從整體來(lái)看，我國(guó)企業(yè)還處于供應(yīng)鏈發(fā)展的初級(jí)階段，普遍存在著供應(yīng)鏈管理模式不科學(xué)、響應(yīng)速度慢、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)不合理等突出問(wèn)題。企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理不當(dāng)致使企業(yè)出現(xiàn)問(wèn)題甚至面臨破產(chǎn)的事例層出不窮，企業(yè)缺乏從供應(yīng)鏈的角度對(duì)采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、物流等過(guò)程進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，從而造成了整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)和持續(xù)改進(jìn)，供應(yīng)鏈抗風(fēng)險(xiǎn)能力差，運(yùn)營(yíng)成本高，庫(kù)存量高，最終導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷甚至企業(yè)倒閉。
　　近些年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)的普及促使電子商務(wù)迅速發(fā)展，網(wǎng)購(gòu)的采購(gòu)過(guò)程更簡(jiǎn)單，周轉(zhuǎn)周期更短，交易成本更低，這對(duì)傳統(tǒng)供應(yīng)鏈發(fā)展產(chǎn)生了很大的沖擊，越來(lái)越多的企業(yè)供應(yīng)鏈開(kāi)始從單一的傳統(tǒng)模式轉(zhuǎn)向雙渠道供應(yīng)鏈，即傳統(tǒng)模式與電子商務(wù)模式兼具。其次，隨著社會(huì)對(duì)氣候變暖問(wèn)題的日益重視，越來(lái)越多的國(guó)家正在著手制定低碳、環(huán)保的相關(guān)法律法規(guī)，并建立碳交易體系，全球各國(guó)都在建立碳排放體系。2017年底，我國(guó)啟動(dòng)碳排放交易，在國(guó)內(nèi)和國(guó)際社會(huì)都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一的碳排放交易市場(chǎng)，利用市場(chǎng)機(jī)制控制和減少溫室氣體的排放是我國(guó)推進(jìn)經(jīng)濟(jì)向綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要策略。碳排放市場(chǎng)的建立和啟動(dòng)必然會(huì)影響到供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)和運(yùn)作。
　　供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)是供應(yīng)鏈戰(zhàn)略決策的基石。良好的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)可以從根本上提高運(yùn)營(yíng)效率，并以最少的投資獲得最大收益。與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈相比，雙渠道閉環(huán)供應(yīng)鏈具有更加復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，使得來(lái)自其內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)和外部環(huán)境等各方面的不確定性因素，都會(huì)直接影響供應(yīng)鏈系統(tǒng)的正常運(yùn)行。而且，雙渠道供應(yīng)鏈與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈在應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)、主要環(huán)節(jié)的成本統(tǒng)計(jì)、效率以及碳排量計(jì)算都存在較大差異。本書分別從以下三個(gè)方面對(duì)雙渠道供應(yīng)鏈進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)：
　�。�1）將產(chǎn)品生命周期階段性特征融入供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中，即針對(duì)產(chǎn)品生命周期不同階段產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)特征，選擇適當(dāng)?shù)墓��?yīng)鏈分銷網(wǎng)絡(luò)與之相匹配。本書將雙渠道供應(yīng)鏈與產(chǎn)品生命周期不同特征相結(jié)合構(gòu)建基于產(chǎn)品生命周期的雙渠道供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)優(yōu)化模型；并針對(duì)不同階段產(chǎn)品市場(chǎng)需求特征以階段響應(yīng)時(shí)間為轉(zhuǎn)移方程，建立了在一定約束條件下使產(chǎn)品整個(gè)生命周期內(nèi)盈利最大的0-1混合整數(shù)規(guī)劃模型，并利用lingo11.0軟件設(shè)計(jì)算法程序求解得到優(yōu)化方案。
　�。�2）本書定量分析了在雙渠道閉環(huán)供應(yīng)鏈中，處于線上銷售渠道和傳統(tǒng)線下銷售渠道在碳排放方面的差異。在此基礎(chǔ)上，建立了在碳排放權(quán)交易制度和碳稅制度下，以閉環(huán)供應(yīng)鏈總成本和碳排放量最低為目標(biāo)的混合整數(shù)線性規(guī)劃模型。最后，通過(guò)數(shù)值模擬分析，得到了生產(chǎn)企業(yè)在構(gòu)建供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)時(shí)的最佳配送量分配和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。
　　（3）本書針對(duì)雙渠道供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的不確定性進(jìn)行分析，運(yùn)用基于情景分析和遺憾值的魯棒優(yōu)化的方法對(duì)需求不確定性進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，運(yùn)用區(qū)間法對(duì)原材料價(jià)格和產(chǎn)品價(jià)格不確定性進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)。
　　本書從理論上充實(shí)了雙渠道供應(yīng)鏈的理論應(yīng)用，得出的這些研究結(jié)果具有深遠(yuǎn)的意義，可以為企業(yè)供應(yīng)鏈決策提供依據(jù)，完善管理體制并提升綜合效益。同時(shí)也可以為政府在相關(guān)政策的制定上提供一些借鑒。