第1章 過(guò)失速機(jī)動(dòng)概述
1．1 過(guò)失速機(jī)動(dòng)的概念與效益
1．1．1 過(guò)失速機(jī)動(dòng)的定義
1．1．2 過(guò)失速機(jī)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)
1．2 關(guān)于推力矢量技術(shù)
1．2．1 采用推力矢量的效益
1．2．2 推力矢量的研發(fā)歷史
1．3 大迎角過(guò)失速機(jī)動(dòng)的發(fā)展歷史與現(xiàn)狀
1．4 實(shí)現(xiàn)過(guò)失速機(jī)動(dòng)的關(guān)鍵與難點(diǎn)

第2章 大迎角飛行狀態(tài)氣動(dòng)建模
2．1 大迎角飛行中的非定常氣流特性
2．2 大迎角非定常氣流特性建模方法
2．2．1 大迎角下的氣動(dòng)導(dǎo)數(shù)模型
2．2．2 非定常氣動(dòng)狀態(tài)空間模型
2．2．3 參數(shù)辨識(shí)使用的優(yōu)化算法
2．2．4 基于狀態(tài)空間與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的混合模型
2．2．5 非定常氣動(dòng)混合模型仿真驗(yàn)證
2．3 本章小結(jié)

第3章 大迎角過(guò)失速機(jī)動(dòng)的控制
3．1 大迎角飛行中的剛體飛機(jī)模型
3．1．1 剛體飛機(jī)的六自由度非線性方程
3．1．2 推進(jìn)系統(tǒng)及推力矢量模型
3．1．3 操縱面舵機(jī)模型
3．2 基于擴(kuò)展線性化方法的飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
3．2．1 基于擴(kuò)展線性化的控制概念
3．2．2 擴(kuò)展線性化的指令跟蹤系統(tǒng)設(shè)計(jì)
3．2．3 帶有推力矢量的戰(zhàn)斗機(jī)的控制分配
3．2．4 過(guò)失速機(jī)動(dòng)仿真
3．3 一種基于動(dòng)態(tài)逆控制的飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
3．3．1 動(dòng)態(tài)逆控制的概念
3．3．2 基于力矩補(bǔ)償?shù)目刂品峙湓O(shè)計(jì)
3．3．3 大迎角機(jī)動(dòng)的控制構(gòu)型
3．4 本章小結(jié)

第4章 大迎角過(guò)失速機(jī)動(dòng)的評(píng)估方法
4．1 敏捷性評(píng)估技術(shù)指標(biāo)
4．1．1 俯仰敏捷性指標(biāo)
4．1．2 扭轉(zhuǎn)敏捷性指標(biāo)
4．1．3 空戰(zhàn)能力敏捷性指標(biāo)
4．1．4 敏捷性指標(biāo)量化
4．2 面向任務(wù)的大迎角機(jī)動(dòng)評(píng)估指標(biāo)
4．2．1 MTE任務(wù)分類(lèi)
4．2．2 面向飛行品質(zhì)評(píng)估的MTE分解方法
4．2．3 單機(jī)機(jī)動(dòng)任務(wù)及評(píng)估指標(biāo)
4．2．4 雙機(jī)機(jī)動(dòng)任務(wù)及評(píng)估指標(biāo)
4．2．5 大迎角機(jī)動(dòng)任務(wù)評(píng)估指標(biāo)量化
4．3 本章小結(jié)

第5章 大迎角非線性控制與機(jī)動(dòng)評(píng)估仿真驗(yàn)證
5．1 敏捷性仿真驗(yàn)證與評(píng)估
5．1．1 俯仰敏捷性仿真
5．1．2 扭轉(zhuǎn)敏捷性仿真
5．1．3 空戰(zhàn)能力敏捷性仿真
5．2 面向任務(wù)的機(jī)動(dòng)仿真驗(yàn)證及評(píng)估
5．2．1 單機(jī)機(jī)動(dòng)任務(wù)仿真
5．2．2 雙機(jī)機(jī)動(dòng)任務(wù)仿真
5．3 大迎角機(jī)動(dòng)飛行品質(zhì)評(píng)估軟件
5．4 基于FlightGear的機(jī)動(dòng)評(píng)估可視化顯示
5．4．1 單機(jī)／多機(jī)仿真UDP數(shù)據(jù)包格式
5．4．2 WGS-84坐標(biāo)系姿態(tài)位置變換
5．4．3 可視化顯示評(píng)估示例
5．5 本章小結(jié)
結(jié)束語(yǔ)
參考文獻(xiàn)