隨著我國基礎(chǔ)交通設(shè)施的快速發(fā)展及“十三五”發(fā)展規(guī)劃的強力推進(jìn)，我國的交通建設(shè)由規(guī)模速度型發(fā)展時期轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型發(fā)展時期。在綜合交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施加速成網(wǎng)、交通運輸業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級、現(xiàn)代治理能力持續(xù)提升、現(xiàn)代綜合交通運輸體系加快構(gòu)建的黃金機遇期，隧道及地下工程領(lǐng)域在得到了全面發(fā)展的同時，也在一路前行中不斷迎接新的機遇和挑戰(zhàn)。隨著國家交通運輸網(wǎng)規(guī)劃的逐步實施，隧道工程的建設(shè)規(guī)模與數(shù)量隨之高速增長。過去由于隧道設(shè)計理論、施工技術(shù)有限及經(jīng)濟水平低下等多方面的影響，曲線形、螺旋形隧道的發(fā)展應(yīng)用受到了制約，螺旋隧道很少被采用。隨著隧道建設(shè)技術(shù)的不斷提高，在隧道的設(shè)計理論、施工技術(shù)不斷革新的情況下，特別是寒區(qū)隧道的修建過程中有越來越多的復(fù)雜的曲線形、螺旋形隧道開始出現(xiàn)。本書作為一本專門針對寒區(qū)螺旋隧道的工程技術(shù)類書籍，采用現(xiàn)場試驗、室內(nèi)試驗及數(shù)值仿真的方法重點研究了寒區(qū)螺旋隧道溫度場時空分布規(guī)律及其特殊構(gòu)造引起的風(fēng)流場分布特殊性，并對洞口段主動保溫措施、通風(fēng)方案優(yōu)化及火災(zāi)條件下人員疏散等關(guān)鍵問題進(jìn)行了深度剖析。