全球氣候變暖導(dǎo)致了北極可航水域的增加, 航運(yùn)業(yè)在北極愈發(fā)活躍, 北極地區(qū)現(xiàn)有的航運(yùn)立法和治理機(jī)制面臨著新的挑戰(zhàn)。在全球多邊框架下, 一些北極沿岸國(guó)通過(guò)立法建立了航運(yùn)和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn), 國(guó)際海事組織 (IMO) 作為聯(lián)合國(guó)下設(shè)的主管航運(yùn)事務(wù)的專門機(jī)構(gòu), 在海上安全和環(huán)境保護(hù)方面積累了很多經(jīng)驗(yàn), 有效彌補(bǔ)區(qū)域治理機(jī)制方面的不足, 同時(shí)也可以在國(guó)際貿(mào)易與環(huán)境可持續(xù)利用方面貢獻(xiàn)力量, 以達(dá)到各方利益的平衡。因此, 在多邊機(jī)制下研究極地航運(yùn)治理是和平開發(fā)與利用北極的必由之路, 有利于維護(hù)我國(guó)航運(yùn)業(yè)的利益, 有利于我國(guó)“冰上絲綢之路”戰(zhàn)略的實(shí)施, 有利于我國(guó)為“可持續(xù)地開發(fā)和利用北極”貢獻(xiàn)“中國(guó)方案”和治理北極所需的公共產(chǎn)品。