引言
第一篇 城市公共交通出行分擔(dān)率研究報(bào)告
第1章 項(xiàng)目背景及目的
1.1 研究的提出
1.2 研究目標(biāo)及內(nèi)容
第2章 “公交分擔(dān)率”指標(biāo)使用現(xiàn)狀及存在問題
2.1 我國(guó)公交分擔(dān)率的使用情況
2.2 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有公交分擔(dān)率的概念
2.2.1 國(guó)際面向不同口徑的公交分擔(dān)率指標(biāo)
2.2.2 國(guó)內(nèi)面向不同口徑的公交分擔(dān)率指標(biāo)
2.2.3 國(guó)內(nèi)外公交分擔(dān)率數(shù)據(jù)獲取及現(xiàn)行統(tǒng)計(jì)方法
2.3 采用公交分擔(dān)率評(píng)價(jià)公交優(yōu)先發(fā)展存在的問題
2.3.1 不能支撐對(duì)公交優(yōu)先發(fā)展的全面、系統(tǒng)評(píng)價(jià)
2.3.2 指標(biāo)的概念、范圍、統(tǒng)計(jì)口徑與城市公交優(yōu)先發(fā)展的目標(biāo)亟待統(tǒng)一
2.3.3 指標(biāo)過于籠統(tǒng)
2.3.4 各交通方式發(fā)展的均衡性未得到合理體現(xiàn)
第3章 城市公交優(yōu)先發(fā)展與其他要素的關(guān)系
3.1 公交優(yōu)先與交通擁堵
3.1.1 公共交通對(duì)緩解擁堵的作用
3.1.2 公共交通如何引導(dǎo)出行者優(yōu)先選擇
3.1.3 北京案例
3.1.4 國(guó)際案例
3.1.5 小結(jié)
3.2 公交優(yōu)先與城市規(guī)劃
3.2.1 城市發(fā)展形態(tài)決定交通發(fā)展模式
3.2.2 交通模式引導(dǎo)城市結(jié)構(gòu)發(fā)展
3.2.3 國(guó)際案例
3.2.4 公交優(yōu)先對(duì)于城市規(guī)劃的要求
3.2.5 小結(jié)
3.3 公交優(yōu)先與能源和環(huán)境
3.3.1 低碳交通的基礎(chǔ)理論
3.3.2 國(guó)內(nèi)案例：上海市城市客運(yùn)交通能耗與碳排放水平分析
3.3.3 國(guó)際案例
3.3.4 小結(jié)
3.4 出租汽車定位
3.4.1 國(guó)內(nèi)出租車發(fā)展現(xiàn)狀
3.4.2 出租車特征分析
3.4.3 出租汽車定位
3.4.4 出租車補(bǔ)貼機(jī)制研究
3.4.5 出租車既有問題改進(jìn)建議
第4章 以通勤出行公交分擔(dān)率為核心指標(biāo)的公交優(yōu)先發(fā)展評(píng)價(jià)體系研究
4.1 公交優(yōu)先發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
4.1.1 現(xiàn)有指標(biāo)綜述
4.1.2 指標(biāo)選取原則
4.1.3 構(gòu)建的指標(biāo)體系
4.2 核心指標(biāo)參考值研究
4.2.1 國(guó)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)
4.2.2 國(guó)際經(jīng)驗(yàn)
4.2.3 國(guó)內(nèi)外不同城市不同方式的出行分擔(dān)率統(tǒng)計(jì)
4.2.4 小結(jié)
4.3 評(píng)價(jià)指標(biāo)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)要求、來源及采集方法
第5章 實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展目標(biāo)的關(guān)鍵策略
5.1 關(guān)鍵策略及建議
5.2 針對(duì)北京的相關(guān)政策建議
第6章 研究結(jié)論及展望
6.1 研究結(jié)論
6.2 研究展望
附表 國(guó)內(nèi)外城市公交出行分擔(dān)率統(tǒng)計(jì)值

第二篇 國(guó)內(nèi)外主要城市研究案例