本書介紹了掛車的車型分類，公安機(jī)關(guān)交通管理部門辦理掛車登記業(yè)務(wù)時需查驗的項目，及其配套的查驗方法、合格判定要點、標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)、常見不合格情形及相關(guān)工作要求等內(nèi)容。本書可供公安機(jī)關(guān)交通管理部門機(jī)動車登記查驗相關(guān)崗位人員學(xué)習(xí)使用。

本書主要介紹車聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)設(shè)計和通信標(biāo)準(zhǔn)。車聯(lián)網(wǎng)通信是基于D2D（設(shè)備-設(shè)備）的一種通信技術(shù)，與傳統(tǒng)的蜂窩通信不同，D2D通信利用側(cè)行鏈路進(jìn)行終端之間的直接通信，因此本書著重介紹側(cè)行鏈路通信的原理及相關(guān)技術(shù)、物理層的設(shè)計和高層信令設(shè)計，具體包括側(cè)行鏈路的幀結(jié)構(gòu)設(shè)計、側(cè)行鏈路物理信道（PSCCH、PSSCH、PSFCH、S

本書以時間軸為線索，從地球科學(xué)、考古、歷史、文學(xué)等多個領(lǐng)域，引人入勝地敘述了航海活動與人類社會演變和科技發(fā)展的關(guān)系，揭示了古代海上絲綢之路時期、大航海時代航海對人類文明的推動作用，旨在加深青少年對賴以生存的地球的認(rèn)識，讓他們更好地理解人類社會和地球環(huán)境的關(guān)系。書中既涉及信風(fēng)、季風(fēng)、洋流、生態(tài)系統(tǒng)、氣候變化等一些地球科學(xué)

本書是新能源汽車檢測與維修專業(yè)的核心課程，共分5個學(xué)習(xí)項目，分別是新能源汽車的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢、新能源汽車的三縱設(shè)計、新能源汽車的三橫設(shè)計、新能源汽車的高壓安全設(shè)計和新能源汽車的安全操作。本書可作為高職高專院校汽車相關(guān)專業(yè)教材，也可作為汽車新技術(shù)培訓(xùn)參考教材及汽車維修企業(yè)技術(shù)人員自學(xué)參考用書。

船舶氣囊下水是我國首創(chuàng)使用的一項新技術(shù)，經(jīng)過近４０年的改進(jìn)與發(fā)展，該技術(shù)正在逐漸取代傳統(tǒng)的滑道下水技術(shù)，并擴(kuò)展到大中型船舶和海洋平臺的下水。 本書介紹了船舶采用氣囊下水的發(fā)展歷程；船舶下水氣囊的構(gòu)造和力學(xué)性能；船舶氣囊下水牽引力的計算和牽引裝置；船舶氣囊下水專用坡道的設(shè)計和安全操作要求；船舶采用氣囊下水的計算方法和程序

江志彬，男，同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院副教授、博士生導(dǎo)師，主要研究方向為軌道交通運(yùn)營組織優(yōu)化與仿真。本書依托國家自然科學(xué)基金青年基金項目等科研項目在網(wǎng)絡(luò)客流軌跡數(shù)據(jù)挖掘、客流監(jiān)測與預(yù)警、客流管控等理論上取得的突破，在搭建地鐵網(wǎng)絡(luò)大客流管控的基礎(chǔ)理論體系的基礎(chǔ)上，重點闡述了一系列有關(guān)地鐵大客流的形成原理、客流的網(wǎng)絡(luò)演變機(jī)理

該書描述了景觀、用地和自然資源的形成原則、方法和技術(shù)，以使人類生態(tài)系統(tǒng)與自然生態(tài)系統(tǒng)一樣得以持續(xù)發(fā)展。作者通過的教學(xué)和專業(yè)實踐，以泛專業(yè)的視角，針對普通市民、景觀師、規(guī)劃師和其它行業(yè)人員關(guān)注的各種問題，提出了完整的理論基礎(chǔ)和方法構(gòu)架，并完成了一系列實踐項目。本書是對這一理論、方法和各項實踐案例的全面介紹。本書是著名生態(tài)

孫艷娜，女，36歲，同濟(jì)大學(xué)道路工程博士，工程師，于2013年博士畢業(yè)就職于同濟(jì)大學(xué)道路與交通工程教育部重點實驗室工作，從事道路工程材料領(lǐng)域的教學(xué)與科研工作，負(fù)責(zé)完成上海市楊帆計劃1項、同濟(jì)大學(xué)教改項目3項，參與國家自然基金4項。本書主要介紹了道路與鐵道工程常用建筑材料土、砂石、瀝青及瀝青混合料、水泥和水泥混凝土對應(yīng)的

《極限駕駛：賽車的藝術(shù)與科學(xué)》介紹了很多關(guān)于賽車的知識和基礎(chǔ)駕駛技術(shù)，并把賽車的駕駛技術(shù)提升至藝術(shù)與科學(xué)的范疇，講述了高手的極限駕駛技巧。即使是專業(yè)車手，也能從中學(xué)到新的知識。 在很多體育運(yùn)動中，即使是選手也需要教練的幫助。但賽車卻不是這樣，車手在完成了基礎(chǔ)的技能學(xué)習(xí)后，更多是需要車手自主學(xué)習(xí)、提高，并且要努力練習(xí)。

《汽車發(fā)動機(jī)機(jī)械構(gòu)造與維修一體化教程》根據(jù)培養(yǎng)應(yīng)用型高技能人才需要，按照理實一體化教學(xué)模式特點，以當(dāng)今常見的大眾車型為教學(xué)案例，以現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，主要介紹汽車發(fā)動機(jī)機(jī)械構(gòu)造原理與維修工藝流程和設(shè)備的正確使用方法。內(nèi)容包括：發(fā)動機(jī)總體構(gòu)造與維修基礎(chǔ)知識，配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)造與維修，曲柄連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)造與維修，電控汽油噴射系統(tǒng)構(gòu)造