從時間上劃分，高速鐵路總體上可分為建設階段和運營階段，但兩個階段不是截然分開的，而是有機聯(lián)系的。高速鐵路建設是為了高速鐵路運營，高速鐵路建設階段是高速鐵路運營階段的基礎。高質量的高速鐵路建設是高質量的高速鐵路運營的先決條件，并對高速鐵路運營和發(fā)展起到重要作用。

在高速鐵路建設階段，高速鐵路建設項目按照立項決策、勘察設計、工程實施和竣工驗收的基本程序組織建設。立項決策階段主要包括預可行性研究和可行性研究；勘察設計階段主要包括初步設計和施工圖設計；工程實施階段主要是按照設計文件組織建設；竣工驗收階段主要包括靜態(tài)驗收、動態(tài)驗收、初步驗收、安全評估和資產(chǎn)交接等。在高速鐵路建設過程中，有關參建部門、單位應按照鐵道國家標準、鐵道行業(yè)標準、企業(yè)標準等，精心組織、細致做好高速鐵路立項、勘察、設計、施工、驗收等各階段工作。

高速鐵路建設項目立項之后，在做好高速鐵路建設項目勘察工作的基礎上，高速鐵路設計是高速鐵路建設、運營和發(fā)展至關重要的基礎。隨著高速鐵路建設項目立項決策階段、勘察設計階段、工程實施階段、竣工驗收階段的完成，后續(xù)的聯(lián)調聯(lián)試階段、運行試驗階段、運營管理階段相繼進行。為此高速鐵路建設單位、設計單位和被委托高速鐵路運營管理的有關鐵路局，需結合實際、實事求是地從安全、運營、發(fā)展等方面，通過不斷科學、細致、切實做好高速鐵路有關設計、建設、運營的適用優(yōu)化工作，以使高速鐵路建成后更好地滿足高速鐵路運營和發(fā)展需要，實現(xiàn)高速鐵路高水平的設計、建設與高水平的運營、發(fā)展的相互促進、良性循環(huán)、持續(xù)提高。

高速鐵路設計工作者應具有做好設計和發(fā)展設計的理念，設計規(guī)范等有關規(guī)定，是設計工作者必須遵守的基本要求，是設計的最低標準，但絕不是完美標準。高速鐵路設計等有關人員需以每一項工程都要努力實現(xiàn)規(guī)劃永久、設計科學、安全可靠、經(jīng)濟可行、質量優(yōu)良、運營適用、滿足發(fā)展為原則，積極做好高速鐵路有關建設項目設計工作。并及時做好優(yōu)化細化工作，從統(tǒng)籌布局、能力匹配、功能銜接、運營適用、發(fā)展需要等方面對各個項目的設計進行細致優(yōu)化研究，提出科學合理意見。通過有效的措施做好有關溝通，努力做好落實工作。在實現(xiàn)資源節(jié)約、環(huán)境友好的前提下，統(tǒng)籌安全、效率、經(jīng)濟、發(fā)展等方面做好功能等布設，重視整體布局、重視科學集約、重視每個細節(jié)，努力做到方案最優(yōu)化、設計最優(yōu)化、工程最優(yōu)化、運營最優(yōu)化、發(fā)展最優(yōu)化，努力做到使每一個高速鐵路工程建設成為經(jīng)得起運營、社會、歷史檢驗的精品工程。

中國高速鐵路經(jīng)過數(shù)條數(shù)年的設計、建設、運營和發(fā)展，已經(jīng)積累并不斷積累很多很好的設計、建設、運營和發(fā)展經(jīng)驗。如何在現(xiàn)有基礎之上做得更好，確實需要因需制宜、科學合理地做好高速鐵路有關設計、建設和運營等重要基礎工作；不斷與實際適用、發(fā)展需要相結合，實事求是地不斷進行優(yōu)化提高，研究高速鐵路有關工作的新方式、新方法。本人結合武漢鐵路局已先后開通運營的合武、武廣、漢宜、鄭武、武咸、武石、武岡、武孝等多條高速鐵路多年工作實際，通過深入調查研究、理性科學分析和不斷感悟積累，終成此作，本書以實踐之總結、感悟之積累來作以有關探索，以期對高速鐵路設計、建設、運營和發(fā)展起到有益作用。由于水平有限以及看待問題角度的不同，難免會有錯漏、偏頗之處，敬請高鐵同仁和廣大讀者不吝賜教。