從時(shí)間上劃分，高速鐵路總體上可分為建設(shè)階段和運(yùn)營(yíng)階段，但兩個(gè)階段不是截然分開(kāi)的，而是有機(jī)聯(lián)系的。高速鐵路建設(shè)是為了高速鐵路運(yùn)營(yíng)，高速鐵路建設(shè)階段是高速鐵路運(yùn)營(yíng)階段的基礎(chǔ)。高質(zhì)量的高速鐵路建設(shè)是高質(zhì)量的高速鐵路運(yùn)營(yíng)的先決條件，并對(duì)高速鐵路運(yùn)營(yíng)和發(fā)展起到重要作用。

在高速鐵路建設(shè)階段，高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目按照立項(xiàng)決策、勘察設(shè)計(jì)、工程實(shí)施和竣工驗(yàn)收的基本程序組織建設(shè)。立項(xiàng)決策階段主要包括預(yù)可行性研究和可行性研究；勘察設(shè)計(jì)階段主要包括初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)；工程實(shí)施階段主要是按照設(shè)計(jì)文件組織建設(shè)；竣工驗(yàn)收階段主要包括靜態(tài)驗(yàn)收、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、初步驗(yàn)收、安全評(píng)估和資產(chǎn)交接等。在高速鐵路建設(shè)過(guò)程中，有關(guān)參建部門(mén)、單位應(yīng)按照鐵道國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等，精心組織、細(xì)致做好高速鐵路立項(xiàng)、勘察、設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收等各階段工作。

高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)之后，在做好高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目勘察工作的基礎(chǔ)上，高速鐵路設(shè)計(jì)是高速鐵路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和發(fā)展至關(guān)重要的基礎(chǔ)。隨著高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)決策階段、勘察設(shè)計(jì)階段、工程實(shí)施階段、竣工驗(yàn)收階段的完成，后續(xù)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段、運(yùn)行試驗(yàn)階段、運(yùn)營(yíng)管理階段相繼進(jìn)行。為此高速鐵路建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和被委托高速鐵路運(yùn)營(yíng)管理的有關(guān)鐵路局，需結(jié)合實(shí)際、實(shí)事求是地從安全、運(yùn)營(yíng)、發(fā)展等方面，通過(guò)不斷科學(xué)、細(xì)致、切實(shí)做好高速鐵路有關(guān)設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的適用優(yōu)化工作，以使高速鐵路建成后更好地滿足高速鐵路運(yùn)營(yíng)和發(fā)展需要，實(shí)現(xiàn)高速鐵路高水平的設(shè)計(jì)、建設(shè)與高水平的運(yùn)營(yíng)、發(fā)展的相互促進(jìn)、良性循環(huán)、持續(xù)提高。

高速鐵路設(shè)計(jì)工作者應(yīng)具有做好設(shè)計(jì)和發(fā)展設(shè)計(jì)的理念，設(shè)計(jì)規(guī)范等有關(guān)規(guī)定，是設(shè)計(jì)工作者必須遵守的基本要求，是設(shè)計(jì)的最低標(biāo)準(zhǔn)，但絕不是完美標(biāo)準(zhǔn)。高速鐵路設(shè)計(jì)等有關(guān)人員需以每一項(xiàng)工程都要努力實(shí)現(xiàn)規(guī)劃永久、設(shè)計(jì)科學(xué)、安全可靠、經(jīng)濟(jì)可行、質(zhì)量?jī)?yōu)良、運(yùn)營(yíng)適用、滿足發(fā)展為原則，積極做好高速鐵路有關(guān)建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作。并及時(shí)做好優(yōu)化細(xì)化工作，從統(tǒng)籌布局、能力匹配、功能銜接、運(yùn)營(yíng)適用、發(fā)展需要等方面對(duì)各個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)進(jìn)行細(xì)致優(yōu)化研究，提出科學(xué)合理意見(jiàn)。通過(guò)有效的措施做好有關(guān)溝通，努力做好落實(shí)工作。在實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約、環(huán)境友好的前提下，統(tǒng)籌安全、效率、經(jīng)濟(jì)、發(fā)展等方面做好功能等布設(shè)，重視整體布局、重視科學(xué)集約、重視每個(gè)細(xì)節(jié)，努力做到方案最優(yōu)化、設(shè)計(jì)最優(yōu)化、工程最優(yōu)化、運(yùn)營(yíng)最優(yōu)化、發(fā)展最優(yōu)化，努力做到使每一個(gè)高速鐵路工程建設(shè)成為經(jīng)得起運(yùn)營(yíng)、社會(huì)、歷史檢驗(yàn)的精品工程。

中國(guó)高速鐵路經(jīng)過(guò)數(shù)條數(shù)年的設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和發(fā)展，已經(jīng)積累并不斷積累很多很好的設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。如何在現(xiàn)有基礎(chǔ)之上做得更好，確實(shí)需要因需制宜、科學(xué)合理地做好高速鐵路有關(guān)設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)等重要基礎(chǔ)工作；不斷與實(shí)際適用、發(fā)展需要相結(jié)合，實(shí)事求是地不斷進(jìn)行優(yōu)化提高，研究高速鐵路有關(guān)工作的新方式、新方法。本人結(jié)合武漢鐵路局已先后開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的合武、武廣、漢宜、鄭武、武咸、武石、武岡、武孝等多條高速鐵路多年工作實(shí)際，通過(guò)深入調(diào)查研究、理性科學(xué)分析和不斷感悟積累，終成此作，本書(shū)以實(shí)踐之總結(jié)、感悟之積累來(lái)作以有關(guān)探索，以期對(duì)高速鐵路設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和發(fā)展起到有益作用。由于水平有限以及看待問(wèn)題角度的不同，難免會(huì)有錯(cuò)漏、偏頗之處，敬請(qǐng)高鐵同仁和廣大讀者不吝賜教。