詹天佑,近代中國(guó)第一批留美學(xué)生之一,以11歲的幼齡留美9年,學(xué)成歸國(guó)歷時(shí)7年所學(xué)非所用卻從未言放棄,27歲始投身鐵路建設(shè)。
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\\t他完成了中國(guó)人自建的第一條鐵路——京張鐵路,為國(guó)人爭(zhēng)了一口氣,給百年積弱的國(guó)人以極大的民族自信心。在如今高鐵成為國(guó)人驕傲的時(shí)代,重讀先輩的人生更覺感人。
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\\t詹天佑的人生不是只有光環(huán)與盛贊,更多的是筑路過程中面對(duì)自然環(huán)境的艱難與艱辛,面對(duì)清末民初社會(huì)環(huán)境的無奈與堅(jiān)守。本書即以此為切入點(diǎn),對(duì)詹天佑的學(xué)識(shí)、愛國(guó)、敬業(yè)進(jìn)行了細(xì)致的梳理,再現(xiàn)了詹天佑成就背后的人格魅力。
他是中國(guó)近代鐵路事業(yè)的開拓者、科技前驅(qū)、工程學(xué)之父 他主持建成的京張鐵路,開創(chuàng)了中國(guó)人自建鐵路的先河 他畢生為國(guó)盡力而自奉儉樸,被譽(yù)為“中國(guó)人的光榮”
海通以來,吾國(guó)選派士人游學(xué)東西洋四十余年,項(xiàng)背相望以訖今日。其間,興教育、修法律、整軍政及以一材一藝效用于國(guó)家者,多不可僂指數(shù)。求其功績(jī)昭著、艱苦卓絕、為海內(nèi)外同聲贊美,蓋未有若詹君者也。 ——徐世昌
第 1 章
動(dòng)蕩的年代與童年的際遇
詹天佑的家世與童年
童年際遇——中國(guó)近代第一次留學(xué)運(yùn)動(dòng)的興起
入上!傲裘李A(yù)備學(xué)!
第 2 章
留美九年
越洋赴美的 11 歲幼童
入西海汶海濱男生學(xué)校
在新海汶山房高級(jí)中學(xué)學(xué)習(xí)
考入耶魯大學(xué),選擇了鐵路專業(yè)
隨留美學(xué)生奉詔盡撤回國(guó)
第 3 章
歸國(guó)后的冷遇與曲折
歸國(guó)后的冷遇
1881 年終于跨出第一步的中國(guó)鐵路事業(yè)
“由陸而海”——入福州船政局改習(xí)海軍
奉調(diào)回粵,任博學(xué)館教習(xí)
第 4 章
投身祖國(guó)新興鐵路事業(yè)
祖國(guó)新興鐵路事業(yè)的召喚
在灤河大橋施工中初顯身手
甲午戰(zhàn)敗后中國(guó)鐵路建設(shè)的新形勢(shì)與詹天佑的新 貢獻(xiàn)
庚子事變前后奔波在關(guān)內(nèi)外鐵路線上
獨(dú)立主持建成西陵鐵路
第 5 章
首創(chuàng)中國(guó)獨(dú)立筑路的奇跡
中國(guó)鐵路建設(shè)的新特點(diǎn)對(duì)詹天佑的新挑戰(zhàn)
中外人士注視著詹天佑與京張鐵路
反復(fù)勘測(cè)選線與“人”字形線路的產(chǎn)生
周密科學(xué)的勘路報(bào)告
細(xì)致有效的前期準(zhǔn)備工作
引進(jìn)西方先進(jìn)的自動(dòng)掛鉤
戰(zhàn)勝天險(xiǎn),打通關(guān)溝段長(zhǎng)隧道
以勇毅與智慧解決一道道難題
苦心制定工程標(biāo)準(zhǔn)與行車規(guī)則
京張通車,全國(guó)振奮
第 6 章
奔走于中國(guó)南北鐵道線上
解決鄭州、濟(jì)南兩座黃河鐵橋工程疑難問題
從京張向張綏延伸
熱情支持商辦鐵路,勘定洛潼線路
主持川漢路工,支持保路運(yùn)動(dòng)
接管商辦粵路公司,迎接辛亥革命
第 7 章
督辦漢粵川鐵路
就任國(guó)有漢粵川鐵路會(huì)辦與督辦
兩路的復(fù)勘定線與武漢長(zhǎng)江大橋的設(shè)計(jì)構(gòu)想
維護(hù)中國(guó)與中國(guó)工程師之權(quán)益
果斷決策,就款計(jì)工
第 8 章
鞠躬盡瘁,死而后已
任交通部技監(jiān),審定全國(guó)鐵路法規(guī)
創(chuàng)建中華工程師學(xué)會(huì),促進(jìn)學(xué)術(shù)研究與交流
扶病赴俄為國(guó)事,病逝漢口天下悲
中外人士注視著詹天佑與京張鐵路
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\\t 詹天佑接到袁世凱的命令后,心情既十分振 奮,又十分沉重。一方面,詹天佑了解張家口的 重要地位與京張鐵路的重要戰(zhàn)略價(jià)值與經(jīng)濟(jì)價(jià)值。 他 說:“ 張 家 口 距 京 師 驛 路 計(jì) 四 百 余 里, 既 屬 重 鎮(zhèn),又當(dāng)孔道,不但互市之要區(qū),實(shí)亦西北之屏 藩也!倍ㄔ炀⿵堣F路,“早成一日,公家即 早獲一日之利益,商旅亦早享一日之便安,外人 亦可早杜一日之覬覦”。
\\t 詹 天 佑 為 中 國(guó) 第 一 次 完 全 用 自 己 的 工 程 人
才 和 資 金 財(cái) 力, 獨(dú) 立 承 辦 勘 測(cè)、 設(shè) 計(jì) 與 興 建 這
條 重 要 的 鐵 路 工 程 而 高 興。 京 張 鐵 路 將 為“ 第 一 純 粹 中 國(guó) 人 所 自 筑 之 路 ”。中 國(guó) 的“ 鐵 路 時(shí) 代 ” 終 于 在 他 多 年 的 企 盼 中 到 來 了。 作 為 一 個(gè)日 夜 盼 望 中 國(guó) 富 強(qiáng)、 發(fā) 達(dá)、 獨(dú) 立、 擺 脫 殖 民 羈 絆 的 愛 國(guó) 工 程
師,詹天佑深深懂得中國(guó)人開始獨(dú)立自建鐵路干線的重要意義 與深遠(yuǎn)影響。他說:“只以此項(xiàng)路工實(shí)關(guān)大局,竊謂我國(guó)地大物 博,而于一路之工,必須借重外人,引以為恥 !”i 他激動(dòng)地給 友人寫信說:“中國(guó)正在覺醒,已感到需要鐵路。幾乎在中國(guó)各地,現(xiàn)在都需要中國(guó)工程師,用本國(guó)的資金,修筑中國(guó)自己 的鐵路。“我感到中國(guó)正在趕上來,試求在全國(guó)各地修筑鐵 路。” 詹天佑多次這樣表達(dá)了他對(duì)中國(guó)獨(dú)立修建鐵路的抑制不 住的興奮心情與對(duì)中國(guó)美好未來的憧憬。
\\t 另一方面,詹天佑因中國(guó)第一次獨(dú)立承建京張鐵路干線的 重任落到了自己的肩上,而京張鐵路建筑工程又是空前的艱巨, 中外都有不少人對(duì)他抱著觀望與嘲笑的態(tài)度,深感自己責(zé)任重 大,工程之成敗與中國(guó)之榮辱系于他一身。
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詹天佑在接任之初,了解到英、俄兩國(guó)對(duì)京張鐵路權(quán)益的 爭(zhēng)奪以及他獲得該路總工程師任命的偶然性。他告訴留美同學(xué) 梁誠(chéng)說:“我相信,如果不是由于英、俄兩國(guó)的壓迫,以致使這 條鐵路不由這兩國(guó)修筑就須由中國(guó)工程師修筑的話,則目前的 職務(wù)就不會(huì)給我!眑 他十分清楚外國(guó)列強(qiáng)有許多人對(duì)中國(guó)工程 師、對(duì)他承擔(dān)修建京張鐵路的不信任與蔑視。他說:“在我任此職務(wù)以前,甚至于就任以后,許多外國(guó)人公然宣稱中國(guó)工程 師不可能擔(dān)任如此艱巨的鐵路工程;既需開鑿堅(jiān)硬的巖石,又 須修筑極長(zhǎng)的山洞。”一個(gè)英國(guó)人“在倫敦演說,謂中國(guó)工程 師能建筑鐵路通過南口者,此人尚未出世云云”。有個(gè)叫福斯特(J.W.Foster)的美國(guó)人在華盛頓的報(bào)紙上公開撰文,直 接針對(duì)詹天佑曾從福州船政學(xué)堂畢業(yè)并在艦船上實(shí)習(xí)工作過一 事,嘲諷道:“現(xiàn)在還沒有任何一個(gè)中國(guó)工程師是從‘船上畢業(yè)’ 的。”
\\t 但京張鐵路工程的艱巨、任務(wù)的沉重與外國(guó)殖民主義者的 輕侮,大大地激發(fā)了詹天佑為國(guó)爭(zhēng)光爭(zhēng)氣的高度愛國(guó)熱情、崇 高的工作責(zé)任感與勇敢堅(jiān)毅、排除萬難的昂揚(yáng)斗志和必勝?zèng)Q心。 他說:“當(dāng)時(shí)吾等亦不究其意旨何若,唯因此英友所言之刺激,彼等乃必欲顯明其不僅已經(jīng)出世,且現(xiàn)生存于世也,于是上自 工程師,下至工人,莫不發(fā)奮自雄,專心致志,以求達(dá)其工竣 之目的! 詹天佑從接受勘測(cè)京張鐵路開始,就決心全力以赴 投入到這項(xiàng)偉大而艱巨的工程中去。他率領(lǐng)中國(guó)員工,艱苦奮 斗,兢兢業(yè)業(yè),群策群力,以勝利建成這條中國(guó)人自建的第一 條鐵路干線,以事實(shí)回?fù)敉鈬?guó)殖民主義者的輕侮,顯示中國(guó)人 的志氣與才干,為中國(guó)爭(zhēng)光,為民族爭(zhēng)氣,為祖國(guó)的鐵路事業(yè) 開創(chuàng)一個(gè)美好的未來,并以此鼓舞與激勵(lì)中國(guó)人民的民族自尊 心與愛國(guó)熱情。
\\t 我們從詹天佑寫給他友人的幾封