習(xí)近平總書(shū)記在黨的二十大報(bào)告中指出：高質(zhì)量發(fā)展是全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的首要任務(wù)。建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。堅(jiān)持把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，推進(jìn)新型工業(yè)化，加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)、質(zhì)量強(qiáng)國(guó)、航天強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)。
城市軌道交通是交通強(qiáng)國(guó)的重要組成部分，最近二十多年來(lái)在我國(guó)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。軌道交通很早就作為一種大眾交通工具出現(xiàn)在城市中，備受政策支持，是加強(qiáng)城市交通治理，提升居民生活品質(zhì)的有效措施，在構(gòu)建交通強(qiáng)國(guó)藍(lán)圖中發(fā)揮著重要作用。
改革開(kāi)放四十多年，隨著我國(guó)城市化建設(shè)和發(fā)展，城市交通事業(yè)也迎來(lái)了高速、高質(zhì)量發(fā)展的良好機(jī)遇�；仡櫸覈�(guó)城市軌道交通發(fā)展的歷史，用同濟(jì)大學(xué)《城市軌道交通研究》雜志社孫章社長(zhǎng)的話說(shuō)：中國(guó)城市軌道交通用15年時(shí)間走完了發(fā)達(dá)國(guó)家100多年的發(fā)展歷程�，F(xiàn)如今，我國(guó)城市軌道交通的技術(shù)和裝備，已從全部依賴(lài)進(jìn)口到走向自主化、國(guó)產(chǎn)化、創(chuàng)新發(fā)展，進(jìn)而走出國(guó)門(mén)，并實(shí)現(xiàn)技術(shù)、產(chǎn)品出口創(chuàng)匯。
我國(guó)軌道交通行業(yè)市場(chǎng)容量大，前景廣闊，實(shí)現(xiàn)了跳躍式增長(zhǎng)。目前，隨著我國(guó)城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市人口流動(dòng)量急劇增加，交通擁堵、環(huán)境污染等現(xiàn)象仍然嚴(yán)重，傳統(tǒng)的交通工具已經(jīng)無(wú)法滿足城市人群日常出行生活的需求，因此，建設(shè)和發(fā)展運(yùn)量大、速度快、污染小的綠色交通-城市軌道交通，成為各大中城市的優(yōu)先選擇，也是解決城市交通難題的利器。資料顯示，目前我國(guó)已成為世界最大的地鐵建設(shè)中心、最大的軌道交通技術(shù)和裝備市場(chǎng)，城市軌道交通過(guò)官主性活全球第一，已建成軌道交通的城市之多、線路之長(zhǎng)位居世界前列。截至2022年底，全國(guó)共有55個(gè)城市開(kāi)通城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路308條，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度10 287.45km（信息來(lái)源：中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)城市軌道交通2022年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告）；我國(guó)城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)取得實(shí)質(zhì)性突破，多個(gè)城市的多條線路的軌道列車(chē)最短發(fā)車(chē)間隔突破2分鐘，達(dá)到1分40秒。
為了適應(yīng)我國(guó)城市軌道交通的快速發(fā)展對(duì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)技能人才培養(yǎng)的需要，積極響應(yīng)社會(huì)各界對(duì)城市軌道交通相關(guān)知識(shí)的關(guān)心和探求，我們?cè)凇冻鞘熊壍澜煌ǜ耪摗罚ǖ诙�版）的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了較大的更新和修訂。
本次的修訂，針對(duì)近年來(lái)城市軌道交通快速發(fā)展變化的新情況和職業(yè)教育發(fā)展的新特點(diǎn)，重點(diǎn)圍繞城市軌道交通的政策法規(guī)、技術(shù)規(guī)章、技術(shù)裝備和運(yùn)營(yíng)管理等變化情況，尤其是2018年6月28日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見(jiàn)》（國(guó)辦發(fā)〔2018〕52號(hào)），我們據(jù)此對(duì)上一版的相關(guān)內(nèi)容、結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)等都進(jìn)行了全面更新和完善；新版教材更加全面、系統(tǒng)、扼要地介紹了我國(guó)城市軌道交通技術(shù)設(shè)備和運(yùn)營(yíng)管理的基本概念、基本原理、基本知識(shí)、基本技能。通過(guò)對(duì)本書(shū)的學(xué)習(xí)，學(xué)生可以系統(tǒng)地了解和掌握世界城市軌道交通的發(fā)展歷程、基本概況，以及當(dāng)今城市軌道技術(shù)發(fā)展走向、主要技術(shù)設(shè)備的變化情況；并對(duì)城市軌道交通主要設(shè)備的構(gòu)造原理、操作方法有一個(gè)全面、整體的認(rèn)識(shí)；建立起對(duì)城市軌道交通技術(shù)、經(jīng)濟(jì)特征及發(fā)展變化規(guī)律的整體概念和認(rèn)知；還可以從中了解城市軌道交通與其他交通方式的區(qū)別、聯(lián)系及關(guān)系，以及其系統(tǒng)內(nèi)各項(xiàng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)、工種間的相互關(guān)系，確定本專(zhuān)業(yè)在城市軌道交通運(yùn)輸中的地位和作用，為專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)。
本書(shū)編寫(xiě)團(tuán)隊(duì)由長(zhǎng)期從事城市軌道交通運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的一線專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和雙師型教師組成，在教材編寫(xiě)中，堅(jiān)持從適應(yīng)城市軌道交通現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)實(shí)際需要出發(fā)，突出了先進(jìn)性、應(yīng)用性、實(shí)踐性和可操作性，將知識(shí)點(diǎn)的學(xué)習(xí)和能力的提升有機(jī)結(jié)合。
本書(shū)由武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院劉建國(guó)任主編，武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院李俊娥、南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院陳剛、武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院胡華彬任副主編，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)李忠浩任主審。
編寫(xiě)分工為：第一、十章由劉建國(guó)、王歡（武漢地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司）執(zhí)筆，第二章由武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院文妮執(zhí)筆，第三、八章由胡華彬執(zhí)筆，第四章由陳剛執(zhí)筆，第五章由武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院黃超執(zhí)筆，第六章由李俊娥執(zhí)筆，第七章由武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院唐凌執(zhí)筆，第九章由武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院彭文菁執(zhí)筆。
本書(shū)的部分內(nèi)容根據(jù)現(xiàn)行法律、法規(guī)、規(guī)章、政策文件及近年來(lái)我國(guó)城市軌道發(fā)展變化情況進(jìn)行了全面的修訂，在組織教學(xué)時(shí)，各學(xué)校仍應(yīng)根據(jù)相應(yīng)公司運(yùn)營(yíng)及設(shè)備技術(shù)發(fā)展變化的動(dòng)態(tài)情況，進(jìn)行及時(shí)更新和補(bǔ)充。
本書(shū)在編寫(xiě)過(guò)程中，得到了北京、上海、廣州、深圳、重慶、成都、武漢、南京、杭州、佛山等地鐵集團(tuán)（公司）的大力支持，在此一并表示感謝。
由于編寫(xiě)時(shí)間倉(cāng)促，書(shū)中難免有不妥之處，懇請(qǐng)各位老師、同學(xué)及讀者批評(píng)指正。