前言 領(lǐng)導(dǎo)力——強(qiáng)企軟實力

領(lǐng)導(dǎo)力，英文單詞是leadership。從構(gòu)詞上來看，leader是領(lǐng)導(dǎo) 者，而ship作為一個名詞后綴，與前面的名詞組合，構(gòu)成了能力系統(tǒng)。事實上，ship原本的意思是“船”。既然這樣，我們對領(lǐng)導(dǎo)力 的研究就從船開始吧。

在人類歷史上，有艘船幾乎盡人皆知，就是“泰坦尼克”號。 把鏡頭轉(zhuǎn)向 1912 年，我們會看到英國的“泰坦尼克”號——當(dāng)時世界航海界的巨無霸，長約 270 米，可以運(yùn)載 3500 多名乘客和船員，主機(jī)功率高達(dá) 59000 馬力，運(yùn)行速度極快，最大航速達(dá)每小時 23 海里。1912 年 4 月 10 日，“泰坦尼克”號從英國南安普敦出發(fā)，目的地為美國紐約，開始了它的處女航。但是，4 月 15 日凌晨，這艘“夢幻客輪”不幸沉沒海底。這樣一個裝備優(yōu)良的龐 然大物為什么會傾覆？

行航途中，船員發(fā)現(xiàn)有冰山，立即報告大副。大副默多克下令左滿舵，并且將車鐘拉至“全速倒車”位，結(jié)果這個指令成為致命的錯誤。為什么？按行家的說法，這個命令是正確的，問題在于領(lǐng)導(dǎo)的判斷——錯誤估算時間。當(dāng)時，“泰坦尼克”號的速度是22海 里/小時，從船員發(fā)現(xiàn)冰山到船體撞上冰山，只有短短的37秒。時間短、速度快，船無法及時停止前進(jìn)并轉(zhuǎn)向。這種情況下，如果不左滿舵，只減速，讓最堅硬的船頭直接撞向冰山，充其量只損壞1個或 2個隔艙。“泰坦尼克”號號稱“永不沉沒的船”，有16個水密艙， 即使4個水密艙灌滿水，也可以保持漂浮狀態(tài)。但是，指令讓船的右舷撞上了冰山，船側(cè)面跟冰山擦身而過，結(jié)果5個水密艙進(jìn)水， 造成了1500多名旅客隨船沉入大西洋的巨大災(zāi)難。

1 克領(lǐng)導(dǎo)力等于 1 噸執(zhí)行力。在一個錯誤的指令下，最好的執(zhí)行力往往會造成最慘重的災(zāi)難。

可見，領(lǐng)導(dǎo)力作用在方向盤上，執(zhí)行力作用在螺旋槳上。要解決執(zhí)行力的問題，一定得先解決領(lǐng)導(dǎo)力的問題。

我們曾把企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者比作樂隊的指揮，認(rèn)為組織在陷入混亂的時候，往往是因為領(lǐng)導(dǎo)者不在自己的指揮席上。在新經(jīng)濟(jì)形勢下，

這個比喻已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了。一個樂隊指揮沒有盡到自己的責(zé)任，指揮錯了，演奏失敗，最多得到聽眾的噓聲。但是，沒有能量的領(lǐng)導(dǎo) 者站在領(lǐng)導(dǎo)位置上，一旦指揮錯誤，就會造成企業(yè)經(jīng)營的失誤。

為了幫助企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者提升領(lǐng)導(dǎo)能力，我畫出了一個學(xué)術(shù)創(chuàng)新經(jīng) 緯體系——經(jīng)線是管理理論與管理實踐的結(jié)合，緯線是西方工具與 東方哲學(xué)的貫通。在本書中，我們進(jìn)一步著眼于一個現(xiàn)實問題：新經(jīng)濟(jì)時代，通過理論創(chuàng)新賦予領(lǐng)導(dǎo)者新的能量，讓他們成長為新一 代的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

這是中國企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力學(xué)科 20 年的探索成果。謹(jǐn)以此成果：回報我敬重的老師海聞、邢志清；回報給予我支持與啟迪的家人和社會；回報在本學(xué)科研究教學(xué)中做出突出貢獻(xiàn)的同事；回報本書的所有編輯，他們的心血和智慧，是本書不可或缺的重要部分。