本書針對橋梁的承載力提高，從加固設(shè)計理論闡述和分析，到實際運用及相關(guān)案例，以及加固以后的效果分析，做了全方位的論述。

本書討論了21世紀*初十年中后期中國船員勞務(wù)市場的改革和發(fā)展情況。以兩家國有船員勞務(wù)外派公司為案例，討論其管理方法和對船員外派業(yè)務(wù)以及船員工作生活的影響。研究發(fā)現(xiàn)中國船員勞動力市場很難被定義為一個自由的市場。國有制船員外派機構(gòu)管理在不同程度上缺乏市場導(dǎo)向性。另外，船員勞動力在市場上的流動也很難體現(xiàn)出在自由市場體制下所具

本書內(nèi)容包括：軌道幾何不平順檢測技術(shù)；基于車輛動態(tài)響應(yīng)的軌道狀態(tài)評價技術(shù)；接觸網(wǎng)檢測技術(shù)；信號檢測技術(shù)；無線通信檢測技術(shù)；綜合巡檢技術(shù)；大型鋼軌探傷車技術(shù)等。

本書系統(tǒng)介紹了輪軌界面黏著的影響因素、常見低黏著問題及增黏措施與損傷行為。全書共6章，第1章論述了輪軌黏著的基本概念及研究方法，第2、3章分別介紹了干態(tài)和水、油、樹葉、防凍液等輪軌界面第三介質(zhì)下的輪軌黏著行為，第4章從彈流潤滑理論出發(fā)結(jié)合第3章中的研究結(jié)果，建立了水、油介質(zhì)下的輪軌黏著數(shù)值仿真模型，第5章系統(tǒng)討論了不同

本書是一本關(guān)于汽車電子信息技術(shù)的實用教科書，內(nèi)容包括汽車電子信息技術(shù)基礎(chǔ)、嵌入式實時操作系統(tǒng)基礎(chǔ)、汽車車載網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)、CAN總線在汽車上的開發(fā)與應(yīng)用、基于V模型的控制器現(xiàn)代開發(fā)模式、純電動汽車永磁同步電機控制、永磁同步電機矢量控制系統(tǒng)仿真與實現(xiàn)等。

本書共三篇15章，主要內(nèi)容包括長壽命HMAC路面材料與結(jié)構(gòu)特性、HMAC級配碎石基層材料與結(jié)構(gòu)特性及其設(shè)計與應(yīng)用技術(shù)。

《機動車混合動力系統(tǒng)：原理、組件、系統(tǒng)、應(yīng)用》介紹了機動車混合動力驅(qū)動系統(tǒng)的基本原理及結(jié)構(gòu)，詳細說明了各種混合動力驅(qū)動方案和控制策略以及它們各自的特點和優(yōu)勢。并將重點放在混合動力驅(qū)動汽車的重要組件上，例如：電動機、電氣和電子系統(tǒng)，尤其是蓄能器。這對于從事機動車混合動力驅(qū)動的技術(shù)人員和高等院校的師生來說，是一本難得

本書依托深圳市地鐵7號線安托山站至農(nóng)林站區(qū)間隧道下穿廣深高速公路工程，采用調(diào)查研究、現(xiàn)場測試、理論分析與數(shù)值模擬等多種技術(shù)手段，針上軟下硬地層礦山法地鐵隧道近距離平行下穿廣深高速公路的施工關(guān)鍵技術(shù)難題，開展了下穿隧道工程水文地質(zhì)調(diào)查與分析；總結(jié)了這種特殊地質(zhì)條件下隧道施工工藝與輔助措施，評價了隧道施工注漿效果；通過理論

無縫線路服役狀態(tài)監(jiān)測是高速鐵路安全監(jiān)測中的一項重要環(huán)節(jié)，《高速鐵路無縫線路服役狀態(tài)監(jiān)測理論與實踐》針對無縫線路服役狀態(tài)監(jiān)測中的鋼軌溫度應(yīng)力、鋼軌完整性、路基沉降、軌道不平順和砂漿脫空等監(jiān)測內(nèi)容，系統(tǒng)地介紹了其理論建模、移動監(jiān)測和地面監(jiān)測方法，相關(guān)理論和方法在高鐵現(xiàn)場進行了實踐和應(yīng)用，形成了一整套適用于我國高速鐵路無縫線

學(xué)習(xí)與掌握駕駛心理學(xué)，對駕駛員的安全駕駛具有至關(guān)重要的作用。《駕駛心理學(xué)》以駕駛員駕駛活動中的常見心理現(xiàn)象為依據(jù)，對駕駛員駕駛中的運動感知、注意力、情緒問題，以及駕駛行為分析、技能的學(xué)習(xí)、駕駛員心理及技能訓(xùn)練、疲勞駕駛及駕駛員的心理測試多項內(nèi)容進行了闡述。在寫作過程中，《駕駛心理學(xué)》緊緊圍繞培養(yǎng)駕駛員正確的駕駛心理這一

《黃土隧道結(jié)構(gòu)的地震動穩(wěn)定》系統(tǒng)介紹黃土隧道地震動穩(wěn)定的分析方法，給出具體的基于有限元強度折減法的分析方法，并針對多種因素耦合作用對黃土隧道的地震動穩(wěn)定性分析做出相應(yīng)的介紹。全書共12章，主要內(nèi)容包括：強度折減法的基本原理，隧道結(jié)構(gòu)地震動穩(wěn)定性分析的動力有限元靜力強度折減法和動力有限元強度折減法，地震作用下黃土隧道結(jié)構(gòu)

本書系統(tǒng)地對提高主船體數(shù)字化總體設(shè)計和精度建造效率及質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)進行研究。在數(shù)字化設(shè)計方面，開發(fā)船舶設(shè)計項目快遮規(guī)劃系統(tǒng)，提出基于能量優(yōu)化法的船型快速設(shè)計方法、自頂向下的參數(shù)化非流形分艙設(shè)計方法、基于知識驅(qū)動的船體結(jié)構(gòu)快速優(yōu)化設(shè)計方法。在數(shù)字化精度造船方面，對基于三維模型的船體分段測量分析及快速模擬搭載技術(shù)進行深入研

本書共6章：第1章為富水風(fēng)化花崗巖概述；第2章為均昌隧道工程地質(zhì)條件與水文地質(zhì)條件分析；第3章為均昌隧道歷次突水突泥災(zāi)害發(fā)生情況與搶險治理措施；第4章為均昌隧道突水突泥不良地質(zhì)綜合補充勘探；第5章為均昌隧道突水突泥災(zāi)害防治技術(shù)；第6章為全斷面帷幕注漿實施與效果評價。

《現(xiàn)代有軌電車運行控制模型與算法》建立了一整套適應(yīng)現(xiàn)代有軌電車管理運營特點的控制模型及算法，主要包括客流自適應(yīng)排班模型、基于歷史客流數(shù)據(jù)的站點乘降量預(yù)測模型、交叉口協(xié)調(diào)控制模型及運行自適應(yīng)調(diào)整模式。其中，乘降量預(yù)測模型及自適應(yīng)排班模型可根據(jù)歷史數(shù)據(jù)不斷更新和預(yù)測站點客流量，從而確定到發(fā)站時間，并制定較為精確的時刻表；交

本書將汽車電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理與維修有機融合，以應(yīng)用為主線，以現(xiàn)代轎車為典型，系統(tǒng)地介紹了現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和工作原理、電控汽油噴射系統(tǒng)、汽油機電控點火系統(tǒng)、汽車自動變速器、汽車防抱死制動系統(tǒng)、汽車驅(qū)動防滑電子控制系統(tǒng)、汽車轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)、汽車懸架控制系統(tǒng)、汽車CAN總線控制、汽車安全防盜裝置及汽車巡航控制系

Thisbookhelpstosolvetheproblemofsubstantialwasteandinefficiencyinportproductionbyanalyzingoperationalefficiencyatmorethan30ChineseandKoreanleadingcontainerports

交通擁堵、交通環(huán)境污染和交通事故并稱三大“城市病”，交通擁堵已經(jīng)成為困擾城市發(fā)展的重要因素。從根本上講，交通需求、交通供給、交通參與者特征和交通管理水平是城市交通問題的四個核心要素，也是產(chǎn)生交通擁堵的基本要素。目前，國內(nèi)大多數(shù)城市試圖依靠大規(guī)模新建道路來解決交通擁擠問題，經(jīng)驗表明這并不可行。解決城市交通擁堵，特別是過飽

本書主要介紹了黃土的基本物理力學(xué)性質(zhì)、黃土連拱隧道穩(wěn)定性與設(shè)計施工關(guān)鍵技術(shù)等相關(guān)的研究成果，內(nèi)容包括黃土的基本物理力學(xué)性質(zhì)及其本構(gòu)模型、黃土連拱隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測和參數(shù)反分析技術(shù)、黃土連拱隧道大型物理模型試驗、黃土連拱隧道施工方案優(yōu)化和空間力學(xué)效應(yīng)分析、黃土連拱隧道的中隔墻型式及合理厚度選擇、以及黃土連拱隧道設(shè)計與施工關(guān)

《海底管道內(nèi)檢測作業(yè)方法》主要對海底管道內(nèi)檢測實踐進行了全面的介紹，按照評估管道需不需要內(nèi)檢測、計算管道能不能內(nèi)檢測以及如何實現(xiàn)內(nèi)檢測的主線進行組織，具體內(nèi)容包括對海底管道內(nèi)檢測工作必要性的論述、針對海底管道內(nèi)檢測可行性的分析、海底管道內(nèi)檢測器原理及其技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀、海底管道內(nèi)檢測的流程以及管道風(fēng)險評估方法等。 《海底

《結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測數(shù)據(jù)科學(xué)與工程》系統(tǒng)地總結(jié)和闡述了結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測數(shù)據(jù)科學(xué)與工程的理論、方法和應(yīng)用的主要研究成果。第1-3章是數(shù)字信號處理分析的基礎(chǔ)理論和數(shù)據(jù)壓縮采集及無線傳輸算法；第4-5章是結(jié)構(gòu)模態(tài)分析與識別方法；第6-7章是結(jié)構(gòu)損傷識別和模型修正方法；第8-10章是車輛荷載識別與建模方法；第11章是基于應(yīng)變監(jiān)測的結(jié)構(gòu)安