前 言
2010年，在付祥釗教授帶領下，我們著手開展動力分布式通風系統(tǒng)理論研究、技術與產品開發(fā)、工程應用。一晃10年過去了，10年得有個總結，一方面是回顧梳理取得的階段性成果，另一方面是為下一個10年的繼續(xù)研究找準方向。所以我把這10年來的研究成果整理形成本書。
建筑通風是建筑的基本性能之一，關系到建筑內的人員呼吸健康，是熱舒適的前提，因此在室內空氣環(huán)境營造時應該“通風優(yōu)先”。通風的同時需要對室外新風進行熱濕與顆粒物濃度的處理，需要消耗一定的能源，這形成了通風需求的約束條件。因此在研究中，我們始終立足“科學合理的通風需求”這一基本出發(fā)點，針對各個空間的通風需求進行了深入細致的研究分析，發(fā)現(xiàn)了通風需求的動態(tài)變化特性以及各個空間通風需求變化的不一致性，在此基礎上開發(fā)了動力分布式通風技術。我把之前的動力集中式通風系統(tǒng)類比于普通火車，“火車跑得快，全靠車頭帶”，驅動的動力在前端；而目前的動力分布式通風系統(tǒng)就類比“和諧號高鐵、動車”，驅動的動力分布在多節(jié)車廂（組），動力之間的匹配協(xié)調與控制是關鍵。
“循序漸進，漸行漸遠”。我們發(fā)現(xiàn)開始的動力分布式通風系統(tǒng)中雖然末端設有可調節(jié)的動力風機，但是在實際工程應用中若沒有很好的系統(tǒng)匹配設計和調適，末端支路風量仍然不能達到設計值要求，也就是出現(xiàn)了“風量偏移”現(xiàn)象，我們闡釋了“風量偏移”現(xiàn)象的機理，并提出了解析和圖解分析的方法。但這一問題理論上的解決并沒有在實際工程應用過程中為設計師提供簡單便捷的設計方法。能不能讓設計師非常簡單地應用該技術同時風量又滿足設計需求呢？我們沿著這一思路深入研究后提出了“智適應”的理念并開發(fā)了多種類型的“智適應動力模塊”，設計師只需要風量需求計算，直接選用“智適應動力模塊”，不需要水力計算，讓設計變得簡單便捷，同時可以很好地為設計與施工實際情況不符進行糾偏，保障了風量供應的可靠性。我將此類比為“汽車”，之前的動力分布式通風系統(tǒng)好比常規(guī)汽車，第二代改進的動力分布式通風系統(tǒng)就類似于具有自巡航功能的汽車，當設定為某一速度時，不管是上坡還是下坡，均能通過發(fā)動機轉速自動調整以滿足設定速度要求。
“獨學而無友，則孤陋而寡聞”。在做學術理論研究、技術開發(fā)的同時，我們一直堅持“產學研用”“技術轉化為產品，產品服務于市場”的思想，在重慶海潤節(jié)能技術股份有限公司的平臺上進行了產品的產業(yè)化與技術的工程應用化，開發(fā)了系列產品，完善了動力分布式通風系統(tǒng)的設計方法、模塊化系列產品、設計標準圖集等整套工程應用內容，初步提出了裝配式通風系統(tǒng)的理念，并沿著這一思路進行了多項實際工程應用，取得了良好的效果。特別是在新冠疫情下，負壓（隔離）病房、PCR實驗室建設項目的動力分布式通風系統(tǒng)已經得到較多應用，有效保障了空間內的壓力和空氣壓差梯度，取得了滿意的效果。
這10年中，參與該系統(tǒng)理論、技術與產品開發(fā)的人員有：范軍輝、侯昌壘、丁艷蕊、陳敏、閆潤、雷維、黃雪、鄧福華、祝根原等。他們?yōu)槔碚撗芯俊⒓夹g與產品開發(fā)、設計院技術交流、工程應用推廣投入了大量的時間和心血。本書的許多提法和結論是基于我們的階段性研究成果嘗試性提出的，不妥甚至錯誤之處，希望大家批評指正。
“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索�！眲恿Ψ植际酵�風系統(tǒng)是一個開放的系統(tǒng)，其涉及流體力學、機械動力等科學知識，關系到不同應用場合通風的個性化要求，平疫結合的通風要求等，同時在新工業(yè)化進程中，模塊化裝配化建設的發(fā)展，大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈與物聯(lián)網控制等方面，還需要深入細致的研究并進行產品開發(fā)、應用轉化。這是一條寬廣的路，希望下一個10年能有更多的人加入進來，繼續(xù)深入發(fā)展該技術，為建筑室內空氣環(huán)境、人民的身體健康與社會的節(jié)能減排貢獻自己的專業(yè)力量！
本書是重慶科技學院和重慶海潤節(jié)能技術股份有限公司產學研合作成果之一，由重慶市技術創(chuàng)新與應用發(fā)展專項重點項目：建筑可再生能源應用技術與減碳效果評估研究（項目編號：CSTB2022TIAD-KPX0129）資助出版。