本書綜合運用生態(tài)學理論、 協(xié)同理論、 博弈論等科學理論, 對智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)運行進行了深入研究, 分析了智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的內(nèi)涵及功能, 論述了智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的演化機制、 治理機制及發(fā)展模式, 構(gòu)建了智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)健康度評價模型并提出了提升智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)健康度的對策建議, 以期從生態(tài)系統(tǒng)的新視角尋求提高我國智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)國際競爭力的有效途徑。
本書綜合運用生態(tài)學理論、協(xié)同理論、博弈論等,對智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)運行進行深入研究分析,包括智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)、演化機制、治理機制、發(fā)展模式、健康度指標、健康度評價、健康度提升等,提出提升智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)健康度的對策建議,以期提高我國智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)國際競爭力。
本書的研究成果主要來源于同濟大學產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)研究中心及編者承擔的2018年度國家自然科學基金面上項目(編號: 71871134)、2017年度軟科學課題研究項目(編號: 17692180604; 17692103800)。本書綜合運用生態(tài)學理論、協(xié)同理論、博弈論等科學理論,對智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)運行進行了深入研究,分析了智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的內(nèi)涵及功能,論述了智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的演化機制、治理機制及發(fā)展模式,構(gòu)建了智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)健康度評價模型并提出了提升智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)健康度的對策建議,以期從生態(tài)系統(tǒng)的新視角尋求提高我國智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)國際競爭力的有效途徑。
本研究目前的主要貢獻表現(xiàn)為三個方面: 第一,對智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)進化機制進行了研究,引入自組織進化機制和競合協(xié)同進化機制的概念對創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)部運作進行了描述,在此基礎(chǔ)上探討了智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的生態(tài)平衡條件; 第二,分析了智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)治理機制,對各創(chuàng)新主體之間競爭合作過程中的規(guī)則和約束機制進行了分析,并設(shè)計了三類典型的智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展模式; 第三,構(gòu)建了基于平衡計分卡的智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)健康度評價模型并進行了實證研究,根據(jù)實證結(jié)果,從平衡計分卡四維度出發(fā),對生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展提出了建議。
本書探索性提出的智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展模式,將會成為下一階段研究的重點環(huán)節(jié),三類模式的構(gòu)建特點、運行規(guī)律和適用特征還有待進一步探討和驗證,懇請各位專家和讀者批評指正,共同推進智能汽車產(chǎn)業(yè)的高效發(fā)展。
作者
2023年8月
曹玉紅博士,上海大學副教授,劍橋大學訪問學者,曾主持國家自然科學基金面上項目1項,上海市軟科學重點項目3項,國家實驗室課題1項,中國博士后基金1項,企業(yè)咨詢橫向項目1項,在國內(nèi)外核心期刊發(fā)表論文30余篇。
第一章理論基礎(chǔ)
1.1智能汽車產(chǎn)業(yè)
1.1.1產(chǎn)業(yè)鏈全景
1.1.2產(chǎn)業(yè)特征
1.1.3創(chuàng)新價值
1.1.4創(chuàng)新挑戰(zhàn)
1.2產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)
1.2.1內(nèi)涵
1.2.2主體構(gòu)成
1.2.3結(jié)構(gòu)設(shè)計
1.3智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)
1.3.1基本功能
1.3.2基礎(chǔ)環(huán)境
1.3.3發(fā)展現(xiàn)狀
第二章演化機制
2.1演化概述
2.1.1演化過程
2.1.2演化特征
2.2演化影響要素
2.3演化動力
2.4演化機制
2.4.1自組織進化機制
2.4.2競合協(xié)同進化機制
2.5系統(tǒng)生態(tài)平衡條件
第三章治理機制
3.1治理結(jié)構(gòu)
3.1.1多中心治理理論
3.1.2治理結(jié)構(gòu)模型
3.2治理主體功能定位
3.2.1政府管理部門
3.2.2產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)
3.2.3產(chǎn)業(yè)平臺
3.2.4各類研究型機構(gòu)
3.2.5金融機構(gòu)
3.3多中心治理機制
3.3.1約束機制
3.3.2風險評估與規(guī)避機制
3.3.3激勵機制
3.3.4協(xié)調(diào)整合機制
3.3.5政府推引機制
第四章發(fā)展模式
4.1發(fā)展模式設(shè)計思路
4.2基礎(chǔ)技術(shù)生存競爭創(chuàng)新
4.2.1內(nèi)涵及特征
4.2.2適用條件
4.3標準技術(shù)合作共生創(chuàng)新
4.3.1內(nèi)涵及特征
4.3.2適用條件
4.4個性技術(shù)融合協(xié)同創(chuàng)新
4.4.1內(nèi)涵及特征
4.4.2適用條件
4.5發(fā)展模式動態(tài)轉(zhuǎn)換策略
第五章健康度指標
5.1健康度內(nèi)涵
5.1.1內(nèi)涵
5.1.2健康特征
5.2典型國家系統(tǒng)健康現(xiàn)狀
5.2.1美國
5.2.2德國
5.2.3日本
5.2.4韓國
5.2.5中國
5.2.6對后續(xù)發(fā)展啟示
5.3指標選取方法與原則
5.3.1指標選取方法
5.3.2指標選取原則
5.4評價指標體系確立
5.4.1基于BSC的指標體系
5.4.2指標體系合理性
第六章健康度評價
6.1評價模型構(gòu)建
6.1.1基本模型描述
6.1.2評價模型構(gòu)建
6.2實證評價
6.2.1設(shè)置參考標準
6.2.2確定指標權(quán)重
6.2.3評價結(jié)果與分析
第七章健康度提升
7.1財務維度健康度提升路徑
7.1.1合理利用財務資源
7.1.2完善市場消費環(huán)境
7.2內(nèi)部流程維度健康度提升路徑
7.2.1改善系統(tǒng)創(chuàng)新模式
7.2.2加強產(chǎn)業(yè)內(nèi)外協(xié)同
7.2.3強化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
7.3顧客維度健康度提升路徑
7.3.1加快創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化
7.3.2打造系統(tǒng)開源生態(tài)
7.4學習與成長維度健康度提升路徑
7.4.1優(yōu)化創(chuàng)新主體結(jié)構(gòu)
7.4.2健全政策引導機制
7.4.3構(gòu)建高效運營環(huán)境
參考文獻