定 價：49 元
叢書名： 普通高等教育“十二五”應(yīng)用型本科規(guī)劃教材
- 作者：張麗娟主編
- 出版時間：2015/6/1
- ISBN：9787300214665
- 出 版 社：中國人民大學(xué)出版社
- 中圖法分類：F50
- 頁碼：365
- 紙張：膠版紙
- 版次：1
- 開本：16K
本書全書共12章，主要內(nèi)容包括概論、運輸需求、綜合運輸、運輸市場、運價、交通運輸政策、道路運輸經(jīng)濟效益、道路運輸成本、汽車運輸企業(yè)經(jīng)營管理、道路運輸行業(yè)管理、運輸業(yè)的民營化、運輸現(xiàn)化化。
張麗娟 ，上海海事大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院教授。主要講授運輸經(jīng)濟學(xué)、國際航運經(jīng)濟學(xué)等課程，主持科研項目：《舟山現(xiàn)代航運業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及“十二五”規(guī)劃研究》，舟山市港航管理局，結(jié)題；《嵊泗縣交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，嵊泗縣交通運輸局，結(jié)題；《欽州區(qū)域性國際航運中心發(fā)展規(guī)劃》，北京中物聯(lián)規(guī)劃研究院，結(jié)題；《湖州市加快內(nèi)河集裝箱運輸發(fā)展研究》，湖州市港航管理局，結(jié)題。
緒論
第一節(jié) 運輸經(jīng)濟學(xué)的內(nèi)涵及研究對象
第二節(jié) 運輸經(jīng)濟學(xué)的學(xué)科體系
第一章 運輸業(yè)的產(chǎn)生與發(fā)展
第一節(jié) 運輸業(yè)的形成和作用
第二節(jié) 各種運輸方式概述
第三節(jié) 各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特征
第四節(jié) 運輸業(yè)的發(fā)展趨勢及前景
第二章 運輸業(yè)的性質(zhì)
第一節(jié) 運輸業(yè)是物質(zhì)生產(chǎn)部門
第二節(jié) 運輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)
第三節(jié) 運輸業(yè)是基礎(chǔ)設(shè)施
第三章 運輸結(jié)構(gòu)與運輸布局
第一節(jié) 運輸結(jié)構(gòu)概述
第二節(jié) 運輸布局的依據(jù)與原則
第三節(jié) 運輸布局的基本方法
第四節(jié) 綜合運輸網(wǎng)布局
第四章 運輸與社會經(jīng)濟發(fā)展
第一節(jié) 運輸與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系
第二節(jié) 運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展
第三節(jié) 運輸與國際貿(mào)易發(fā)展
第四節(jié) 運輸與現(xiàn)代物流發(fā)展
第五節(jié) 運輸?shù)耐獠啃?br />
第五章 綠色運輸與可持續(xù)發(fā)展
第一節(jié) 綠色運輸
第二節(jié) 可持續(xù)發(fā)展思想
第三節(jié) 運輸?shù)陌l(fā)展與環(huán)境保護
第四節(jié) 運輸?shù)陌l(fā)展與能源利用
第六章 運輸市場基本理論
第一節(jié) 運輸市場的一般分析
第二節(jié) 運輸需求分析
第三節(jié) 運輸供給分析
第四節(jié) 運輸供需狀態(tài)分析
第七章 運輸成本
第一節(jié) 運輸成本概述
第二節(jié) 水路運輸成本
第三節(jié) 公路運輸成本
第四節(jié) 鐵路運輸成本
第五節(jié) 民用航空運輸成本
第八章 運輸價格
第一節(jié) 運輸價格及其特點
第二節(jié) 運輸價格的形成因素
第三節(jié) 運輸價格的制定理論
第四節(jié) 運輸價格的分類及其結(jié)構(gòu)形式
第五節(jié) 運輸價格管理
第九章 運輸企業(yè)理論與制度
第一節(jié) 企業(yè)理論
第二節(jié) 現(xiàn)代企業(yè)制度
第三節(jié) 現(xiàn)代企業(yè)法人制度
第四節(jié) 現(xiàn)代企業(yè)治理結(jié)構(gòu)
第五節(jié) 運輸企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度
第十章 運輸企業(yè)集團
第一節(jié) 運輸企業(yè)集團及其特征
第二節(jié) 運輸企業(yè)集團形成的動因及組建
第三節(jié) 運輸企業(yè)集團的規(guī)模擴張及發(fā)展
第十一章 運輸業(yè)投資
第一節(jié) 運輸固定資產(chǎn)
第一節(jié) 運輸投資的經(jīng)濟分析
第二節(jié) 資金的時間價值與等值計算
第三節(jié) 運輸投資項目的經(jīng)濟評價
第十二章 運輸業(yè)融資
第一節(jié) 交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施融資
第二節(jié) 運輸企業(yè)融資
第十三章 運輸業(yè)宏觀調(diào)控
第一節(jié) 宏觀調(diào)控的意義和目標(biāo)
第二節(jié) 宏觀調(diào)控的特征和方法
第三節(jié) 運輸管制改革概述
第十四章 運輸業(yè)管理體制
第一節(jié) 運輸業(yè)管理體制概述
第二節(jié) 鐵路運輸管理體制
第三節(jié) 公路運輸管理體制
第四節(jié) 水路運輸管理體制
第五節(jié) 民用航空管理體制
第十五章 運輸政策
第一節(jié) 運輸政策的功能
第二節(jié) 運輸投資政策
第三節(jié) 運輸財政政策
第四節(jié) 運輸價格政策
第五節(jié) 運輸政策傾向
一、運輸業(yè)的形成
運輸業(yè)是商品經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物。從整個人類社會看，運輸勞動從生產(chǎn)過程中分離而獨立，形成一個獨立的產(chǎn)業(yè)部門，經(jīng)歷了漫長的歷史過程。運輸業(yè)的形成與商品生產(chǎn)、商品流通的發(fā)展密切相關(guān)。流通領(lǐng)域中的運輸需求直接來源于商品交換的需要，商品交換與商品運輸互為條件，相輔相成。商品交換規(guī)模和范圍的擴大，引起運輸規(guī)模和范圍的擴大，客觀上要求運輸勞動獨立化、專門化和社會化。
在人類社會的發(fā)展中，原始社會愚昧?xí)r期發(fā)生的第一次社會大分工--畜牧業(yè)同農(nóng)業(yè)的分離，使經(jīng)常的交換即商品交換成為可能。在原始社會瓦解時期，手工業(yè)同農(nóng)業(yè)分離是第二次社會大分工，出現(xiàn)了直接以交換為目的的商品生產(chǎn)。奴隸社會形成時期發(fā)生的第三次社會大分工，出現(xiàn)了專門從事商品交換的商人，使商品經(jīng)濟進一步發(fā)展，商品交換的規(guī)模有所擴大。然而，在以后人類社會的長期發(fā)展中，居于統(tǒng)治地位的是自給自足的自然經(jīng)濟，商品經(jīng)濟發(fā)展緩慢，商品交換的規(guī)模和范圍都受到限制。起初，由商品交換而產(chǎn)生的運輸活動是由商品生產(chǎn)者自己完成的，是為交換而運輸?shù)摹Ｆ浜�，運輸活動與商業(yè)活動結(jié)合在一起，商人主要從事商業(yè)而兼搞運輸，運輸成為實現(xiàn)商品交換的輔助手段，具有明顯的依附性質(zhì)。如在海運發(fā)展史上，就曾出現(xiàn)過所謂“商人船主時代”。在我國，起源于秦代的漕運，是大宗長途的糧食水上專業(yè)運輸，為封建王朝所壟斷，是很特殊的獨立的官辦運輸形式。在封建社會中雖曾出現(xiàn)過船幫車行，但也是零星和分散的。然而，流通過程中的運輸活動從商業(yè)中分離出來，并形成獨立的產(chǎn)業(yè)部門，卻是生產(chǎn)力、商品經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。這個過程，從世界范圍看，大體上是在封建社會解體、資本主義產(chǎn)生的時期完成的。
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