本指導書是根據(jù)“鐵路選線課程設(shè)計”教學大綱，并參閱了近年出版的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和設(shè)計手冊等資料編寫的，主要配合《鐵道工程》、《鐵路選線設(shè)計》教材使用。
“鐵路選線課程設(shè)計”是土木工程、交通運輸?shù)葘�業(yè)的一門實踐性課程；是國家精品課程“選線設(shè)計”大課程的重要實踐性教學環(huán)節(jié)�！拌F路選線課程設(shè)計”配合“線路工程基礎(chǔ)”、“選線設(shè)計”、“鐵路及公路選線”等課程教學而設(shè)計，在學過“線路工程基礎(chǔ)”、“鐵路選線設(shè)計”等課程中有關(guān)線路設(shè)計的基礎(chǔ)知識后，是對所學“牽引計算”、“能力計算”、“平面、縱斷面設(shè)計”、“方案技術(shù)經(jīng)濟比較”等知識的拓寬與綜合應(yīng)用。“鐵路選線課程設(shè)計”主要訓練學生綜合運用所學基礎(chǔ)知識的能力，培養(yǎng)學生用定性分析方法對問題進行綜合分析和評價。通過課程設(shè)計作業(yè)，使學生在鞏固所學的牽引計算、能力計算、線路設(shè)計和方案技術(shù)經(jīng)濟比較的基本方法基礎(chǔ)上，熟悉并運用《鐵路線路設(shè)計規(guī)范》、《牽引計算規(guī)程》，從而加深對所學內(nèi)容的理解，提高綜合分析和解決問題的能力。
為適應(yīng)車站設(shè)計教學的需要，附錄二中設(shè)計了中間站設(shè)計課程作業(yè)指示書，供相應(yīng)課程教學選用。
本指導書在內(nèi)容設(shè)計上力求使課程設(shè)計成為一個完整的體系，注重訓練學生綜合分析問題的能力，對于重復(fù)性的計算內(nèi)容，則設(shè)計成圖表供學生設(shè)計時查用，使學生能在較短的時間內(nèi)對選線設(shè)計從走向選擇直到技術(shù)經(jīng)濟評價均能得到初步訓練。
本指導書由西南交通大學易思蓉編寫，部分資料計算由張家玲完成。
本指導書是在西南交通大學道路與鐵道工程系原使用的“鐵路選線課程設(shè)計指導書”講義的基礎(chǔ)上完成的。西南交通大學道路與鐵道工程系的老師們在多年的試用中，對原講義提出了許多寶貴的意見，使本教材的內(nèi)容更加合理和完善，在此表示衷心感謝。

Ⅰ、課程設(shè)計內(nèi)容
Ⅱ、課程設(shè)計任務(wù)書
Ⅲ、課程設(shè)計指示書
Ⅳ、編寫說明書及圖紙整飾
附錄一 新線設(shè)計圖表資料
附錄二 中間站課程作業(yè)

⑩根據(jù)“地面高程”和“路肩設(shè)計高程”計算出填挖高度，分別標注在“設(shè)計坡度線”上方和下方。設(shè)置豎曲線的變坡點處的填挖高度要計入豎曲線的外矢距。
⑩定線時一面定平面，一面概略地點繪相應(yīng)的縱斷面，大約定出3-4km，進行一次初步的坡度設(shè)計，若填挖量太大，不合要求，則進行修改。修改時要特別注意：對緊坡地段而言，主要改變線路平面位置，以適應(yīng)定線坡度的需要，使填挖量最小；對緩坡地段而言，改變坡度和改善平面位置結(jié)合進行，直到線路填挖工程量和線路平順都符合要求，感到滿意為止，再進行下一段定線工作。切忌先把整個站間的線路平面一次都定出來后再進行縱斷面設(shè)計。
⑥重復(fù)以上步驟，設(shè)計下一段線路，直至設(shè)計終點。最后，按標準圖式繪制平面圖與縱斷面圖。
（5）橋隧及其他個體工程的布置：線路設(shè)計的合理l生要結(jié)合個體工程的布置與設(shè)計綜合考慮。除車站分布已如前所述外，還應(yīng)進行橋梁及涵洞的分布，確定隧道洞口位置與隧道長度等。這些工作應(yīng)綜合反映到平面、縱斷面設(shè)計中。
（三）概略定線
（1）認識地形：根據(jù)任務(wù)書要求，在平面圖上找出線路起點、終點的位置，然后在此兩點之間識別山頭、埡口、山谷、河流、村莊，并判定這些點的地面高程；山區(qū)鐵路大多沿河谷選線，因此要特別注意水系分布，最好用藍色鉛筆將河流輕輕地標出。
（2）將兩站中心以直線相連，稱之為航空折線，量出其距離；定線時應(yīng)使線路盡量接近航空折線。
（3）在航空折線附近，找出線路可能經(jīng)行的埡口、河谷、橋址以及需要繞避的村鎮(zhèn)；將上述有關(guān)控制點連折線，即成為線路不同的可能走向。
（4）找出上述有關(guān)控制點（要特別注意埡口、跨河點）的地面高程和所連折線的水平距離，求出各折線的概略自然坡度iz，并與概略定線坡度（id）進行比較。若iz≥fd，則為緊坡地段；若iz〈fd，則為緩坡地段。定線到埡口附近時，要注意埡口路塹開挖高度；當可能出現(xiàn)隧道時，要注意合理確定洞口高程。
（5）經(jīng)過對概略選定各方案的各項指標（如折線長度、沿線地形、起伏情況、高差大小、緊坡與緩坡地段概略長度、橋隧工程概況）的初步評比，選定線路的基本方向作為定線依據(jù)。
（四）平面、縱斷面定線
1。定線原則
地形條件、特別是地面平均自然坡度的大小，對線路位置和定線方法影響很大。定線時應(yīng)分兩種情況區(qū)別對待：
（1）采用的最大設(shè)計坡度大于地面平均自然坡度（imax〉ipz）的地段稱為緩坡地段。緩坡地段線路不受高程障礙的限制，這時主要矛盾在平面一方。只要注意繞避平面障礙，按短直方向定線，即可得到合理的線路位置。 
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