從親歷者和諸多第三方視角，反思上通五菱的制造力系統(tǒng)成長的過程（三階段：模仿、追趕、超越），以及中國汽車質(zhì)量和品牌的反思，背后則是時代的影子，國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的變遷。分為三大部分：歷史的繼承，1958-1999年；第二大部分，商用車的輝煌1999年；第三大部分乘用車的跌宕。通過時間線索串起來，以此紀(jì)念五菱64年的發(fā)展，2022年是上汽通用五菱合資公司成立20周年。記住歷史，昂首前行。
致力于全球 產(chǎn)業(yè)觀察和制造創(chuàng)新，對工業(yè)轉(zhuǎn)型升級有深入研究。長期研究國際工業(yè)體系和轉(zhuǎn)型升級，從事制造業(yè)信息服務(wù)多年，為航空航天、船舶、電子、汽車、機(jī)械等行業(yè)提供知識管理咨詢，已發(fā)表了上百篇在行業(yè)影響較大的工業(yè)轉(zhuǎn)型和數(shù)字實(shí)踐的文章，包括在《哈佛商業(yè)評論》、《 瞭望》周刊等雜志。
一城一車 /001
第一章
引子
1958—1998年
第二章 柳江往事
2.1 全國敲打汽車夢 / 008
2.2 不知道干什么 / 010
2.3 喜樂不過是拋物線的兩頭 / 014
2.4 微車乍起 / 017
2.5 管字當(dāng)頭照 / 019
2.6 兩個城市的主動放棄 / 023
2.7 企業(yè)的精氣神 / 029
2.8 暗流潛伏：堅守者，將得到厚報 / 034
1999—2000年
第三章 99風(fēng)暴
3.1 國企危機(jī) / 040
3.2 新鮮血液 / 043
3.3 歷史上的火把 / 048
3.4 第二輪炮火 / 050
3.5 九千歲的威風(fēng) / 053
3.6 哭泣的車 / 056
3.7 上來就要王炸 / 060
3.8 塑造制造基因 / 065
3.9 重石與利劍 / 070
第四章 合資風(fēng)云
2001—2002年
4.1 再不合資，就來不及了 / 074
4.2 半張名片 三個“親家” / 078
4.3 一條最寬的馬路 / 087
4.4 小綿羊送到老狼懷？ / 092
4.5 一鍋中藥 / 096
4.6 各方所得 / 100
2003—2008年
第五章 神車時代
5.1 平頭車之死 / 104
5.2 先干他一仗 / 109
5.3 一根彈簧的心思 / 114
5.4 就是個笑話 / 118
5.5 被掀開的天花板 / 123
5.6 質(zhì)量的進(jìn)化 / 129
5.7 南北插旗 / 132
5.8 發(fā)瘋的策略 / 138
5.9 話語權(quán)之爭 / 141
2009—2010年
第六章 百萬山崗
6.1 全世界的眼睛 / 148
6.2 質(zhì)量封神 / 153
6.3 漫長的4S店建設(shè) / 160
6.4 感知質(zhì)量 / 166
6.5 地球上最重要的車 / 169
6.6 全球進(jìn)退，通用心思 / 174
第七章 乘用化蝶
2011—2019年
7.1 自主時分 / 182
7.2 寶駿首戰(zhàn) / 185
7.3 平行小分隊 / 192
7.4 首席試車員 / 198
7.5 借船出海 / 202
7.6 單飛的洗禮 / 209
7.7 尋找獨(dú)特的氣質(zhì) / 214
7.8 巔峰兩側(cè)知陰陽 / 221
7.9 智能化陷阱 / 225
第八章 極簡主義
2020年
8.1 “950”，救五菱！ / 234
8.2 假如沒有補(bǔ)貼 / 241
8.3 “三好學(xué)生”與柳州模式 / 244
8.4 小即挑戰(zhàn) / 248
8.5 意外的改變：人民需要什么 / 252
8.6 異地大轉(zhuǎn)移 / 255
8.7 小葉榕的氣生根 / 259
2021年
第九章 為國征戰(zhàn)
9.1 進(jìn)退之間 / 268
9.2 供應(yīng)鏈絞殺 / 272
9.3 文化迷霧 / 277
9.4 一路闖關(guān) / 281
9.5 學(xué)會本土化 / 285
9.6 最好的外交 / 288
9.7 陡峭的爬坡 / 291
9.8 退化與逆襲 / 294
第十章 未來之路
2022年—
10.1 電感時代 / 304
10.2 全面2C / 306
10.3 從漏斗到沙漏 / 308
10.4 往事回甘 / 311
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