第1章 緒論 1.1 飛機(jī)結(jié)構(gòu)裝配與連接 1.1.1 結(jié)構(gòu)材料 1.1.2 裝配與連接工藝 1.2 抗疲勞強化連接技術(shù) 1.2.1 孔的冷擠壓 1.2.2 干涉配合 1.2.3 存在的問題 1.3 工程背景 第2章 抗疲勞強化經(jīng)典理論 2.1 冷擠壓強化原理 2.2 干涉配合強化原理 2.2.1 應(yīng)力分布 2.2.2 支撐效應(yīng) 2.3 殘余應(yīng)力的解析解法 2.3.1 受壓厚壁圓筒 2.3.2 含孔受壓無限大板 2.3.3 含孔受壓有限圓板 2.4 本章小結(jié) 第3章 彈性體結(jié)構(gòu)模型 3.1 引言 3.2 彈簧組合結(jié)構(gòu) 3.2.1 靜載 3.2.2 動載 3.3 彈簧結(jié)構(gòu)的演化 3.3.1 彈性體組合結(jié)構(gòu) 3.3.2 彈簧模型 3.3.3 靜載 3.3.4 動載 3.3.5 傳載幅值 3.4 本章小結(jié) 第4章 干涉配合彈簧模型 4.1 引言 4.2 彈簧模型 4.2.1 問題描述 4.2.2 建模 4.2.3 靜載 4.2.4 動載 4.2.5 干涉應(yīng)力 4.2.6 干涉量優(yōu)化 4.3 彈簧模型的驗證 4.3.1 仿真模型 4.3.2 誤差分析 4.4 討論與結(jié)論 4.4.1 靜載 4.4.2 動載 4.4.3 干涉強化機(jī)理 4.4.4 模型應(yīng)用 4.4.5 結(jié)論 4.5 本章小結(jié) 第5章 干涉配合強化理論 5.1 引言 5.2 壽命預(yù)測 5.2.1 評估思路 5.2.2 分析方法 5.2.3 數(shù)據(jù)處理 5.3 冷縮裝配 5.3.1 仿真模型 5.3.2 應(yīng)力應(yīng)變 5.3.3 疲勞分析 5.4 壓力裝配 5.4.1 仿真模型 5.4.2 應(yīng)力應(yīng)變 5.4.3 疲勞分析 5.5 孔邊距影響 5.5.1 接觸壓力 5.5.2 干涉應(yīng)變 5.5.3 干涉應(yīng)力 5.5.4 應(yīng)力重分布 5.5.5 壽命 5.6 本章小結(jié) 第6章 復(fù)合強化理論 6.1 引言 6.2 ForceMate干涉配合 6.2.1 仿真模型 6.2.2 路徑定義 6.2.3 接觸緊密度 6.2.4 干涉應(yīng)變 6.2.5 干涉應(yīng)力 6.2.6 應(yīng)力重分布 6.2.7 疲勞分析 6.3 復(fù)合強化 6.3.1 仿真模型 6.3.2 孔擠壓應(yīng)力應(yīng)變 6.3.3 復(fù)合強化殘余應(yīng)力 6.3.4 復(fù)合強化應(yīng)力重分布 6.3.5 復(fù)合強化疲勞分析 6.3.6 參數(shù)優(yōu)化 6.4 本章小結(jié) 第7章 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)干涉強化 7.1 引言 7.2 復(fù)合材料干涉連接現(xiàn)狀 7.2.1 機(jī)械連接 7.2.2 干涉配合連接 7.3 復(fù)合材料干涉強化經(jīng)典理論 7.4 復(fù)合材料干涉強化機(jī)制 7.4.1 結(jié)構(gòu)與材料 7.4.2 最小截面?zhèn)鬏d幅值 7.4.3 危險部位縱向應(yīng)力 7.4.4 有效接觸面積 7.4.5 復(fù)合材料干涉強化機(jī)制 7.4.6 最佳干涉量 7.5 本章小結(jié) 參考文獻(xiàn)