本書基于我國相關(guān)制度政策，系統(tǒng)分析TOD綜合開發(fā)這一做法的理論基礎(chǔ)、實施機制和開發(fā)實踐。本書共有八章。第一章闡述我國推行TOD綜合開發(fā)的重要性和必要性，并對相關(guān)概念進(jìn)行定義；第二、三章構(gòu)建理論框架，總結(jié)與TOD綜合開發(fā)相關(guān)的軌道投融資、溢價捕獲和公交導(dǎo)向開發(fā)三方面的研究文獻(xiàn)，并基于溢價捕獲理論，提出TOD綜合開發(fā)的四階

新建隧道施工不可避免的引起周圍地層和建構(gòu)筑物的擾動，容易引發(fā)既有建構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)過大變形，影響其使用功能甚至釀成安全事故。新建隧道施工過程中，凡是遇到穿越既有運營隧道、房屋、管線、鐵路、橋梁、河流等都是施工過程中的重大風(fēng)險點，引起了工程界的廣泛關(guān)注，也出現(xiàn)過一些重大事故，引人深省。面對這些復(fù)雜的施工風(fēng)險源，如何保證新建盾構(gòu)

本書圍繞軌道交通車輛模塊化產(chǎn)品平臺構(gòu)建技術(shù)，重點論述了軌道交通車輛產(chǎn)品平臺定位、規(guī)劃、構(gòu)建、更新、配置設(shè)計應(yīng)用等技術(shù)內(nèi)容，創(chuàng)新提出可持續(xù)軌道交通車輛產(chǎn)品平臺構(gòu)建技術(shù)，建立了智能配置設(shè)計技術(shù)，并研制了軌道交通裝備模塊化產(chǎn)品平臺系統(tǒng)等。

本書以大風(fēng)環(huán)境中高速列車為典型對象，采用理論模型、數(shù)值模擬和試驗相結(jié)合的方法對其橫風(fēng)動力學(xué)行為及氣動安全控制方法進(jìn)行系統(tǒng)論述和分析，揭示了腔室型風(fēng)障的湍渦動力學(xué)特性及耗能機理。本書內(nèi)容實現(xiàn)了高速列車運動及其對風(fēng)障氣動沖擊作用的動力學(xué)模型試驗和數(shù)值模擬計算，可直接為高速列車大風(fēng)中速度控制及防風(fēng)設(shè)計提供理論依據(jù)和指導(dǎo)，對保

本書針對動態(tài)性能正向設(shè)計體系中的基礎(chǔ)理論展開敘述，系統(tǒng)闡述高速列車動態(tài)性能正向設(shè)計的基礎(chǔ)問題，是作者最新研究成果及其應(yīng)用的總結(jié)。正向設(shè)計以分析和歸納運用環(huán)境、模態(tài)族群揀選、模態(tài)規(guī)劃與匹配設(shè)計作為出發(fā)點，包括模態(tài)對標(biāo)、快速設(shè)計、模型校驗、模型參數(shù)辨識和性能設(shè)計與校驗等環(huán)節(jié)，并通過大量試驗驗證完成產(chǎn)品設(shè)計，然后通過在線測試

本書系統(tǒng)論述了深埋高速鐵路地下車站施工關(guān)鍵技術(shù)，共分6章，第1章介紹了八達(dá)嶺長城站的施工基本概況；第2章介紹了車站的重點工程，包括三洞分離段、三連拱段、進(jìn)出站通道和通風(fēng)豎井的施工方案；第3章介紹了大跨過渡段超大斷面隧道的施工技術(shù)；第4章介紹了車站整體通風(fēng)方案的改進(jìn)和通風(fēng)管理；第5章介紹了錨固技術(shù)在車站施工中的應(yīng)用；第6

本書基于作者及其課題組10多年的研究成果和實踐，對高速鐵路沿線地面沉降進(jìn)行了系統(tǒng)論述。本書采用離心模型試驗方法，揭示了抽水引發(fā)的地面沉降機理和主控因素；采用數(shù)值分析方法，分析了地面沉降對高速鐵路橋梁、路基及軌道平順性的影響；基于反分析及水土耦合作用理論，實現(xiàn)了對沿線地面沉降更準(zhǔn)確的預(yù)測；結(jié)合高速鐵路沿線典型沉降段，模擬

本書共分為十二章，其中第一章介紹了管理與施工組織管理的基本概念，特別是總結(jié)了高速鐵路建設(shè)項目的特點和施工組織管理的主要內(nèi)容；第二章介紹了施工組織管理，突出了動態(tài)管理、開工標(biāo)準(zhǔn)化與竣工驗收管理、施工組織與風(fēng)險管理、施工組織信息化管理等重點內(nèi)容；第三章介紹了施工組織設(shè)計，包括編制方法以及智能化編制理論、數(shù)據(jù)庫建立模型、工期

本書內(nèi)容基于國家自然科學(xué)基金面上項目、中央高�；�本科研業(yè)務(wù)費專項資金科技創(chuàng)新項目的研究成果和作者長期研究積累而成。本書針對“打磨過程中如何在提升鋼軌打磨效率的同時保障鋼軌打磨質(zhì)量”這一難題，通過仿真手段并構(gòu)建鋼軌打磨試驗研究平臺，研究了高速鐵路鋼軌打磨的理論與技術(shù)，成果可對我國高速鐵路鋼軌打磨技術(shù)的實施提供重要理論指導(dǎo)

本書從車站組織非正常接發(fā)列車程序出發(fā)，結(jié)合現(xiàn)場設(shè)備實際情況，將接發(fā)列車過程中可能出現(xiàn)的故障，按照接車和發(fā)車兩個方面進(jìn)行操作程序介紹，并對行車組織過程中出現(xiàn)的列車運行條件變化情況下如何組織行車進(jìn)行說明。本書體例規(guī)范，結(jié)構(gòu)安排合理，以表格的形式將涉及的工種以及作業(yè)程序進(jìn)行詳細(xì)羅列，對現(xiàn)場使用率較高的調(diào)度命令等內(nèi)容進(jìn)行匯總。