《公路工程病害分析與防治》對(duì)公路工程病害分析與防治作了全面的闡述。全書共分為八章，主要內(nèi)容包括路基工程、柔性路面工程、剛性路面工程、橋涵工程及隧道工程的常見病害類型和產(chǎn)生原因分析，并結(jié)合工程實(shí)際，提出了相應(yīng)的防治方法及質(zhì)量防治措施。《公路工程病害分析與防治》還對(duì)公路綠化與病害防治、特殊地基處理技術(shù)、試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)及工程質(zhì)量評(píng)定辦法等進(jìn)行了介紹。
《公路工程病害分析與防治》可供公路、機(jī)場(chǎng)、市政、建筑、廠礦等部門的科研、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理及養(yǎng)護(hù)管理方面的工程技術(shù)人員使用，也可供大專院校和中等專業(yè)學(xué)校師生參考。
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路和國(guó)、省道干線公路網(wǎng)的密度越來(lái)越大，已逐步實(shí)現(xiàn)以中心城市為依托，呈放射狀延伸至縣、鄉(xiāng)、村鎮(zhèn)，最終達(dá)到縣縣通高速、村村通公路的宏偉目標(biāo)，公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)任務(wù)日益繁重。伴隨著公路交通量的大幅度增長(zhǎng)、汽車載重量的顯著提高，促使公路建設(shè)向高等級(jí)、高標(biāo)準(zhǔn)的方向發(fā)展。公路運(yùn)輸方式已逐步超越其他運(yùn)輸方式成為我國(guó)最主要的運(yùn)輸方式，發(fā)揮著無(wú)可替代的作用。
前言
第一章 路基工程病害及防治技術(shù)
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 路基工程的設(shè)計(jì)
第三節(jié) 路基工程的施工
第四節(jié) 路基工程病害分析
第五節(jié) 路基工程病害防治技術(shù)
第二章 瀝青混凝土路面病害及防治技術(shù)
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 瀝青混凝土路面使用性能的基本要求
第三節(jié) 瀝青混凝土路面產(chǎn)生早期破壞的原因
第四節(jié) 瀝青混凝土路面早期病害的防治措施
第五節(jié) 瀝青混凝土路面病害防治技術(shù)
第六節(jié) 瀝青混凝土路面水破壞的原因與防治
第七節(jié) 瀝青路面再生技術(shù)
第三章 水泥混凝土路面工程病害及防治技術(shù)
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的構(gòu)造及特點(diǎn)
第三節(jié) 水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)
第四節(jié) 水泥混凝土路面工程的施工
第五節(jié) 水泥混凝土路面病害分級(jí)及其特征
第六節(jié) 水泥混凝土路面病害的防治與維修
第七節(jié) 混凝土再生利用技術(shù)
第四章 橋涵工程病害分析及防治技術(shù)
第一節(jié) 橋涵混凝土外觀缺陷的成因及防治措施
第二節(jié) 樁基工程病害分析與防治技術(shù)
第三節(jié) 橋頭及橋梁伸縮縫處跳車產(chǎn)生的原因
第四節(jié) 橋頭及橋梁伸縮縫處跳車的防治技術(shù)
第五節(jié) 自然災(zāi)害對(duì)橋梁的危害分析及防治
第六節(jié) 涵洞的基本病害及防治技術(shù)
第五章 隧道工程病害分析及其防治
第一節(jié) 隧道工程的分類及其特點(diǎn)
第二節(jié) 隧道工程防、排水設(shè)計(jì)與質(zhì)量控制
第三節(jié) 隧道工程病害及其原因分析
第四節(jié) 隧道工程病害防治
第六章 公路綠化與病害防治
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 公路綠化應(yīng)注意的問(wèn)題
第三節(jié) 公路邊坡綠化和植物防護(hù)
第四節(jié) 綠化病害及防治
第七章 特殊地基處理
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 換土（墊層）法
第三節(jié) 擠（壓）密法
第四節(jié) 排水固結(jié)法
第五節(jié) 化學(xué)加固法
第六節(jié) 砂石樁處理法
第七節(jié) 幾種特殊地基的處理
第八章 試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)及工程質(zhì)量評(píng)定辦法
第一節(jié) 試驗(yàn)檢測(cè)的目的和要求
第二節(jié) 試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的處理方法
第三節(jié) 工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定辦法
第四節(jié) 試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)
參考文獻(xiàn)
第一章 路基工程病害及防治技術(shù)
第一節(jié) 概述
公路是線性建筑物，路基是線性建筑物的主體，它貫穿公路全線，與橋梁、隧道相連。路基又是路面的基礎(chǔ)，它與路面共同承受行車荷載的作用。實(shí)踐證明，沒有堅(jiān)固、穩(wěn)定的路基就沒有穩(wěn)固的路面。路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的先決條件，提高路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，可以適當(dāng)減薄路面的結(jié)構(gòu)層厚度，從而使造價(jià)降低。因此，路基是公路的重要組成部分，它的質(zhì)量好壞，關(guān)系到整個(gè)公路工程的質(zhì)量的好壞。
在一條公路建設(shè)項(xiàng)目中，路基不僅在工程數(shù)量和投資方面占有較大比重，而且是占用土地最多、使用勞動(dòng)力最多、牽扯面最廣的工程。特別是在工程量集中、地質(zhì)與水文條件復(fù)雜的地段，遇到的技術(shù)問(wèn)題更多、更難，常常成為公路建設(shè)的關(guān)鍵。
一、路基的基本要求
由于路基的重要作用以及其容易發(fā)生破壞等，路基除斷面尺寸要符合設(shè)計(jì)要求外，還應(yīng)滿足下列基本要求。
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