第1章 緒論
1．1 概述
1．2 港珠澳大橋沉管隧道
1．2．1 隧道設(shè)計(jì)方案
1．2．2 接頭構(gòu)造
1．3 沉管隧道地震響應(yīng)分析
1．3．1 沉管隧道土-結(jié)構(gòu)動(dòng)力相互作用快速實(shí)用計(jì)算方法
1．3．2 非一致地震激勵(lì)下沉管隧道地震響應(yīng)快速分析方法
1．4 沉管隧道結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計(jì)
1．5 沉管隧道地震響應(yīng)的試驗(yàn)?zāi)�擬方法
1．6 本書(shū)主要內(nèi)容
本章參考文獻(xiàn)


第2章 沉管隧道橫向地震反應(yīng)分析方法
2．1 自由場(chǎng)變形法
2．2 土結(jié)構(gòu)擬靜力相互作用法
2．3 反應(yīng)位移法
2．4 本章小結(jié)
本章參考文獻(xiàn)


第3章 超長(zhǎng)沉管隧道縱向地震響應(yīng)分析的簡(jiǎn)化方法
3．1 沉管隧道地震響應(yīng)分析的簡(jiǎn)化模型
3．1．1 地基土層模型與參數(shù)
3．1．2 沉管基礎(chǔ)動(dòng)力剛度的快速計(jì)算方法
3．1．3 沉管隧道體系的多點(diǎn)激勵(lì)輸入方法
3．1．4 基于優(yōu)化方法的Rayleigh阻尼矩陣
3．2 沉管隧道縱向地震響應(yīng)的頻域分析方法
3．2．1 沉管隧道縱向反應(yīng)位移法
3．2．2 基于動(dòng)力Winkler地基梁模型的頻域分析方法
3．3 沉管隧道土-結(jié)構(gòu)動(dòng)力相互作用參數(shù)
3．3．1 基于海綿邊界動(dòng)力有限元法的驗(yàn)證
3．3．2 分層地基上沉管管節(jié)的動(dòng)剛度系數(shù)和阻尼系數(shù)
3．4 T^程應(yīng)用
3．4．1 丁程場(chǎng)地特性
3．4．2 計(jì)算模型及參數(shù)
3．4．3 地震響應(yīng)結(jié)果和討論
3．5 本章小結(jié)
本章參考文獻(xiàn)


第4章 超長(zhǎng)沉管隧道局部三維地震響應(yīng)分析
4．1 沉管隧道三維地震響應(yīng)分析方法
4．1．1 有限土層計(jì)算范圍
4．1．2 計(jì)算網(wǎng)格劃分的要求
4．1．3 Rayleigh阻尼矩陣比例系數(shù)的確定
4．1．4 多向地震動(dòng)輸入的豎向人工邊界和阻尼比例系數(shù)的設(shè)定
4．1．5 飽和多孔介質(zhì)對(duì)土層地震反應(yīng)的影響
4．1．6 海水動(dòng)水壓力對(duì)土層地震反應(yīng)的影響
4．2 超長(zhǎng)沉管隧道地震反應(yīng)分段計(jì)算的近似方法
4．2．1 平坦場(chǎng)地上沉管隧道相互影響范圍
4．2．2 斜坡場(chǎng)地上沉管隧道相互影響范圍
4．3 沉管隧道地震反應(yīng)的局部三維有限元精細(xì)化分析
4．3．1 局部沉管隧道地震反應(yīng)計(jì)算的三維有限元精細(xì)化模型
4．3．2 東人工島-沉管隧道局部體系地震反應(yīng)分析
4．3．3 兩人工島-沉管隧道局部體系地震反應(yīng)分析
4．4 本章小結(jié)
本章參考文獻(xiàn)


第5章 沉管隧道管節(jié)接頭抗震性能研究
5．1 沉管隧道管節(jié)接頭
5．1．1 管節(jié)接頭類(lèi)型
5．1．2 管節(jié)接頭構(gòu)造
5．2 管節(jié)接頭力學(xué)模型
5．2．1 簡(jiǎn)化假定
5．2．2 力學(xué)模型
5．2．3 剛度解析表達(dá)式
5．3 管節(jié)接頭抗震性能試驗(yàn)
5．3．1 大比尺管節(jié)接頭力學(xué)性能試驗(yàn)設(shè)計(jì)
5．3．2 接頭壓彎力學(xué)性能
5．3．3 接頭壓剪力學(xué)性能
5．3．4 接頭壓剪破壞能力
5．4 管節(jié)接頭減震耗能裝置試驗(yàn)
5．4．1 限位拉桿設(shè)計(jì)及其減震作用
5．4．2 屈曲約束金屬阻尼器設(shè)計(jì)及其耗能作用
5．5 本章小結(jié)
本章參考文獻(xiàn)


第6章 沉管隧道多點(diǎn)振動(dòng)臺(tái)模型試驗(yàn)技術(shù)
6．1 地下結(jié)構(gòu)振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)現(xiàn)狀調(diào)研
6．2 離散多點(diǎn)輸入機(jī)制
6．2．1 離散多點(diǎn)輸入與連續(xù)輸入等效性的解析表達(dá)
6．2．2 離散多點(diǎn)輸入研究方案設(shè)計(jì)
6．2．3 離散多點(diǎn)輸入機(jī)制的*方案
6．3 “重力場(chǎng)失真”條件下的動(dòng)力相似律
6．3．1 以土-結(jié)構(gòu)相對(duì)剛度比為控制指標(biāo)的動(dòng)力相似比設(shè)計(jì)方法
6．3．2 動(dòng)力相似比設(shè)計(jì)方案
6．4 超長(zhǎng)沉管隧道振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)的模型箱設(shè)計(jì)
6．4．1 箱體結(jié)構(gòu)形式
6．4．2 主動(dòng)-隨動(dòng)箱體間的振動(dòng)傳遞機(jī)構(gòu)
6．4．3 箱體的邊界消能模式
6．4．4 隨動(dòng)箱的支撐托架與減摩系統(tǒng)
6．5 沉管隧道結(jié)構(gòu)模型的等效與設(shè)計(jì)
6．5．1 模型土設(shè)計(jì)
6．5．2 模型管節(jié)的設(shè)計(jì)方法
6．5．3 海底基床，隧道結(jié)構(gòu)安裝
6．6 工程應(yīng)用
6．6．1 港珠澳大橋超長(zhǎng)沉管隧道多點(diǎn)振動(dòng)臺(tái)模型試驗(yàn)方案
6．6．2 多點(diǎn)振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)數(shù)據(jù)及分析
6．7 本章小結(jié)
本章參考文獻(xiàn)


索引