《現(xiàn)代運輸經(jīng)濟學(xué)》這本教材與北京交通大學(xué)之前分別編寫的《運輸經(jīng)濟學(xué)導(dǎo)論》（中國鐵道出版社，1995年）和《西方運輸經(jīng)濟學(xué)》（經(jīng)濟科學(xué)出版社，2002年版，2008年第二版，銷售30000冊）有密切傳承關(guān)系，但同時在學(xué)科理論框架方面又有重大創(chuàng)新推進。交通運輸近年來在中國已經(jīng)成為社會普遍關(guān)心的領(lǐng)域，也非常需要提高運輸經(jīng)濟學(xué)的理論和教學(xué)水平，北京交通大學(xué)的榮朝和教授帶領(lǐng)他的團隊希望編出一本中國好的運輸經(jīng)濟學(xué)教材。
北京交通大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，在運輸經(jīng)濟理論與政策、產(chǎn)業(yè)組織理論、區(qū)域經(jīng)濟分析等領(lǐng)用頗有建樹。研究領(lǐng)域廣泛，著作頗多。
篇運輸經(jīng)濟學(xué)緒論
章交通運輸?shù)陌l(fā)展及其階段性 003
節(jié)交通運輸工具的發(fā)展 003
第二節(jié)交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展 008
第三節(jié)運輸服務(wù)的發(fā)展與綜合運輸趨勢 013
第四節(jié)交通運輸發(fā)展的階段性017
專欄1-1 哪些位移活動一般不被包括在運輸業(yè)領(lǐng)域 022
專欄1-2關(guān)于運輸化理論的客貨運輸量實證分析 024
本章思考題
第二章交通運輸統(tǒng)計與指標 028
節(jié)交通運輸統(tǒng)計與指標概述 028
第二節(jié)設(shè)施與設(shè)備的能力指標 032
第三節(jié)
交通運輸量指標 035
第四節(jié)
不同運輸方式貨運統(tǒng)計 040
第五節(jié)
與運輸質(zhì)量及運營效率有關(guān)的指標 045
第六節(jié)交通調(diào)查與分析 053
專欄2-1 美國運輸統(tǒng)計分析中的運輸服務(wù)指數(shù) 055
專欄2-2 日本運輸統(tǒng)計中貨物總運輸量與純運輸量的區(qū)別 056
專欄2-3 如何設(shè)計交通滿意度的調(diào)查問卷本章思考題057
第三章運輸經(jīng)濟分析框架 059
節(jié)運輸經(jīng)濟的基礎(chǔ)性分析框架 059
第二節(jié)時空經(jīng)濟分析框架 067
第三節(jié)運輸經(jīng)濟分析框架的重要性與使用 077 001 .- 目錄·CONTENTS
專欄3-1 馬克思的運輸經(jīng)濟思想086
專欄3-2境外運輸經(jīng)濟研究前沿088
專欄3-3運輸業(yè)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟與網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的區(qū)別090
本章思考題
091
第二篇
運輸經(jīng)濟的基礎(chǔ)性分析
第四章
客貨運輸需求095
節(jié)運輸需求生成的簡單例子096
第二節(jié)
貨物運輸需求100
第三節(jié)旅客運輸需求107
第四節(jié)
運輸需求的變化與彈性 113
第五節(jié)
交通運輸需求管理118
專欄4-1 美國鋼鐵工業(yè)的布局 122
專欄4-2 城市綜合交通調(diào)查技術(shù)標準122
本章思考題 124
第五章運輸成本分析 126
節(jié)
與運輸成本相關(guān)的概念 126
第二節(jié)運輸成本的特點 133
第三節(jié)
固定資產(chǎn)對運輸成本的影響 138
第四節(jié)
網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟與運輸成本的關(guān)系 142
專欄5-1 美國大陸航空公司的成功 149
專欄5-2美國人為什么重新購買六缸和八缸的汽車 150
本章思考題
150
第六章運輸業(yè)投資 152
節(jié)
移動載運工具的投資 152
第二節(jié)固定交通設(shè)施的投資 157
第三節(jié)
運輸投資的社會經(jīng)濟評價 159
第四節(jié)交通設(shè)施與服務(wù)提供的公私合作163
第五節(jié)運輸設(shè)備與設(shè)施的租賃 169
第六節(jié)運輸領(lǐng)域的風(fēng)險投資 172
專欄6-1 亞馬遜航空公司(Amazon Air)進入歐洲"只是時間問題 176
專欄6-2風(fēng)險資本對網(wǎng)約車行業(yè)的影響 178
本章思考題178
第七章
運輸價格 179
節(jié)
運價的基本分類與結(jié)構(gòu) 179
第二節(jié)
運價原理 184
第三節(jié)有效率運輸定價的應(yīng)用 189
專欄7-1深化道路運輸價格改革 194
專欄7-2 波羅的海指數(shù) 195
專欄7-3 航空公司的差別票價 197
專欄7-4乘客是否應(yīng)該為放棄原定航班而交易 198
專欄7-5使用拉姆奇定價法的案例 198
本章思考題199
第八章運輸市場及其結(jié)構(gòu) 201
節(jié)運輸市場的概念 202
第二節(jié)市場結(jié)構(gòu)概念的變化 205
第三節(jié)運輸業(yè)的中間層組織 209
第四節(jié)運輸市場結(jié)構(gòu)分析 212
第五節(jié)運輸領(lǐng)域的壟斷分析 215
專欄8-1低票價航空公司的進入221
專欄8-2 泛美航空公司的終結(jié) 221
專欄8-3 明尼阿波利斯航線上的競爭 222
本章思考題 223
第三篇交通運輸?shù)臅r空經(jīng)濟分析
第九章區(qū)位與可達性 227
節(jié)區(qū)位與區(qū)位論 228
第二節(jié)交通區(qū)位 233
第三節(jié)
可達性 238
第四節(jié)地區(qū)間客貨交流表(0-D表) 245
專欄9-1 交通改善帶來的時空轉(zhuǎn)換或壓縮 249
專欄9-2 青藏鐵路帶來的時空可達性 250
專欄9-3倫敦公共交通可達性分析方法及應(yīng)用251
本章思考題 252
第十章城市交通運輸
節(jié)城市與城市化過程254
第二節(jié)交通運輸在城市化中的作用255
第三節(jié)城市功能的交通模型分析264
第四節(jié)都市圈的軌道通勤與TOD發(fā)展268
第五節(jié)城市交通擁堵治理 276
專欄10-1 如何選擇上下班方式 279
專欄10-2應(yīng)該為節(jié)省10美元而到市區(qū)去買東西嗎 280
本章思考題 281
第十一章
國際運輸 282
節(jié)國際運輸?shù)墓⿷?yīng)商 282
第二節(jié)國際貨運單證與相關(guān)責(zé)任規(guī)定 287
第三節(jié)國際運輸中的過境權(quán) 294
第四節(jié)國際運輸聯(lián)盟 299
專欄11-1 中歐班列 304
專欄11-2 新冠肺炎疫情對國際運輸?shù)挠绊?306
本章思考題 307
第十二章
聯(lián)運、物流與供應(yīng)鏈 308
節(jié)聯(lián)運及其承運人 309
第二節(jié)
物流的發(fā)展 313
第三節(jié)
物流形態(tài)與供應(yīng)鏈 317
第四節(jié)物流與運輸?shù)年P(guān)系 321
專欄12-1無車承運人與網(wǎng)絡(luò)平臺貨運經(jīng)營人 324
專欄12-2 冷鏈物流的發(fā)展動態(tài) 325
專欄12-3 美國港口的自動化緩步前進326
專欄12-4 中國鐵路的35噸敞頂集裝箱運輸327
本章思考題329
第十三章運輸業(yè)的分布式供給330
節(jié)分布式概念及其與規(guī)�；年P(guān)系330
第二節(jié)大數(shù)據(jù)對交通運輸物信關(guān)系的影響 335
第三節(jié)分布式供給中的互聯(lián)網(wǎng)共享出行 339
第四節(jié)集裝箱多式聯(lián)運與道路貨運平臺 344
第五節(jié)對未來運輸業(yè)業(yè)態(tài)的展望 349
專欄13-1交通運輸大數(shù)據(jù)及分析方法 355
專欄13-2電子地圖及其應(yīng)用 356
專欄13-3出行即服務(wù)(即ManS)
本章思考題 359
第四篇交通運輸?shù)呢?zé)任關(guān)系與治理
第十四章
運輸風(fēng)險與責(zé)任 363
節(jié)運輸合同 363
第二節(jié)
運輸合同中的責(zé)任 369
第三節(jié)
運輸保險 373
第四節(jié)
運輸風(fēng)險 379
第五節(jié)運輸風(fēng)險管理 381
專欄14-1 機動車交通事故責(zé)任 388
專欄14-2 海運臺風(fēng)損失合同糾紛案 389
本章思考題 390
第十五章交通運輸?shù)墓嫘?92
節(jié)
公益性運輸及其提供 393
第二節(jié)交通運輸領(lǐng)域的社會公平性 398
第三節(jié)基本公共服務(wù)均等化與交通事權(quán) 405
第四節(jié)
公益性運輸?shù)募顧C制 410
專欄15-1公共物品與公益性的區(qū)別 415
專欄15-2修編的全國民用運輸機場布局規(guī)劃 416
專欄15-3 交通不便的四川涼山懸崖村 417
本章思考題417
第十六章
可持續(xù)交通運輸 419
節(jié)可持續(xù)交通運輸?shù)母拍?20
第二節(jié)交通運輸可持續(xù)的資源環(huán)境約束424
第三節(jié)運輸負外部性的內(nèi)部化 430
第二節(jié)大數(shù)據(jù)對交通運輸物信關(guān)系的影響 335
第三節(jié)分布式供給中的互聯(lián)網(wǎng)共享出行 339
第四節(jié)集裝箱多式聯(lián)運與道路貨運平臺 344
第五節(jié)對未來運輸業(yè)業(yè)態(tài)的展望 349
專欄13-1交通運輸大數(shù)據(jù)及分析方法 355
專欄13-2電子地圖及其應(yīng)用 356
專欄13-3出行即服務(wù)(即ManS)
本章思考題 359
第四篇交通運輸?shù)呢?zé)任關(guān)系與治理
第十四章
運輸風(fēng)險與責(zé)任 363
節(jié)運輸合同 363
第二節(jié)
運輸合同中的責(zé)任 369
第三節(jié)
運輸保險 373
第四節(jié)
運輸風(fēng)險 379
第五節(jié)運輸風(fēng)險管理 381
專欄14-1 機動車交通事故責(zé)任 388
專欄14-2 海運臺風(fēng)損失合同糾紛案 389
本章思考題 390
第十五章交通運輸?shù)墓嫘?92
節(jié)
公益性運輸及其提供 393
第二節(jié)交通運輸領(lǐng)域的社會公平性 398
第三節(jié)基本公共服務(wù)均等化與交通事權(quán) 405
第四節(jié)
公益性運輸?shù)募顧C制 410
專欄15-1公共物品與公益性的區(qū)別 415
專欄15-2修編的全國民用運輸機場布局規(guī)劃 416
專欄15-3 交通不便的四川涼山懸崖村 417
本章思考題417
第十六章
可持續(xù)交通運輸 419
節(jié)可持續(xù)交通運輸?shù)母拍?20
第二節(jié)交通運輸可持續(xù)的資源環(huán)境約束424
第三節(jié)運輸負外部性的內(nèi)部化430
第四節(jié)治理運輸負外部性的政策選擇436
第五節(jié)小汽車低碳化政策及未來展望439
專欄16-1"避免一轉(zhuǎn)移一提升綠色出行策略444
專欄16-2各種交通出行方式的碳足跡445
專欄16-3德國能源轉(zhuǎn)型進展:清潔電力達標、交通能耗反彈 446
本章思考題 446
第十七章交通運輸政策與監(jiān)管448
節(jié)交通運輸政策概述449
第二節(jié)運輸政策的發(fā)展454
第三節(jié)交通運輸監(jiān)管概述458
第四節(jié)交通運輸業(yè)監(jiān)管模式462
第五節(jié)行為經(jīng)濟學(xué)在運輸政策領(lǐng)域的應(yīng)用467
專欄17-1 日本交通政策基本法472
專欄17-2 網(wǎng)約車監(jiān)管 473
本章思考題 475
參考文獻476
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