本書分為基礎(chǔ)篇、功能篇和戰(zhàn)略篇三個(gè)部分,從微觀到宏觀,從實(shí)際運(yùn)作到理論分析,深入淺出地讓讀者了解物流、熟悉物流、熱愛物流。本書案例的選取具有代表性,如“雙11”電商大戰(zhàn)背后的物流、7-11的物流管理系統(tǒng)、海爾集團(tuán)的物流信息系統(tǒng)建設(shè)等,通過這些案例使讀者通過一個(gè)個(gè)活生生的企業(yè)運(yùn)作實(shí)例,逐步了解并學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流知識(shí),不斷提高物流業(yè)從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。
本書不僅適合于高等院校物流專業(yè)的學(xué)生學(xué)習(xí)參考,還可用作從事物流管理及相關(guān)工作的人員閱讀參考
第一篇 基礎(chǔ)篇
第1章 現(xiàn)代物流與物流管理
1.1 “雙11”電商大戰(zhàn)背后的物流
1.2 中儲(chǔ)公司西安分公司從倉儲(chǔ)企業(yè)到現(xiàn)代物流中心的嬗變
1.3 西南倉儲(chǔ)公司發(fā)展區(qū)域物流之路
1.4 德爾費(fèi)公司的物流活動(dòng)
1.5 經(jīng)銷商生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中的物流管理漏洞
1.6 奧運(yùn)村背后的可視化物流管理
1.7 朝日啤酒公司“鮮度管理”
第2章 物流客戶服務(wù)
2.1 麥當(dāng)勞物流供貨商阿爾法集團(tuán)的服務(wù)秘訣
2.2 永不滿足的顧客
2.3 佛山物流的非常之道
2.4 企業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)兩例
2.5 “美國(guó)經(jīng)濟(jì)的主干架”——聯(lián)合包裹公司
2.6 心怡科技物流——如何做讓客戶依賴和信任的好客服
2.7 郵局老樹開新花
2.8 客戶服務(wù)熱線的投訴處理
第3章 物流系統(tǒng)的規(guī)劃與實(shí)施
3.1 企業(yè)大了,物流該怎么管理
3.2 宜家家居的物流系統(tǒng)
3.3 德國(guó)的地下物流
3.4 中國(guó)企業(yè)現(xiàn)代物流的發(fā)展方向
3.5 皇家加勒比海巡航有限公司的物流活動(dòng)
3.6 蘇寧的魔力
3.7 亞馬遜在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的智慧系統(tǒng)解密
第4章 采購(gòu)與供應(yīng)
4.1 三種“采購(gòu)現(xiàn)象”背后的觀念對(duì)碰
4.2 洛杉磯市政府不頭疼了
4.3 S汽車制造公司的采購(gòu)流程
4.4 上海石化招標(biāo)采購(gòu)的具體做法
4.5 解析戴爾的“零庫存”
4.6 全球熱交換器股份有限公司的采購(gòu)失誤
第二篇 功能篇
第5章 包裝與裝卸搬運(yùn)
5.1 包裝引發(fā)的國(guó)際商務(wù)糾紛
5.2 泡沫填充袋保障運(yùn)輸
5.3 包裝技術(shù)支持福特汽車的精益生產(chǎn)
5.4 日本包裝減量化的典型案例
5.5 某食品公司對(duì)產(chǎn)品的多重包裝處理
5.6 聯(lián)合利華的托盤管理
5.7 適合裝卸作業(yè)的貨物倉庫布局方式
5.8 樓層庫裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析
第6章 倉儲(chǔ)管理與庫存控制
6.1 英邁公司的倉儲(chǔ)管理
6.2 家樂福倉儲(chǔ)作業(yè)的啟示
6.3 晉億公司的自動(dòng)化立體倉庫
6.4 四川長(zhǎng)虹公司的倉儲(chǔ)信息化管理
6.5 德國(guó)郵政零件中心倉庫的建立與管理
6.6 新華公司的庫存管理
6.7 雀巢公司的VMI管理系統(tǒng)
第7章 運(yùn)輸管理
7.1 丹麥的物流發(fā)展戰(zhàn)略
7.2 青島啤酒的“新鮮度”管理
7.3 日本花王公司的復(fù)核運(yùn)輸體系
7.4 DHL助力美國(guó)家族企業(yè)打拼國(guó)際時(shí)尚市場(chǎng)
7.5 強(qiáng)生集團(tuán)怎樣做物流
7.6 運(yùn)輸方式的選擇以及運(yùn)輸決策
7.7 韓國(guó)三星公司合理化運(yùn)輸
第8章 流通加工
8.1 來自厄瓜多爾的玫瑰花
8.2 鋼鐵物流之流通加工
8.3 流通加工的效果實(shí)例
8.4 日本南王公司的流通作業(yè)
8.5 松江出口加工區(qū)物流發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析
8.6 阿迪達(dá)斯公司的組合式鞋店
第9章 配送與配送中心管理
9.1 沃爾瑪?shù)呐渌椭行?br />
9.2 廣藥公司的貨物配送
9.3 上海聯(lián)華生鮮食品加工配送中心物流配送運(yùn)作
9.4 日本配送中心管理
9.5 雅芳公司的多元化配送模式
9.6 7-11的物流管理系統(tǒng)
第三篇 戰(zhàn)略篇
第10章 物流信息系統(tǒng)
10.1 聯(lián)邦快遞核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)——現(xiàn)代物流信息技術(shù)
10.2 海爾集團(tuán)的物流信息系統(tǒng)建設(shè)
10.3 華聯(lián)超市騰飛的雙翼——物流技術(shù)與信息技術(shù)
10.4 杭煙的物流信息系統(tǒng)
10.5 雙匯集團(tuán)的信息化物流
10.6 純凈水突破了瓶頸
第11章 第三方物流
11.1 聯(lián)邦快遞發(fā)展之路
11.2 第三方物流企業(yè)對(duì)制造商的“零庫存”管理
11.3 寶潔公司成功應(yīng)用第三方物流
11.4 冠生園集團(tuán)的物流外包
11.5 美國(guó)通用汽車公司的物流業(yè)務(wù)外包
11.6 某箱包企業(yè)的物流管理
11.7 寶供集團(tuán)發(fā)展第三方物流的做法
第12章 現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)
12.1 三個(gè)國(guó)家的綠色物流對(duì)比
12.2 讓公路水路走上“環(huán)保路”
12.3 亞馬遜為何物流促銷縱橫天下
12.4 惠普——供應(yīng)鏈上的巨人
12.5 麥當(dāng)勞的冷鏈物流
12.6 北京奧運(yùn)食品物流冷鏈里程碑
參考文獻(xiàn)
《物流管理案例及解析》:
“雙11”電商大戰(zhàn)背后的物流
2013年“雙11”,各大電商平臺(tái)陸陸續(xù)續(xù)交出成績(jī)單。阿里系一馬當(dāng)先,350億銷售額無人能敵;京東雙11網(wǎng)站流量是平日的2.5倍……一時(shí)間,電商大好河山一片飄紅。線上紅紅火火,樂壞了也累壞了快遞行業(yè)。之前預(yù)計(jì)全國(guó)雙11期間將新增4億快件,現(xiàn)在統(tǒng)計(jì)實(shí)際數(shù)據(jù)約為3.6億。但是,3.6億件,要送多少天?
越來越慢的“快遞”。
去年就有不少消費(fèi)者在網(wǎng)上抱怨:“雙11購(gòu)買的貨物送了一個(gè)月還沒到!”為什么?就是因?yàn)椤半p11”將前后兩周的銷量集中在一天,形成名副其實(shí)的“網(wǎng)購(gòu)春運(yùn)”,讓倉儲(chǔ)、客服、特別是物流環(huán)節(jié)遭遇嚴(yán)重瓶頸。堆積如山的發(fā)貨量、遠(yuǎn)大于平日的退單數(shù),都帶給物流公司巨大壓力,直接影響大部分單子的送貨速度。電商,比拼的是從前臺(tái)到線下的綜合實(shí)力,服務(wù)體驗(yàn)尤為重要。物流的問題,該如何解決?
無法解決的物流問題。
天不逢時(shí)。沿海地帶又聞臺(tái)風(fēng)。由于臺(tái)風(fēng)“海燕”的影響,將不可避免地影響物流配送速度。更糟的是,大量包裹累積爆倉、甚至露天堆放,經(jīng)受大雨洗禮后,退貨與投訴必將蜂擁而至。
地大不利。中國(guó)地大物博,也導(dǎo)致物流配送線拉的極長(zhǎng),F(xiàn)有的海、陸、空交通體系無法滿足瘋狂增長(zhǎng)的電商銷量。地理?xiàng)l件限制,交通基礎(chǔ)薄弱,將制約國(guó)內(nèi)第三方物流的成長(zhǎng)。
人為主因。最根本的原因在于人:再大的快遞公司也抵不住網(wǎng)友瘋狂購(gòu)買的熱情!根據(jù)阿里后臺(tái)數(shù)據(jù),“雙11”當(dāng)日(截止到24點(diǎn)),申通1210萬單,圓通1110萬單,韻達(dá)1027萬單,中通1020萬單,EMS407萬單,順豐316萬單,匯通270萬單,天天195萬單,郵政小包106萬單,2012年“雙11”當(dāng)日:申通600萬件,中通330萬件...對(duì)比兩年數(shù)據(jù),流量全部翻倍,“三通一達(dá)”日處理已過千萬。
綜上所述,天貓?zhí)詫毜牡谌轿锪,“雙11”節(jié)前、節(jié)中漂漂亮亮,節(jié)后必將怨聲載道。這個(gè)情況隨著“雙11”每年增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)還將進(jìn)一步惡化。
解決方案:“24小時(shí)不到免單”?
在“爆倉”、“延遲發(fā)貨”、“不包7天退換”等詞頻繁出現(xiàn)的“雙11”,傳統(tǒng)企業(yè)品勝電子竟推出“凡雙11期間天貓旗艦店下單,24小時(shí)送不到免單”的活動(dòng),著實(shí)讓人吃驚不已。
據(jù)了解,品勝電子做出免單承諾,完全依靠類似京東、蘇寧一般的自建物流體系,100多個(gè)城市的接近400家專賣店收到指令,馬上就近配送。
價(jià)格低了,服務(wù)誰來做?
線上購(gòu)買畢竟只是電商的一部分;由發(fā)貨、送貨、倉儲(chǔ)組成的物流體系在電商閉環(huán)中至關(guān)重要。正如實(shí)體店的歷史發(fā)展一般,人們遲早會(huì)對(duì)只有“便宜”一個(gè)優(yōu)勢(shì)的電商平臺(tái)有正確認(rèn)識(shí)。物流、售后這些不起眼卻至關(guān)重要的服務(wù)產(chǎn)品,將在未來電商日子里占據(jù)至關(guān)重要的一環(huán)。物流大戰(zhàn),才剛剛開始……
。▉碓矗褐袊(guó)商業(yè)電訊http://www.prnews.cn/press_release/61647.htm2013-11-13)
【案例分析】
阿里巴巴旗下的天貓、淘寶兩大公司不斷刷新中國(guó)電商行業(yè)發(fā)展的記錄。電子商務(wù)的出現(xiàn),在最大程度上方便了最終消費(fèi)者。他們不必到擁擠的商業(yè)街挑選自己所需的商品,而只要坐在家里,上網(wǎng)瀏覽、查看、挑選,就可以完成購(gòu)物活動(dòng)。但試想,他們所購(gòu)商品遲遲不能到貨,或商家送貨非自己所購(gòu),那消費(fèi)者還會(huì)上網(wǎng)購(gòu)物嗎?物流是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)以顧客為中心理念的最終保證,缺少現(xiàn)代化物流技術(shù)與管理,電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來的便捷等于零,消費(fèi)者必然會(huì)轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為可靠的傳統(tǒng)購(gòu)物的方式上。本案例就說明了物流對(duì)于電子商務(wù)發(fā)展的重要意義。
在商業(yè)活動(dòng)中,商品所有權(quán)在購(gòu)銷合同簽訂的同時(shí),便由供方轉(zhuǎn)移到了需方,而商品實(shí)體并沒有因此而到達(dá)需方。在電子商務(wù)條件下,顧客通過網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物,完成了商品所有權(quán)的交割過程,但電子商務(wù)活動(dòng)并未結(jié)束,只有商品和服務(wù)真正到達(dá)顧客手中,商務(wù)活動(dòng)才告終結(jié)。在整個(gè)電子商務(wù)中,物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒有現(xiàn)代化的物流,輕松的商務(wù)活動(dòng)只會(huì)退化為一指空文。
無論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下,還是在電子商務(wù)下,生產(chǎn)都是商品流通之本,而生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各類物流活動(dòng)的支持。生產(chǎn)的全過程從原料的采購(gòu)開始,便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動(dòng)將所采購(gòu)的材料到位,否則,生產(chǎn)就難以進(jìn)行;在生產(chǎn)的各工藝流程之間,也需要有原材料、半成品的物流過程,即所謂的生產(chǎn)物流,以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性;部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收,也需要所謂的回收物流;廢棄物的處理需要廢棄物物流?梢,整個(gè)生產(chǎn)過程實(shí)際上包含了系列化的物流活動(dòng)。合理化、現(xiàn)代化的物流,能通過降低費(fèi)用從而降低成本、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金占?jí)、縮短生產(chǎn)周期,保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效運(yùn)行。相反,缺少了現(xiàn)代化的物流,生產(chǎn)將難以順利進(jìn)行,無論電子商務(wù)是多么便捷的貿(mào)易形式,仍將是無米之炊。
在電子商務(wù)和物流業(yè)互動(dòng)成長(zhǎng)的過程中,物流業(yè)開始發(fā)生前所未有的變化,從賣家發(fā)往買家的一個(gè)個(gè)包裹,或?qū)⒁龑?dǎo)行業(yè)發(fā)展的走向。引入信息化處理技術(shù),增加物流業(yè)的技術(shù)含量;擴(kuò)大覆蓋范圍、提高配送效率的同時(shí),一個(gè)個(gè)增值服務(wù)被創(chuàng)造出來;電商自建物流的加入,更是加劇了整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)程度。
……