第1章 導論
第2章 電力行業(yè)中碳定價政策的分配影響
2.1 引言
2.2 文獻綜述
2.3 總量控制與交易計劃中的分配問題
2.4 數(shù)據(jù)和方法論
2.5 向LDCs分配30%的配額
2.6 只對30%配額價值進行分析的局限性
2.7 當前政策中的一個案例分析：《韋克斯曼馬基法案》中的LDC分配及潛在的漸進式改革
2.8 結論
評論1
評論2
第3章 美國溫室氣體政策的分配效應分析
3.1 引言
3.2 背景
3.3 USREP模型
3.4 情景與分析
3.5 結論
附件3-1：模型結構
附件3-2：數(shù)據(jù)來源
附件3-3：模型校準
評論
第4章 溫室氣體控制方式的選擇
4.1 基本定義和術語
4.2 邊際減排成本不確定時稅收和許可證的等效
4.3 七種可能的差異
4.4 國際制度
4.5 結論
評論
第5章 稅收、許可證和氣候變化
5.1 引言
5.2 背景
5.3 非線性可調(diào)整的稅收
5.4 許可證與數(shù)量調(diào)整
5.5 稅收與許可證的比較
5.6 附加的注意事項
5.7 分配
5.8 結論
第6章 碳稅和排放許可證的經(jīng)濟、行政和法律問題
6.1 引言
6.2 全球綜合性的統(tǒng)一碳定價
6.3 在一個來源地原則的世界里實現(xiàn)目的地碳定價制度
6.4 技術與行政管理問題
6.5 （GATT）中的合法性
6.6 邊境調(diào)整在關貿(mào)總協(xié)定
結論
第7章 稅收和總量控制：國內(nèi)燃料和進口燃料的氣候政策工具
7.1 引言
7.2 基本要素
7.3 單個燃料稅的納什均衡稅收
7.4 當區(qū)域A存在通用排放稅時的納什均衡稅收
7.5 區(qū)域A的總量控制政策
7.6 數(shù)學驗證
7.7 結論
技術附件7-1：解析方法及過程
第8章 公路燃油稅的征收
8.1 引言
8.2 矯正汽油稅：分析基礎
8.3 計算矯正汽油稅
8.4 汽油稅的財政原理
8.5 重型卡車的最優(yōu)柴油稅
8.6 結論
附件8-1：解析推導
評論
第9章 石油生產(chǎn)采掘稅及鉆井費用抵免的作用
9.1 引言
9.2 美國石油行業(yè)的州稅收制度綜述
9.3 文獻綜述
9.4 概念框架
9.5 模擬模型的校準
9.6 模擬結果的討論
9.7 結論
第10章 美國生物燃料政策的社會成本與效益的稅收扭曲
10.1 引言
10.2 背景
10.3 最優(yōu)燃油稅稅收抵免組合
10.4 最優(yōu)燃油稅強制令組合
10.5 次優(yōu)燃油稅如何放大乙醇強制令的優(yōu)越性
10.6 強制令加上稅收抵免
10.7 與財政制度的交互
10.8 實證模擬
10.9 結論
附件10-1
參考文獻
作者名單
后記