《汽車(chē)產(chǎn)品全生命周期工程》介紹了汽車(chē)產(chǎn)品全生命周期工程的理論及在循環(huán)經(jīng)濟(jì)中汽車(chē)產(chǎn)品全生命周期利用技術(shù)實(shí)現(xiàn)的原理。專(zhuān)門(mén)針對(duì)廢舊汽車(chē)產(chǎn)品的回收、拆解、再制造零部件檢測(cè)和再制造工程的實(shí)施方法，以及廢舊汽車(chē)材料的回收利用方法，結(jié)合國(guó)外技術(shù)和我國(guó)的國(guó)情作了具體介紹。對(duì)我國(guó)廢舊汽車(chē)產(chǎn)品再利用的理論及技術(shù)發(fā)展具有實(shí)用價(jià)值。
    《汽車(chē)產(chǎn)品全生命周期工程》可作為高校汽車(chē)工程和環(huán)境工程專(zhuān)業(yè)教材，也可供從事汽車(chē)產(chǎn)品回收利用的人員、汽車(chē)維修人員及相關(guān)管理人員學(xué)習(xí)和參考。

    我國(guó)是一個(gè)資源、能源短缺的國(guó)家，目前又處于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)代，對(duì)資源、能源的需求提出了更高的要求。汽車(chē)產(chǎn)品的回收再利用正是基于當(dāng)代的實(shí)際情況，結(jié)合可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略要求應(yīng)運(yùn)而生的。
    隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，2009年產(chǎn)量超過(guò)1 300萬(wàn)輛，汽車(chē)保有量也在迅猛地增長(zhǎng)。發(fā)展新型廢舊汽車(chē)回收再利用示范工程能延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命，節(jié)約能源，形成節(jié)約型生產(chǎn)的良性循環(huán)，因此可以說(shuō)汽車(chē)的保有量增長(zhǎng)將推動(dòng)汽車(chē)全生命周期的利用。
    目前，我國(guó)汽車(chē)回收再利用狀況與發(fā)達(dá)國(guó)家存在較大差距，基本上是以原材料回收為主的回收方式，這種方式并不是真正意義上的回收與利用。組成汽車(chē)的零部件主要是鋼鐵、橡膠、石油化工產(chǎn)品、有色金屬及電子電器產(chǎn)品。隨著計(jì)算機(jī)和微處理器在汽車(chē)上的廣泛應(yīng)用，以往廢舊汽車(chē)回收采用的切割、砸碎、分揀的粗放型工藝已不適用，應(yīng)有一套現(xiàn)代化的高技術(shù)清洗、科學(xué)檢測(cè)拆解、零部件再制造與精品材料回收相結(jié)合的工藝來(lái)保證。
    《汽車(chē)產(chǎn)品全生命周期工程》一書(shū)，以汽車(chē)產(chǎn)品的回收利用為著眼點(diǎn)，涵蓋了目前汽車(chē)生命周期利用領(lǐng)域的最新進(jìn)展，匯集了該領(lǐng)域大量國(guó)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)以及有價(jià)值的數(shù)據(jù)資料，為我國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)在汽車(chē)領(lǐng)域的具體實(shí)施提出了方法。同時(shí)，該書(shū)結(jié)合我國(guó)汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，介紹了適合我國(guó)國(guó)情的汽車(chē)回收利用的技術(shù)，對(duì)實(shí)施汽車(chē)產(chǎn)品回收利用過(guò)程中需要解決的問(wèn)題作出了回答。書(shū)中理論闡述清楚，敘述簡(jiǎn)潔，提供了較豐富的實(shí)用技術(shù)知識(shí)，對(duì)我國(guó)汽車(chē)零部件再制造、再利用的理論及技術(shù)發(fā)展具有實(shí)用價(jià)值，將會(huì)推動(dòng)汽車(chē)全生命周期的利用。

前言
第1章 循環(huán)經(jīng)濟(jì)與汽車(chē)生命周期
1.1 循環(huán)經(jīng)濟(jì)概述
1.1.1 循環(huán)經(jīng)濟(jì)的定義及內(nèi)涵
1.1.2 循環(huán)經(jīng)濟(jì)的特征及原則
1.1.3 發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的意義
1.1.4 國(guó)內(nèi)外循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況
1.2 汽車(chē)產(chǎn)品全生命周期簡(jiǎn)介
1.2.1 產(chǎn)品全生命周期理論
1.2.2 產(chǎn)品多生命周期理論
1.2.3 汽車(chē)全生命周期工程
1.3 綠色設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介
1.3.1 綠色設(shè)計(jì)的內(nèi)涵
1.3.2 綠色設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)
1.3.3 綠色設(shè)計(jì)的步驟與方法
1.4 汽車(chē)產(chǎn)品回收利用現(xiàn)狀與前景
1.4.1 國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)品回收利用現(xiàn)狀
1.4.2 國(guó)外汽車(chē)產(chǎn)品回收利用現(xiàn)狀
1.4.3 汽車(chē)產(chǎn)品回收利用發(fā)展前景

第2章 廢舊汽車(chē)的回收
2.1 廢舊汽車(chē)評(píng)估
2.1.1 廢舊汽車(chē)評(píng)估的內(nèi)容
2.1.2 廢舊汽車(chē)評(píng)估方法
2.2 汽車(chē)可回收利用性分析
2.2.1 汽車(chē)產(chǎn)品回收方式
2.2.2 產(chǎn)品可回收性設(shè)計(jì)要求
2.3 廢舊汽車(chē)回收運(yùn)作
2.3.1 廢舊汽車(chē)回收運(yùn)作簡(jiǎn)介
2.3.2 國(guó)外廢舊汽車(chē)回收運(yùn)作現(xiàn)狀
2.3.3 國(guó)內(nèi)廢舊汽車(chē)回收運(yùn)作現(xiàn)狀
2.4 汽車(chē)回收物流系統(tǒng)
2.4.1 逆向物流系統(tǒng)
2.4.2 汽車(chē)回收逆向物流

第3章 廢舊汽車(chē)的拆解
3.1 廢舊汽車(chē)可拆解回收分析
3.1.1 拆解回收的基本概念
3.1.2 汽車(chē)產(chǎn)品拆解回收模型的建立
3.1.3 汽車(chē)產(chǎn)品可拆解性評(píng)價(jià)
3.2 整車(chē)拆解
3.2.1 拆解工藝組織
3.2.2 拆解的預(yù)處理工藝
3.2.3 拆解處理
3.2.4 清洗拆解下的總成和部件
3.3 汽車(chē)可利用總成的深度拆解
3.3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的拆解
3.3.2 變速器的拆解
3.3.3 轉(zhuǎn)向系的拆解
3.3.4 發(fā)電機(jī)的拆解
3.3.5 起動(dòng)機(jī)的拆解
3.4 汽車(chē)拆解流程管理模塊介紹
3.4.1 報(bào)廢汽車(chē)回收管理系統(tǒng)主體流程
3.4.2 零件信息管理模塊
3.4.3 統(tǒng)計(jì)輸出模塊

第4章 廢舊汽車(chē)再制造零部件的檢測(cè)
4.1 零件檢測(cè)概述
4.1.1 零件的檢測(cè)分類(lèi)
4.1.2 零件檢測(cè)分類(lèi)的要求
4.2 零件檢測(cè)的內(nèi)容
4.3 典型零部件的檢測(cè)
4.3.1 螺紋連接件的檢測(cè)
4.3.2 傳動(dòng)軸的檢測(cè)
4.3.3 軸承的檢測(cè)
4.4 發(fā)動(dòng)機(jī)再制造零部件的檢測(cè)
4.4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體零件的檢測(cè)
4.4.2 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)件的檢測(cè)
4.5 底盤(pán)各總成主要零部件的檢測(cè)
4.5.1 離合器的檢測(cè)
4.5.2 變速器的檢測(cè)
4.5.3 驅(qū)動(dòng)軸的檢測(cè)
4.5.4 轉(zhuǎn)向器的檢測(cè)
4.5.5 制動(dòng)器的檢測(cè)
4.6 起動(dòng)機(jī)的檢測(cè)
4.6.1 電樞的檢測(cè)
4.6.2 炭刷與炭刷彈簧的檢測(cè)
4.6.3 磁場(chǎng)線圈的檢測(cè)
4.6.4 小齒輪及單向離合器的檢測(cè)
4.6.5 電磁開(kāi)關(guān)的檢測(cè)
4.6.6 檢測(cè)電樞軸與襯套的磨損情況
4.7 發(fā)電機(jī)再制造零件的檢測(cè)
4.7.1 轉(zhuǎn)子繞組的檢測(cè)
4.7.2 交流發(fā)電機(jī)電刷的檢測(cè)
4.7.3 電刷架和電刷彈簧的檢測(cè)
4.7.4 端蓋和帶輪的檢測(cè)
4.7.5 交流發(fā)電機(jī)的軸承的檢測(cè)
4.8 汽車(chē)電子產(chǎn)品再制造零件的檢測(cè)
4.8.1 汽車(chē)電子產(chǎn)品的分類(lèi)
4.8.2 傳感器主要靜態(tài)性能指標(biāo)計(jì)算方法
4.8.3 典型汽車(chē)電控系統(tǒng)傳感器靜態(tài)工作特性
4.8.4 汽車(chē)電控系統(tǒng)的ECU

第5章 汽車(chē)產(chǎn)品的再制造
5.1 再制造工程的內(nèi)涵
5.1.1 再制造工程的定義
5.1.2 再制造與維修和再循環(huán)的區(qū)別
5.1.3 再制造工程的學(xué)科體系框架
5.2 再制造工程設(shè)計(jì)基礎(chǔ)
5.2.1 失效產(chǎn)品再制造性評(píng)價(jià)
5.2.2 汽車(chē)零部件的失效
5.2.3 壽命預(yù)測(cè)及剩余壽命評(píng)估
5.2.4 再制造過(guò)程的模擬與仿真研究
5.3 再制造工程關(guān)鍵加工技術(shù)
5.3.1 傳統(tǒng)加工技術(shù)
5.3.2 現(xiàn)代高新加工技術(shù)
5.4 再制造產(chǎn)品的裝配
5.4.1 裝配方法
5.4.2 總成磨合
5.4.3 總成檢驗(yàn)
5.5 再制造工程質(zhì)量控制
5.5.1 再制造毛坯的質(zhì)量檢驗(yàn)
5.5.2 再制造產(chǎn)品的檢測(cè)與評(píng)價(jià)
5.5.3 再制造產(chǎn)品的可靠性分析
5.6 再制造工程技術(shù)設(shè)計(jì)
5.6.1 再制造工藝與技術(shù)裝備
5.6.2 再制造技術(shù)經(jīng)濟(jì)
5.6.3 再制造組織管理
5.6.4 再制造物流
5.7 再制造工程中的生產(chǎn)者延伸責(zé)任制
5.7.1 生產(chǎn)者延伸責(zé)任制概述
5.7.2 生產(chǎn)者延伸責(zé)任制的實(shí)踐
5.7.3 生產(chǎn)者延伸責(zé)任制在再制造工程中的意義

第6章 廢舊汽車(chē)材料回收利用
6.1 汽車(chē)廢舊工作液的回收利用
6.1.1 汽車(chē)廢舊潤(rùn)滑油的回收利用
6.1.2 汽車(chē)?yán)鋮s液的回收利用
6.2 廢舊輪胎的回收利用
6.2.1 輪胎翻新
6.2.2 輪胎作為橡膠材料的回收利用
6.2.3 生產(chǎn)膠粉
6.3 廢舊汽車(chē)玻璃的回收利用
6.3.1 廢舊汽車(chē)玻璃回收利用方式
6.3.2 廢舊汽車(chē)玻璃用于建筑材料和復(fù)合材料的方式
6.4 廢舊汽車(chē)塑料的回收利用
6.4.1 塑料在汽車(chē)上的使用
6.4.2 廢舊汽車(chē)塑料產(chǎn)品的回收利用
6.5 廢舊汽車(chē)金屬的回收利用
6.5.1 廢舊汽車(chē)鋼鐵的回收
6.5.2 廢舊汽車(chē)鋁合金的回收利用
6.5.3 廢舊汽車(chē)銅和鉛的回收
6.5.4 廢舊汽車(chē)排氣催化器中的貴金屬的回收
參考文獻(xiàn)

    1.3.3 綠色設(shè)計(jì)的步驟與方法
    1.機(jī)械產(chǎn)品綠色設(shè)計(jì)的基本步驟
    （1）對(duì)用戶(hù)的要求進(jìn)行分析，確定主要功能和次要功能。
    （2）分析滿(mǎn)足主要功能的技術(shù)可行性。對(duì)滿(mǎn)足主要功能的技術(shù)進(jìn)行調(diào)研、分析，然后根據(jù)這些可行性的技術(shù)，設(shè)計(jì)出相應(yīng)的產(chǎn)品方案。在這個(gè)階段會(huì)有若干個(gè)能夠滿(mǎn)足主要功能要求，并具有一定技術(shù)可行性的產(chǎn)品方案。
    （3）分析和研究產(chǎn)品方案的潛在環(huán)境影響。對(duì)各個(gè)產(chǎn)品方案的潛在環(huán)境影響進(jìn)行分析、研究，確定環(huán)境影響因素。
    （4）開(kāi)發(fā)“綠色產(chǎn)品”。把上述環(huán)境影響因素進(jìn)一步細(xì)化為可操作、面向設(shè)計(jì)的環(huán)境影響指標(biāo)要求，如最小化使用過(guò)程中的水耗、最小化生產(chǎn)和使用過(guò)程中的物料消耗、最小化使用過(guò)程的水污染、延長(zhǎng)生命周期、面向再制造的理想結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、面向回收的理想結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、面向廢物處理的理想結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，等等。
    （5）檢查“綠色產(chǎn)品”是否滿(mǎn)足功能要求。設(shè)計(jì)過(guò)程根據(jù)輔助功能要求對(duì)各“極端產(chǎn)品”的方案進(jìn)行評(píng)估和改進(jìn)。綜合各“綠色產(chǎn)品”的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)以及其他因素（如市場(chǎng)可行性、成本、消費(fèi)者需求變化等）設(shè)計(jì)出理想的機(jī)械產(chǎn)品。
    通過(guò)以上分析可以看出，機(jī)械產(chǎn)品綠色設(shè)計(jì)涉及機(jī)械制造、材料、管理學(xué)、社會(huì)學(xué)、環(huán)境科學(xué)等諸多學(xué)科，具有較強(qiáng)的學(xué)科交叉性。為此，機(jī)械產(chǎn)品綠色設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)過(guò)程的集成，是一種系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法。
    2.常用的設(shè)計(jì)方法
    （1）生命周期設(shè)計(jì)法機(jī)械產(chǎn)品生命周期包括市場(chǎng)分析、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售、使用及廢棄后的回收處理等環(huán)節(jié)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)方案的選擇是根據(jù)某種評(píng)價(jià)函數(shù)來(lái)進(jìn)行的，這種評(píng)價(jià)函數(shù)包括產(chǎn)品基本屬性、環(huán)境屬性、勞動(dòng)保護(hù)、資源有效利用、可制造性、企業(yè)策略和生命周期成本等因素。以此進(jìn)行機(jī)械產(chǎn)品綠色設(shè)計(jì)的方法稱(chēng)為生命周期設(shè)計(jì)法。產(chǎn)品基本屬性是指產(chǎn)品應(yīng)具有的功能、質(zhì)量、壽命、成本和服務(wù)等；環(huán)境屬性是指產(chǎn)品在其生命周期內(nèi)的任何一個(gè)階段都不會(huì)造成環(huán)境污染；勞動(dòng)保護(hù)是指產(chǎn)品在其生命周期設(shè)計(jì)中，分析評(píng)價(jià)各階段的工作條件對(duì)勞動(dòng)安全及人體健康的影響，并采取有效措施消除或減少這種影響；資源有效利用是指必須節(jié)約材料和能源，實(shí)現(xiàn)材料和能源的有效利用；可制造性是指產(chǎn)品的制造、裝配、拆卸等工藝性能的好壞；企業(yè)策略是指企業(yè)為適應(yīng)市場(chǎng)及用戶(hù)需求而制定的若干特殊政策，如綠色設(shè)計(jì)準(zhǔn)則、綠色產(chǎn)品戰(zhàn)略、企業(yè)綠色形象等；生命周期成本是指包括設(shè)計(jì)成本、生產(chǎn)成本、使用成本、拆卸成本及處理成本等在內(nèi)的綜合成本。
    生命周期設(shè)計(jì)方法解決了機(jī)械產(chǎn)品的生產(chǎn)制造是企業(yè)的事，使用是用戶(hù)的事，報(bào)廢后的處理和回收是社會(huì)的事的矛盾，變機(jī)械產(chǎn)品的設(shè)計(jì)只有生產(chǎn)廠家一家關(guān)心為生產(chǎn)廠家、用戶(hù)和社會(huì)共同關(guān)心，從而來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)械產(chǎn)品的綠色設(shè)計(jì)。
    生命周期法設(shè)計(jì)的任務(wù)是謀求綠色機(jī)械產(chǎn)品在整個(gè)生命周期內(nèi)資源優(yōu)化利用，減少或消除環(huán)境污染。其設(shè)計(jì)包括：①面向生命周期全過(guò)程進(jìn)行機(jī)械產(chǎn)品綠色設(shè)計(jì)。即機(jī)械產(chǎn)品綠色設(shè)計(jì)考慮從原材料采集到機(jī)械產(chǎn)品廢棄后的處理全過(guò)程的所有環(huán)節(jié)。②在機(jī)械產(chǎn)品綠色設(shè)計(jì)的初級(jí)階段就進(jìn)行環(huán)境需求分析。