前　言

為什么要寫這本書

大學(xué)畢業(yè)之后，我一直在工程領(lǐng)域從事開發(fā)工作。雖然開發(fā)過的產(chǎn)品種類繁雜，如移動通信交換機、汽車電子產(chǎn)品、整車電子電器以及電子電氣架構(gòu)，但大部分工作都集中在電子產(chǎn)品的軟件開發(fā)與測試領(lǐng)域，工作崗位也在過去二十多年的時間中從工程師轉(zhuǎn)變?yōu)楣芾碚�。回顧職業(yè)生涯，我總結(jié)出一個規(guī)律：個人的成長在轉(zhuǎn)型期為迅速。

雖然在穩(wěn)定的工作環(huán)境中可以不斷精進(jìn)技能，但每當(dāng)換了一個環(huán)境或者嘗試一份從未做過的工作時，我好像會進(jìn)入一個新的世界。全新的環(huán)境或挑戰(zhàn)可以刺激我進(jìn)行更多的思考和學(xué)習(xí)新的知識，這是一個既痛苦又快樂的過程。我特別喜歡重陽投資合伙人舒泰峰先生在《財富是認(rèn)知的變現(xiàn)》一書中的一句話：只有認(rèn)知提升，財富才能增加。真正能讓內(nèi)心充盈的是知識與經(jīng)歷，而知識與經(jīng)歷會轉(zhuǎn)換為認(rèn)知。認(rèn)知與物質(zhì)財富的不同之處在于其具備可分享性。

回想起初入職場時我對一切都懵懵懂懂，雖然也很努力，但是由于認(rèn)知水平有限而走過不少彎路。如果當(dāng)時能有人多給我一些指引，也許現(xiàn)在的我會做得更好。彎路走多了，就想著如何能讓與我有緣的人可以少走一些彎路。

世界的發(fā)展有其自然規(guī)律，個人無法改變。然而，當(dāng)一個群體中的所有個體都能朝著一個方向前進(jìn)時，個體的力量就可以匯聚到大潮之中，成為群體力量的一部分，進(jìn)而改變世界。個人的成就建立在他人的基礎(chǔ)之上，他人的進(jìn)步又會促進(jìn)個人能力的提升。

悟出以上這個道理我花了30年的時間，那是當(dāng)我在而立之年有幸成為一個團隊的負(fù)責(zé)人之時。一個人在不得不承擔(dān)起更大的責(zé)任時，就會反思自己存在的問題。帶領(lǐng)他人前進(jìn)的負(fù)重感既會讓人變得更加清醒和堅強，也會令人思考得更多，學(xué)到更多。

2019年，在一個朋友的幫助下，我創(chuàng)建了自己的微信公眾號侯哥工作感悟。目的有兩個，一個是讓自己的業(yè)余生活更加充實，另一個是希望幫助更多的汽車人 �…　∑�車人指的是汽車行業(yè)從業(yè)者。。讓我感到意外的是，篇關(guān)于軟件定義汽車的文章大受歡迎，被眾多公眾號轉(zhuǎn)載。接下來的一系列相關(guān)文章也得到了廣泛的好評，讓我的知名度迅速躥升，并受邀在多個大型會議與論壇上進(jìn)行分享。從此，我開始了碼字生涯。


在這個汽車行業(yè)百年未有之大變局來臨之際，無數(shù)的汽車人處于迷茫之中。各種不斷出現(xiàn)的新名詞、新技術(shù)和新方向讓人眼花繚亂�？墒牵�并非所有的新事物都值得去堅持和投入。未來究竟如何，尚未可知。作為一名多年從事汽車電子相關(guān)研發(fā)工作的人員，我總覺得應(yīng)該為中國汽車行業(yè)做點什么。

秉著讓自己生活在一個更加美好的世界的初衷，我堅持去幫助或影響身邊的一些人，并逐漸發(fā)現(xiàn)自己的經(jīng)驗和觀點確實能夠幫助他們，讓他們少走一些彎路并成長得更快一些。于是，當(dāng)2021年楊福川編輯與我討論是否可以寫一本關(guān)于電子電氣架構(gòu)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面的書時，我很快答應(yīng)了。從那天開始，我每天的空閑時間都被填滿了。原以為可以很快完成書稿寫作，然而動筆之后，我才明白寫書與寫網(wǎng)文的區(qū)別：網(wǎng)文可以自由發(fā)揮，即使有些小的瑕疵，也無傷大雅；而寫一本書一本要被印刷出來并可能被萬千讀者仔細(xì)研讀的書，就無法那么隨意了，書中的每一個詞、每一張圖、每一個觀點、每一個知識點都要仔細(xì)推敲。在這一年多的時間中，我查閱了大量的資料，閱讀了大量國內(nèi)外相關(guān)文章，力求書中每一句話都經(jīng)得起推敲，每一個數(shù)據(jù)都有權(quán)威的出處。然而，越是仔細(xì)研究電子電氣架構(gòu)這個概念，我就越覺得遺憾，對于這么一個被廣泛使用的詞匯，竟然找不到一本書可以將其含義解釋清楚！同時，關(guān)于如何開展電子電氣架構(gòu)的設(shè)計與開發(fā)、如何應(yīng)對當(dāng)前汽車行業(yè)的變革等問題，更是找不到有實用價值的專著！我所能看到的都是各種文章與其中的零散觀點。

基于這種情況，我把本書的寫作目的從簡單的電子電氣架構(gòu)介紹與討論智能網(wǎng)聯(lián)汽車的概念，變?yōu)槠占半娮与姎饧軜?gòu)的基本知識與探討汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型。電子電氣架構(gòu)的基本知識與汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型這兩個主題看似關(guān)聯(lián)不大，卻在本質(zhì)上深刻地互相影響。

首先，無論電子電氣架構(gòu)還是汽車行業(yè)都是無比復(fù)雜的系統(tǒng)，并且有著共同的特征與規(guī)律。這些共同的特征與規(guī)律可以通過系統(tǒng)工程理論進(jìn)行抽象的描述。因此，本書的討論從系統(tǒng)這個看似常見又有點模糊的概念開始，逐步展開。

其次，對于復(fù)雜如電子電氣架構(gòu)、汽車及汽車行業(yè)這樣的工程系統(tǒng)而言，開發(fā)與運行有著一些共同的方法與規(guī)則。這些方法與規(guī)則雖然在系統(tǒng)工程理論中也有相應(yīng)的描述，但過于抽象。本書試圖以樸實的方式來講解這些復(fù)雜系統(tǒng)的共同點。不但如此，這些共同點還可以被推廣和應(yīng)用到更多的復(fù)雜系統(tǒng)的分析、開發(fā)與管理過程中。

后，本次汽車行業(yè)變革在技術(shù)上的主要標(biāo)志是電子電氣架構(gòu)的變革，而電子電氣架構(gòu)的變革又是由無數(shù)個技術(shù)點的量變積累而成的質(zhì)變。因此，本書也花了一定的篇幅來介紹各種引起電子電氣架構(gòu)變革的關(guān)鍵技術(shù)，涵蓋了通信、電氣、芯片、網(wǎng)聯(lián)、座艙、智能駕駛及開發(fā)工具等方面。同時