目錄
第1章 車(chē)身結(jié)構(gòu)概念設(shè)計(jì)概述 1
1.1 串行的車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)流程 2
1.2 并行的車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)流程 3
1.3 車(chē)身結(jié)構(gòu)概念設(shè)計(jì)系統(tǒng)流程 3
參考文獻(xiàn) 7
第2章 車(chē)身結(jié)構(gòu)概念設(shè)計(jì)理論基礎(chǔ) 8
2.1 車(chē)身結(jié)構(gòu)概念設(shè)計(jì)性能指標(biāo) 8
2.1.1 車(chē)身剛度 8
2.1.2 模態(tài) 11
2.1.3 強(qiáng)度 12
2.1.4 吸能性 12
2.2 車(chē)身概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模型 14
2.2.1 車(chē)身概念結(jié)構(gòu)力學(xué)模型 14
2.2.2 車(chē)身概念結(jié)構(gòu)全參數(shù)模型 16
2.2.3 車(chē)身概念設(shè)計(jì)有限元模型 22
2.2.4 基于詳細(xì)模型的車(chē)身概念模型簡(jiǎn)化 26
2.3 車(chē)身結(jié)構(gòu)性能數(shù)值計(jì)算 28
2.3.1 車(chē)身概念模型的載荷工況 28
2.3.2 車(chē)身概念模型的有限元仿真實(shí)例 31
2.3.3 概念模型與詳細(xì)模型對(duì)比驗(yàn)證 34
參考文獻(xiàn) 36
第3章 車(chē)身截面概念設(shè)計(jì) 37
3.1 車(chē)身截面介紹 37
3.2 薄壁梁截面性能計(jì)算 38
3.3 梁截面對(duì)車(chē)身剛度的影響 39
3.3.1 主慣性軸方向?qū)��?chē)身剛度的影響 40
3.3.2 慣性矩大小對(duì)車(chē)身剛度的影響 42
3.4 車(chē)身薄壁梁材料選擇與分析 43
3.5 車(chē)身梁截面多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì) 49
3.5.1 車(chē)身梁截面多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)模塊功能結(jié)構(gòu)及界面 50
3.5.2 梁截面材料庫(kù)的建立 51
3.5.3 車(chē)身梁截面參數(shù)化 52
3.5.4 優(yōu)化算法與優(yōu)化參數(shù)的選取 55
3.5.5 算例分析 56
參考文獻(xiàn) 59
第4章 車(chē)身接頭概念設(shè)計(jì) 60
4.1 車(chē)身接頭介紹 60
4.1.1 車(chē)身接頭概述 60
4.1.2 車(chē)身接頭概念模型的建立 61
4.1.3 VCD-ICAE系統(tǒng)接頭概念模型的模擬 64
4.2 接頭剛度計(jì)算方法 70
4.2.1 接頭單元參數(shù)的選擇與確定 70
4.2.2 接頭分支各類剛度的描述 73
4.2.3 采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法求解接頭單元的剛度 74
4.3 接頭概念設(shè)計(jì)力學(xué)性能計(jì)算 77
4.3.1 不同接頭對(duì)車(chē)身詳細(xì)模型剛度的影響 77
4.3.2 不同接頭對(duì)車(chē)身概念模型的影響 78
4.3.3 接頭對(duì)車(chē)身模態(tài)的影響 82
參考文獻(xiàn) 82
第5章 車(chē)身結(jié)構(gòu)焊點(diǎn)分析設(shè)計(jì) 84
5.1 不同焊點(diǎn)模擬形式的對(duì)比分析 84
5.1.1 不同形式焊點(diǎn)單元 84
5.1.2 焊點(diǎn)工程實(shí)例模型建立 85
5.1.3 計(jì)算結(jié)果統(tǒng)計(jì) 87
5.1.4 詳細(xì)模型檢驗(yàn) 94
5.1.5 小結(jié) 95
5.2 焊點(diǎn)間距的研究 96
5.2.1 梁結(jié)構(gòu)模型的建立 96
5.2.2 計(jì)算結(jié)果統(tǒng)計(jì) 98
5.2.3 小結(jié) 105
參考文獻(xiàn) 106
第6章 車(chē)身概念結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì) 107
6.1 車(chē)身概念結(jié)構(gòu)多目標(biāo)優(yōu)化方法 107
6.1.1 優(yōu)化方法概述 107
6.1.2 VCD-ICAE系統(tǒng)多目標(biāo)優(yōu)化模塊開(kāi)發(fā) 111
6.1.3 VCD-ICAE系統(tǒng)多目標(biāo)優(yōu)化實(shí)例 115
6.2 車(chē)身底板結(jié)構(gòu)多層次優(yōu)化方法 126
6.2.1 多層次優(yōu)化模型定義 128
6.2.2 車(chē)身底板結(jié)構(gòu)拓?fù)溆蚨�義 130
6.2.3 車(chē)身底板結(jié)構(gòu)多層次優(yōu)化算例 132
6.3 車(chē)身裝配結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法 143
6.3.1 相關(guān)優(yōu)化算法 143
6.3.2 車(chē)身裝配結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型 148
6.3.3 車(chē)身裝配拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 150
6.3.4 車(chē)身裝配結(jié)構(gòu)優(yōu)化實(shí)例 151
參考文獻(xiàn) 156
第7章 車(chē)身概念模型重用 157
7.1 車(chē)身外造型概念模型 157
7.1.1 車(chē)身外造型 157
7.1.2 三維曲面建模 171
7.2 外造型約束變體 176
7.3 外造型與結(jié)構(gòu)模型同步 181
7.3.1 VCD-ICAE系統(tǒng)集成 182
7.3.2 骨架驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)模型編輯 185
7.3.3 造型與結(jié)構(gòu)協(xié)同編輯 192
參考文獻(xiàn) 208