第一章 緒論
1.1 研究背景及研究意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意義
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及不足
1.2.1 安全風險的研究現(xiàn)狀
1.2.2 預(yù)測方法的研究現(xiàn)狀
1.2.3 安全風險研究的發(fā)展階段
1.2.4 地鐵項目運營安全風險的研究現(xiàn)狀
1.2.5 現(xiàn)有研究的評論及不足
1.3 研究目標和內(nèi)容
1.3.1 基本概念
1.3.2 研究目標
1.3.3 主要研究內(nèi)容
1.3.4 研究內(nèi)容框架結(jié)構(gòu)
1.4 研究方法及技術(shù)路線
1.4.1 研究方法
1.4.2 技術(shù)路線
1.5 本章小結(jié)


第二章 基于STS理論的地鐵項目運營安全風險形成機理
2.1 社會技術(shù)系統(tǒng)理論
2.1.1 社會技術(shù)系統(tǒng)理論概述
2.1.2 社會技術(shù)系統(tǒng)的失效機制
2.2 社會技術(shù)系統(tǒng)安全風險分析方法
2.2.1 技術(shù)系統(tǒng)的模型方法
2.2.2 社會系統(tǒng)的致因模型方法
2.2.3 社會技術(shù)系統(tǒng)的模型方法
2.3 基于SoTeRiA模型的地鐵項目運營安全風險形成機理
2.3.1 地鐵項目運營安全風險事件的分類
2.3.2 兩列車碰撞風險形成機理
2.4 本章小結(jié)


第三章 地鐵項目運營安全風險前兆信息體系構(gòu)建
3.1 前兆信息的理論研究
3.1.1 前兆信息的基本概念
3.1.2 前兆信息的重要性
3.2 基于人-機-環(huán)境的地鐵項目運營安全風險前兆信息體系構(gòu)建
3.2.1 設(shè)備相關(guān)的前兆信息分析
3.2.2 環(huán)境相關(guān)的前兆信息分析
3.2.3 基于HFACS的人員相關(guān)前兆信息分析
3.3 地鐵項目運營事故案例PaICFs調(diào)查模型
3.3.1 PaICFs調(diào)查模型簡介
3.3.2 地鐵項目運營事故案例的PaICFs調(diào)查模型應(yīng)用示例
3.3.3 相關(guān)結(jié)論
3.4 本章小結(jié)


第四章 基于SDT的地鐵項目運營安全風險前兆信息判別
4.1 信號檢測理論概述
4.1.1 信號檢測理論的基本原理
4.1.2 信號檢測理論的應(yīng)用綜述
4.2 模糊集理論
4.2.1 模糊數(shù)
4.2.2 模糊數(shù)解模糊
4.3 基于信號檢測理論的前兆信息判別過程
4.3.1 選擇模糊語言隸屬函數(shù)
4.3.2 運用隱藏函數(shù)
4.3.3 計算擊中率及虛報率
4.3.4 計算辨別力指標與反應(yīng)傾向性指標
4.4 實證分析
4.4.1 調(diào)查問卷設(shè)計及數(shù)據(jù)收集
4.4.2 研究結(jié)果及討論
4.5 本章小結(jié)


第五章 基于案例推理的地鐵項目運營安全風險識別
第六章 基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的地鐵項目運營安全風險概率測定
第七章 結(jié)論與展望
參考文獻
附錄