《城市計算中交通擁堵評估與預(yù)測方法及應(yīng)用》屬于城市計算中智能交通領(lǐng)域的圖書之一，主要針對國內(nèi)城市浮動車數(shù)據(jù)挖掘與處理的發(fā)展現(xiàn)狀，基于浮動車相關(guān)的交通大數(shù)據(jù)，探討智能交通大數(shù)據(jù)的分析和挖掘方法，并綜合利用數(shù)據(jù)挖掘的理論與方法，對交通大數(shù)據(jù)典型應(yīng)用場景進行探討，用于支撐城市的交通規(guī)劃和運營�！冻鞘杏嬎阒薪煌〒矶略u估與預(yù)測方

本書旨在總結(jié)作者所在團隊近10多年來在智能交通領(lǐng)域方面的研究成果，為從事交通工程研究的科研技術(shù)人員、高等學(xué)校教師、研究生和本科生提供參考。特別是當(dāng)前的交通擁堵已成為困擾大中城市發(fā)展的難題。本書從機理上分析了車輛協(xié)同行駛給車流帶來的穩(wěn)定效應(yīng)和能耗演化機理，提出擁堵抑制方法。希望本書的出版能為我國交通科學(xué)管控和合理利用交通

本書主要對基于客流驅(qū)動的城市公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型及算法進行了研究，主要內(nèi)容包括城市公交復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)理論、基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的公交OTD矩陣生成模型及算法、城市公交線網(wǎng)客流及拓撲結(jié)構(gòu)分析、基于客流加載的城市公交網(wǎng)絡(luò)魯棒性分析等。本書結(jié)構(gòu)合理，條理清晰，內(nèi)容豐富新穎，是一本值得學(xué)習(xí)研究的著作，可供相關(guān)工程技術(shù)人員參考使用。

本書針對交通流時間序列所涉及的預(yù)測、優(yōu)化和控制問題，系統(tǒng)地給出了作者在非線性動力學(xué)領(lǐng)域的最新研究成果，已期為研究人員在非線性系統(tǒng)，以及混沌時間序列的理論研究提供參考。主要包括三大部分：①介紹交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，講述了混沌時間序列分析理論在交通系統(tǒng)中的研究意義和挑戰(zhàn)，并對混沌時間序列分析理論進行了概述；②針對交通流時間序

本書圍繞交通流混沌這一非線性系統(tǒng)動力學(xué)理論，對其基本原理、交通流中的混沌現(xiàn)象及其轉(zhuǎn)化、交通流混沌預(yù)測與控制等進行詳細介紹。主要內(nèi)容包括緒論、交通流混沌理論基礎(chǔ)、交通流混沌判別方法、交通流穩(wěn)定性分析與相變仿真、交通流模型中的分岔現(xiàn)象研究、交通流中的混沌現(xiàn)象研究、交通流模型中混沌產(chǎn)生途徑研究、交通流混沌現(xiàn)象的轉(zhuǎn)化、交通流混

通勤出行是城市居民最基本和最重要的行為之一。如何清晰地刻畫出行個體的路徑選擇決策行為和交通流量的動態(tài)調(diào)整過程一直都是交通領(lǐng)域關(guān)注的研究熱點。作為實現(xiàn)城市日常出行高效有序的重要內(nèi)容和手段，研究考慮個體微觀特征的通勤行為有助于理解城市交通擁堵的形成機理，提出行之有效的解決措施和政策建議。本書分為建模篇和仿真篇，圍繞個體微觀

《圖像識別及嵌入式技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用研究》利用圖像識別與嵌入式技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中涉及的部分領(lǐng)域作了以下幾方面的工作：①在智能泊車方面提出了基于攝像機標定模型的智能泊車系統(tǒng)算法，使泊車預(yù)測軌跡計算的精度及實時性得到了顯著改善；②在車牌識別方面提出了一種改進的自適應(yīng)多級中值濾波器算法，對圖像進行去噪處理、基于So

《城市出租車合乘關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用》分析了城市出租車合乘的現(xiàn)狀及存在的問題、城市出租車與乘客的出行特征，以及出租車合乘的影響因素，構(gòu)建了城市出租車合乘概率和合乘等待時間模型，推演出城市出租車合乘“三階段”算法，即出租車聚類算法、出租車匹配算法和合乘出租車路徑規(guī)劃算法；構(gòu)建了合乘收益趨勢預(yù)測和城市不同區(qū)域合乘可行性評價模型，

《基于人工智能的行人流模擬與仿真》探討基于元胞自動機、增強學(xué)習(xí)和智能計算等人工智能方法在行人建模與仿真方面的應(yīng)用�！痘�于人工智能的行人流模擬與仿真》共5章，第1章系統(tǒng)討論行人行為建模和行人仿真；第2章和第3章討論基于元胞自動機理論的行人流仿真，分別討論交織區(qū)行人流和大型商場行人疏散的問題；第4章討論基于增強學(xué)習(xí)的行人流

本書基于高速公路收費數(shù)據(jù)，重點圍繞高速公路網(wǎng)絡(luò)運營風(fēng)險評估和風(fēng)險點識別兩個方面開展研究，綜合應(yīng)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論、非集計理論、交通分配理論等，在構(gòu)建面向風(fēng)險評估和識別的高速公路網(wǎng)絡(luò)特性基礎(chǔ)上，從宏觀層面建立高速公路網(wǎng)絡(luò)運營風(fēng)險評估模型，進而對風(fēng)險較高的時段識別風(fēng)險節(jié)點和風(fēng)險路段集合，這對提高高速公路管理者應(yīng)急管理效率和風(fēng)險

本書由交通調(diào)查、交通運行評價、交通組織(信號)優(yōu)化三方面共16個項目組成。交通調(diào)查包括交通量、車速、交通延誤、通行能力4個交通流參數(shù)的7個調(diào)查實驗項目；交通運行評價包括平面交叉路口運行狀態(tài)評價實驗項目；交通組織(信號)優(yōu)化包括交叉路口渠化、行人過街交通設(shè)計項目，單點信號控制下的相位、相序、配時設(shè)計項目，干線交通協(xié)調(diào)配時

本書全面、系統(tǒng)地闡釋了道路交通事故處理實訓(xùn)教學(xué)的內(nèi)容、知識、能力、法律依據(jù)及方法步驟，內(nèi)容包括交通事故接處警、現(xiàn)場處置、現(xiàn)場痕跡物證勘驗、現(xiàn)場圖的繪制、現(xiàn)場照相與攝像、詢問與訊問、交通事故認定以及交通事故損害賠償調(diào)解等。

《道路接入管理理論與方法》全面闡述道路接入管理方面的理論和技術(shù)。對國內(nèi)外近年來有關(guān)道路接入管理方面的研究成果進行系統(tǒng)地梳理與分析，并以作者課題組歷年所取得的研究成果為基礎(chǔ)，吸收國內(nèi)外的**研究成果,全面系統(tǒng)地總結(jié)道路接入管理技術(shù)。主要包括道路接入管理發(fā)展歷史、道路功能及接入分類、土地開發(fā)與道路接入、道路接入間距、道路接

《行人交通安全：基于視頻監(jiān)測和元胞自動機的人群疏散機理研究》通過基于行人微觀特征的宏觀疏散行人流的研究，建立微觀特征與宏觀特征之間的聯(lián)系，探索不同環(huán)境下不同宏觀行人流特征和現(xiàn)象，是行人疏散研究的重點和熱點，同時具有重要的理論意義，為行人的安全疏散和建筑物的整體結(jié)構(gòu)合理化設(shè)計提出寶貴的方案。因此，《行人交通

交通擁堵、交通環(huán)境污染和交通事故并稱三大“城市病”，交通擁堵已經(jīng)成為困擾城市發(fā)展的重要因素。從根本上講，交通需求、交通供給、交通參與者特征和交通管理水平是城市交通問題的四個核心要素，也是產(chǎn)生交通擁堵的基本要素。目前，國內(nèi)大多數(shù)城市試圖依靠大規(guī)模新建道路來解決交通擁擠問題，經(jīng)驗表明這并不可行。解決城市交通擁堵，特別是過飽

本書在對國內(nèi)外高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)、運營狀況廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)外服務(wù)區(qū)實例，系統(tǒng)地分析了我國高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展的經(jīng)驗與不足；結(jié)合我國高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展情況，以河北省高速公路服務(wù)區(qū)為例，進行了分類探討；創(chuàng)新“服務(wù)區(qū)+”發(fā)展模式新理念，設(shè)計了“核心服務(wù)區(qū)+主題”等發(fā)展模式。內(nèi)容包括：高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展、服務(wù)區(qū)分類與定

交通事故的形成以及路面和貨物的損傷是人-車-路-環(huán)境四個領(lǐng)域協(xié)同作用的結(jié)果，而目前這四個領(lǐng)域的研究者其研究側(cè)重點各不一樣，并沒有真正實現(xiàn)四個領(lǐng)域的集成和協(xié)同。所采取的研究方法主要有基于真人真車的實車試驗、基于駕駛模擬器的仿真試驗和基于計算機仿真的虛擬試驗這三種。本書在全面地介紹駕駛員控制模型構(gòu)建、車輛動力性模型構(gòu)建、數(shù)

本書以內(nèi)蒙某露天礦為研究區(qū)域，針對礦區(qū)數(shù)據(jù)庫建設(shè)現(xiàn)狀，結(jié)合其生產(chǎn)管理模式，著重研究充分顧及空間數(shù)據(jù)的露天礦卡車調(diào)度系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的構(gòu)建方法、關(guān)鍵技術(shù)；探討適用于露天礦移動環(huán)境的通訊穩(wěn)定性保障機制。研究內(nèi)容主要包括以下四個方面：構(gòu)建適于露天礦空間數(shù)據(jù)存儲與管理的卡車調(diào)度系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫；建立露天礦通訊穩(wěn)定性模型；提出適于移動終端的

本書遵循"問題導(dǎo)向-理論解析-現(xiàn)狀評價-規(guī)劃應(yīng)對-決策支撐"研究脈絡(luò)，以城市規(guī)劃學(xué)、城市地理學(xué)、城市交通學(xué)、土地經(jīng)濟學(xué)以及城市經(jīng)濟學(xué)等學(xué)科理論為指導(dǎo)，基于重慶市渝中區(qū)綜合交通體系現(xiàn)狀分析，以城市綜合交通與空間集約利用互動關(guān)系研究為切入點，探討山地城市核心區(qū)綜合交通與城市空間集約利用的互饋機制，建立城市發(fā)展戰(zhàn)略框架下的空

高速公路智能信息化建設(shè)是加速交通運輸行業(yè)轉(zhuǎn)型和升級的重要支撐點,也是國家交通運輸部的發(fā)展戰(zhàn)略重點。本書大的特色是順應(yīng)國家需求進行詳細的專題介紹,其中涵蓋的主要內(nèi)容有高速公路智能交通信息平臺頂層設(shè)計、高速公路智能交通信息平臺體系架構(gòu)研究、高速公路交通信息多源多維感知與分析、高速公路道路交通運行狀態(tài)動態(tài)監(jiān)測與時空聯(lián)合預(yù)測、