型飛機(jī)(F2A)
第一節(jié) 20世紀(jì)五六十年代我國(guó)的競(jìng)速模型飛機(jī)
第二節(jié) 我國(guó)航空模型運(yùn)動(dòng)恢復(fù)以后的國(guó)際級(jí)線操縱競(jìng)速模型飛機(jī)
第三節(jié) 活塞式競(jìng)速發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展
第六章 國(guó)際級(jí)線操縱編組競(jìng)速模型飛機(jī)(F2C)
第一節(jié) 國(guó)際級(jí)線操縱編組競(jìng)速模型飛機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)和設(shè)計(jì)要求
一、競(jìng)賽規(guī)則對(duì)國(guó)際級(jí)線操縱編組競(jìng)速模型飛機(jī)(F2C)項(xiàng)目的主要規(guī)定
二、國(guó)際級(jí)線操縱編組競(jìng)速模型飛機(jī)(F2C)的技術(shù)特點(diǎn)和設(shè)計(jì)要求
第二節(jié) 國(guó)際級(jí)線操縱編組競(jìng)速模型飛機(jī)(F2C)的結(jié)構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng)
一、機(jī)身
二、機(jī)翼
三、操縱系統(tǒng)
四、動(dòng)力系統(tǒng)
五、起落架
第三節(jié) 國(guó)際級(jí)線操縱編組競(jìng)速模型飛機(jī)(F2C)的調(diào)試和飛行訓(xùn)練
一、飛行前的準(zhǔn)備
二、試飛和調(diào)整
三、飛行訓(xùn)練
第七章 國(guó)際級(jí)線操縱空戰(zhàn)模型飛機(jī)(F2D)
第一節(jié) 國(guó)際級(jí)線操縱空戰(zhàn)模型飛機(jī)(F2D)的技術(shù)特點(diǎn)和設(shè)計(jì)要求
一、競(jìng)賽規(guī)則對(duì)國(guó)際級(jí)線操縱空戰(zhàn)模型飛機(jī)(F2D)項(xiàng)目的主要規(guī)定
二、國(guó)際級(jí)線操縱空戰(zhàn)模型飛機(jī)(F2D)的技術(shù)特點(diǎn)
三、國(guó)際級(jí)線操縱空戰(zhàn)模型飛機(jī)(F2D)的設(shè)計(jì)要求
第二節(jié) 國(guó)際級(jí)線操縱空戰(zhàn)模型飛機(jī)(F2D)的結(jié)構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng)
一、國(guó)際級(jí)線操縱空戰(zhàn)模型飛機(jī)(F2D)的結(jié)構(gòu)
二、國(guó)際級(jí)線操縱空戰(zhàn)模型飛機(jī)(F2D)的動(dòng)力系統(tǒng)
第三節(jié) 國(guó)際級(jí)線操縱空戰(zhàn)模型飛機(jī)(F2D)的飛行訓(xùn)練
一、飛行前的準(zhǔn)備
二、模型的試飛和調(diào)整
三、單機(jī)飛行練習(xí)
四、雙機(jī)訓(xùn)練
五、模擬實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練
第四節(jié) 國(guó)際級(jí)線操縱空戰(zhàn)模型飛機(jī)(F2D)的發(fā)展
一、起步探索階段
二、成熟發(fā)展階段
三、停滯不前階段
四、重新發(fā)展階段
第一章 概述
線操縱模型飛機(jī)是一種由人通過(guò)操縱手柄和鋼絲直接控制模型飛機(jī)的舵面，而使其圍繞操縱者做圓周飛行的模型飛機(jī)。線操縱模型飛機(jī)也是人類第一種可操縱的模型飛機(jī)。
線操縱模型飛機(jī)包括四種類型：線操縱競(jìng)速模型飛機(jī)、線操縱特技模型飛機(jī)、線操縱編組競(jìng)速模型飛機(jī)和線操縱空戰(zhàn)模型飛機(jī)。國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)(FAI)針對(duì)上述項(xiàng)目制定了國(guó)際級(jí)競(jìng)賽規(guī)則，并主辦兩年一屆的世界線操縱航空模型錦標(biāo)賽。
國(guó)際級(jí)線操縱競(jìng)速模型飛機(jī)代號(hào)為F2A，要求使用排量2．5毫升的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，線長(zhǎng)15．92米。測(cè)量飛行10圈(正好1千米)的時(shí)間，然后換算成模型飛機(jī)的時(shí)速。飛行3輪，取最好一輪成績(jī)作為比賽成績(jī)。
國(guó)際級(jí)線操縱特技模型飛機(jī)代號(hào)為F28，要求使用排量15毫升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)，在7分鐘內(nèi)完成16個(gè)特技動(dòng)作。由裁判員根據(jù)規(guī)則評(píng)分，幾名裁判員評(píng)分之和作為比賽成績(jī)。要經(jīng)過(guò)兩輪預(yù)賽，兩輪成績(jī)之和作為預(yù)賽成績(jī)，預(yù)賽前1 5各進(jìn)入決賽。決賽進(jìn)行3輪，3輪成績(jī)之和決定最終名次。
國(guó)際級(jí)線操縱編組競(jìng)速模型飛機(jī)代號(hào)為F2C，比賽由3個(gè)飛行小組同時(shí)在同一個(gè)賽場(chǎng)進(jìn)行比賽。預(yù)賽、半決賽飛行100圈(10千米)，決賽飛行200圈。預(yù)賽兩輪，最好成績(jī)作為預(yù)賽成績(jī)，前15名進(jìn)入半決賽。半決賽兩輪，最好成績(jī)作為半決賽成績(jī)，前3名進(jìn)入決賽。決賽進(jìn)行一輪，決定前3名名次。模型飛機(jī)要求使用排量2．5毫升的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)油箱7毫升以下，這就決定了飛機(jī)在比賽中必須落地加油。每個(gè)飛行小組由飛行手和機(jī)械手兩人組成。
國(guó)際級(jí)線操縱空戰(zhàn)模型飛機(jī)代號(hào)為F2D，要求使用排量2．5毫升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)并有有效消聲器。由兩名選手操縱各自的模型飛機(jī)同時(shí)在同一場(chǎng)地飛行，目的是咬掉對(duì)方模型飛機(jī)尾部拖曳的紙帶。比賽采用雙敗淘汰制。
我國(guó)線操縱模型飛機(jī)運(yùn)動(dòng)首先開展的是線操縱競(jìng)速模型飛機(jī)項(xiàng)目。據(jù)記載，線操縱競(jìng)速模型飛機(jī)項(xiàng)目是在1948年的舊中國(guó)第二屆全國(guó)航空模型競(jìng)賽上出現(xiàn)的。
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