序言
前言
第1章 柴油機(jī)電控技術(shù)概述
1.1 柴油機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展歷程及發(fā)展趨勢(shì)
1.1.1 柴油機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展歷程
1.1.2 柴油機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
1.2 柴油機(jī)電控系統(tǒng)的組成與功能
1.2.1 柴油機(jī)電控系統(tǒng)的構(gòu)成
1.2.2 柴油機(jī)電控系統(tǒng)的功能
1.3 柴油機(jī)電控系統(tǒng)的主要特點(diǎn)
實(shí)訓(xùn)了解柴油機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展歷程

第2章 幾種類型的柴油機(jī)電控系統(tǒng)
2.1 電子控制直列泵燃油系統(tǒng)
2.1.1 直列柱塞泵電控系統(tǒng)的組成
2.1.2 直列柱塞泵電控系統(tǒng)的工作原理
2.2 電子控制柱塞式分配泵系統(tǒng)
2.2.1 位置控制"柱塞式分配泵
2.2.2 時(shí)間控制"柱塞式分配泵
2.2.3 徑向柱塞式分配泵
2．3電子控制泵噴嘴和單體泵
2.3.1 電控泵噴嘴
2.3.2 電控單體泵
2.4 電子控制共軌燃油系統(tǒng)
2.4.1 共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)的類型
2.4.2 電控高壓共軌噴射系統(tǒng)
2.4.3 中壓共軌系統(tǒng)
2.4.4 壓電式共軌系統(tǒng)
實(shí)訓(xùn)噴油器電磁閥及電路的故障檢修

第3章 柴油機(jī)電控系統(tǒng)中的傳感器
3.1 溫度傳感器
3.1.1 進(jìn)氣溫度傳感器
3.1.2 冷卻液溫度傳感器
3.1.3 燃油溫度傳感器
3.1.4 機(jī)油溫度傳感器
3.1.5 排氣溫度傳感器
3.2 壓力傳感器
3.2.1 進(jìn)氣壓力傳感器
3.2.2 增壓壓力傳感器
3.2.3 大氣壓力傳感器
3.2.4 機(jī)油壓力傳感器
3.2.5 共軌壓力傳感器
3.2.6 排氣壓差傳感器
3.2.7 燃燒壓力傳感器
3.3 位置與角度傳感器
3.3.1 加速踏板位置傳感器
3.3.2 供（噴）油正時(shí)傳感器
3.3.3 供（噴）油量傳感器
3.3.4 曲軸、凸輪軸位置傳感器
3.3.5 工作液液位傳感器
3.3.6 轉(zhuǎn)矩傳感器
3.4 空氣流量傳感器
3.4.1 熱線式空氣流量傳感器
3.4.2 熱膜式空氣流量傳感器
3.4.3 葉片式空氣流量傳感器
3.4.4 卡爾曼渦流式空氣流量傳感器
3.5 濃度傳感器
3.5.1 氧傳感器
3.5.2 排煙傳感器
實(shí)訓(xùn)一 認(rèn)識(shí)傳感器，熟悉萬(wàn)用表檢測(cè)方法
實(shí)訓(xùn)二 主要傳感器檢修

第4章 柴油機(jī)排放控制技術(shù)
4.1 車用柴油機(jī)排放污染的成分與形成機(jī)理
4.2 降低柴油機(jī)排放的措施
4.3 低排放燃燒室設(shè)計(jì)
4.3.1 非直噴式柴油機(jī)燃燒室低排放設(shè)計(jì)要點(diǎn)
4.3.2 直噴式柴油機(jī)燃燒室低排放設(shè)計(jì)要點(diǎn)
4.4 低排放燃油噴射系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4.4.1 高壓噴射
4.4.2 優(yōu)化噴油規(guī)律
4.4.3 推遲噴油時(shí)刻
4.4.4 低排放噴油器
4.5 低排放柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4.5.1 氣流組織與多氣門技術(shù)
4.5.2 增壓與增壓中冷
4.6 廢氣再循環(huán)技術(shù)
4.6.1 EGR對(duì)柴油機(jī)的影響
4.6.2 EGR的工作原理
4.7 排放后處理技術(shù)
4.7.1 氧化催化轉(zhuǎn)化器
4.7.2 柴油機(jī)NOx還原催化轉(zhuǎn)化器
4.7.3 四效催化轉(zhuǎn)化器
4.7.4 低溫等離子輔助催化系統(tǒng)
4.7.5 微粒捕集器及其再生技術(shù)
實(shí)訓(xùn)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的檢測(cè)

第5章 電控柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)與控制原理
5.1 廢氣渦輪增壓技術(shù)
5.1.1 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)組成
5.1.2 廢氣渦輪增壓控制系統(tǒng)功能
5.1.3 廢氣渦輪增壓壓力控制系統(tǒng)
5.1.4 增壓空氣循環(huán)控制系統(tǒng)
5.1.5 慣性增壓
5.2 可變進(jìn)氣渦流控制系統(tǒng)
5.3 可變氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
5.3.1 凸輪驅(qū)動(dòng)可變配氣正時(shí)系統(tǒng)
5.3.2 可變搖臂機(jī)構(gòu)
5.3.3 可變液壓頂桿機(jī)構(gòu)
5.3.4 無凸輪驅(qū)動(dòng)可變氣門系統(tǒng)
5.4 進(jìn)氣預(yù)熱系統(tǒng)
5.4.1 預(yù)熱塞式
5.4.2 預(yù)熱器式
5.4.3 預(yù)熱控制系統(tǒng)
5.5 進(jìn)氣翻板控制
實(shí)訓(xùn)一 預(yù)熱控制系統(tǒng)檢修
實(shí)訓(xùn)二 渦輪增壓器在柴油機(jī)上的拆裝

第6章 幾種常見車型柴油電控系統(tǒng)的故障診斷
6.1 捷達(dá)1.9 LSDI柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)
6.1.1 捷達(dá)1.9 LSDI柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的介紹
6.1.2 捷達(dá)1.9 LSDI柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢修
6.1.3 自診斷
6.1.4 故障碼表
6.2 寶來1.9 LTDI柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)
6.2.1 寶來1.9 LTDI柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的介紹
6.2.2 寶來1.9 LTDI柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的主要部件
6.2.3 檢修
6.2.4 故障碼表
6.3.奧迪A63.OLV6型TDI柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)
6.3.1 奧迪A63.01V6型TDI柴油機(jī)的組成
6.3.2 奧迪A63.OLV6型TDI燃油
系統(tǒng)及相關(guān)部件的檢修
參考文獻(xiàn)