混凝土是軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用最多的復(fù)合材料，其材料性能決定了軌道交通混凝土結(jié)構(gòu)的宏觀力學(xué)性能。為了揭示結(jié)構(gòu)與材料的宏-細(xì)觀耦合機(jī)理，本書提出了幾何本征骨料混凝土細(xì)觀模型，并將其應(yīng)用于軌道交通混凝土結(jié)構(gòu)的性能評(píng)估。 本書共分為兩部分，第一部分介紹了幾何本征骨料混凝土細(xì)觀模型的理論基礎(chǔ)和技術(shù)細(xì)節(jié)，第二部分介紹了幾何本征骨料混凝土細(xì)觀模型在軌道交通混凝土結(jié)構(gòu)研究中的具體應(yīng)用。 第一部分：介紹了幾何本征骨料混凝土細(xì)觀模型的構(gòu)建方法。針對(duì)真實(shí)骨料幾何形貌給出了形態(tài)優(yōu)化方法，提出了針對(duì)復(fù)雜幾何骨料的高效投放算法；引入虛擬單元法，優(yōu)化了真實(shí)骨料的網(wǎng)格數(shù)量，并對(duì)有限元和虛擬元耦合方法以及在商業(yè)軟件中的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了相關(guān)研究。 第二部分：針對(duì)軌道交通混凝土結(jié)構(gòu)相關(guān)問題，如：軌枕銹裂、道床開裂、盾構(gòu)隧道內(nèi)道床剝離和管片銹裂等，運(yùn)用幾何本征骨料混凝土細(xì)觀模型進(jìn)行了分析和評(píng)估。