高架橋橋陰綠地植物配置及景觀營(yíng)建與橋下光環(huán)境密切相關(guān)。依據(jù)當(dāng)?shù)氐湫偷年幮曰蚰完幹参锷�長(zhǎng)對(duì)光環(huán)境最低基本需求，本章初步界定了高架橋橋下綠地空間可以分為橋陰適生區(qū)和非適生區(qū)，并試圖闡述兩個(gè)基本概念。 
適生區(qū)的植物景觀配置和應(yīng)用需滿足對(duì)橋下交通安全、景觀豐度、特色景觀及生態(tài)性、美學(xué)的要求。 
橋陰適生區(qū)的面積范圍及形狀根據(jù)橋體的不同走向、橋下高寬比不同會(huì)有差別。最佳受光的橋陰下兩側(cè)光強(qiáng)較均勻，尤其在其B值達(dá)到0.27以上時(shí)，等PAR線基本上與橋邊線呈平行關(guān)系。最中間橋墩柱的影響會(huì)使得墩柱周圍有較低陰影區(qū)的“孤島”出現(xiàn)，要注意周邊植物的靈活處理。橋陰植物配置在注意了平面關(guān)系的同時(shí)，還應(yīng)該兼顧豎向處理，避免相互遮陰，由橋內(nèi)至橋外，植株高度上應(yīng)逐漸降低。結(jié)合立柱的豎向藤本植物的綠化，占地小，綠量大，不會(huì)形成更多的遮陰面積，生態(tài)效益好，應(yīng)該大力倡導(dǎo)。武漢市在這個(gè)方面還是處于空白狀態(tài)。目前已經(jīng)開(kāi)始有了在重要街道高架橋下、橋身進(jìn)行懸掛種植花缽的方式進(jìn)行的花草綠化美化行為，這對(duì)人工維護(hù)管理力度提出了更高的要求。 
橋下高寬比B值越大，橋下光環(huán)境受限度越小，越有利于橋下更豐富的植物景觀營(yíng)建。從引橋端至橋下最高凈空，橋下低光強(qiáng)區(qū)呈倒梯形面積增長(zhǎng)，適宜栽種中性耐陰植物的適生區(qū)面積沿橋邊呈緩慢三角形增長(zhǎng)，至最高凈空下基本穩(wěn)定，且與橋邊基本平行。 
目前城市高架橋常為4~6車道，橋下最大凈空高度常在12 m以下，如按武漢市常見(jiàn)的26 m、18 m寬高架橋而言，橋下最大高寬比為0.46~0.67。在沒(méi)有周圍環(huán)境遮陰影響，良好水肥管理情況下橋下耐陰植物可以良好生長(zhǎng)。最佳受光的橋體走向在橋下凈空B 值低于0.1時(shí)，除橋邊的橋陰綠地每邊約可以栽種橋?qū)?%位置的植物外（即通常為橋邊往橋內(nèi)1.5~2 m寬范圍）；較差走向的橋陰下非適生區(qū)面積比例大，且橋體兩邊光強(qiáng)差異大，適生區(qū)面積不同，應(yīng)區(qū)別對(duì)待。非適生區(qū)宜采用非植物景觀營(yíng)建方式，如嘗試在引橋端建立高架橋路面雨水收集、初級(jí)雨水污染就地生態(tài)降解與綠化澆灌系統(tǒng)等。 
對(duì)于中間綠化分車帶的橋陰綠地，植物選用的受限程度比兩邊分車綠化帶的橋陰綠地形式大很多，因此建議需在橋下空間開(kāi)辟機(jī)動(dòng)車通道的，分車綠帶最好能采用兩邊式的分車綠化帶。此種方式與橋體建設(shè)尤其是墩柱的形式、布置密切相關(guān)，因此橋陰綠地需要與橋體建設(shè)統(tǒng)一規(guī)劃才能保證其下良好的光環(huán)境。 
在目前已有的高架橋下綠化植物實(shí)踐應(yīng)用、跟蹤觀測(cè)的同時(shí)應(yīng)積極探索適合當(dāng)?shù)氐钠渌�新品種應(yīng)用，如本文在第四章中推薦的武漢市高架橋綠化擴(kuò)充物種，這些還需要在今后的建設(shè)實(shí)踐中大膽嘗試并進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。 
橋下陰地光照最低的是橋柱區(qū)域、橋始末兩端與地面的銜接處，然后是橋中區(qū)域。在靠近路面的兩側(cè)因相比之下光照較好，且時(shí)常有雨水沖刷，所以較利于植物生長(zhǎng)。這種特殊的環(huán)境布局，應(yīng)在綠化植物的種植設(shè)計(jì)中充分考慮。在橋下生長(zhǎng)環(huán)境相對(duì)較好的區(qū)域進(jìn)行植物種植，在無(wú)法達(dá)到理想效果的局部區(qū)域運(yùn)用非植物景觀的手段進(jìn)行美化，取得更加整潔、美觀的景觀效果。橋陰綠地從屬于城市道路綠化用地，其綠地景觀營(yíng)建的方法手段與普通的道路綠地景觀營(yíng)建有共性之處，更有其特殊性。橋下植物種植應(yīng)因地制宜，尊重其下光環(huán)境分布特征，采取如行列式、成組栽植、交替栽植、或者滿鋪滿栽等多種配置形式，注重植物群落結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大橋陰綠地的復(fù)層結(jié)構(gòu)比例，提升橋陰綠化植物配置的藝術(shù)水平，美化橋陰景觀，提升其美學(xué)、生態(tài)綜合價(jià)值水平。 
高架橋非適生區(qū)因不同的橋型、位置、空間尺寸、不同適生植物對(duì)象而在面積、形狀上有差異，其所能呈現(xiàn)的景觀元素表現(xiàn)為除植物以外的軟質(zhì)景觀和硬質(zhì)景觀兩類。非適生區(qū)所選用的景觀表達(dá)手段和種類豐富，倡導(dǎo)在結(jié)合場(chǎng)地周圍環(huán)境的情況下?tīng)I(yíng)建特色景觀，其材料的運(yùn)用、環(huán)境設(shè)施利用等方面要賦予文化和科技內(nèi)涵，兼顧經(jīng)濟(jì)、生態(tài)、環(huán)保、教育等綜合功能。 
非適生區(qū)景觀在鋪裝、設(shè)施美化、文化展示、開(kāi)辟場(chǎng)所等方面進(jìn)行了初步探討。對(duì)鋪裝方面，從整體硬質(zhì)鋪裝、碎料透水鋪裝兩個(gè)方面提出實(shí)踐中的良好做法，對(duì)設(shè)施構(gòu)造物的造型與美化結(jié)合調(diào)研中的優(yōu)秀案例分別進(jìn)行了闡述。筆者主張利用橋下這種公共城市空間作為城市文化展示的平臺(tái)，正如蘭波特所言，“人類的自然環(huán)境，人造環(huán)境從來(lái)沒(méi)有被設(shè)計(jì)者所控制，這個(gè)環(huán)境是民俗（或大眾）建筑的產(chǎn)物……”“民俗傳統(tǒng)構(gòu)成了景觀最大的部分，而預(yù)先設(shè)想的專業(yè)設(shè)計(jì)要素即‘高雅傳統(tǒng)’構(gòu)成了另外一小部分”。景觀是文化的線索，民俗傳統(tǒng)的解讀是真正文化與實(shí)際生活所在，而高雅傳統(tǒng)的解讀主要是解讀文化的偉大底蘊(yùn)，這對(duì)高架橋下空間景觀設(shè)計(jì)帶來(lái)思考。成功的高架橋空間景觀設(shè)計(jì)應(yīng)該與城市的歷史、文化一脈相承，應(yīng)該具有地方特色，同時(shí)，其設(shè)計(jì)手法應(yīng)該富有時(shí)代氣息。 
橋陰綠地場(chǎng)所的設(shè)計(jì)需要從人的行為心理出發(fā)，同時(shí)還要把握橋陰綠地空間特征，結(jié)合周圍的環(huán)境場(chǎng)所進(jìn)行開(kāi)發(fā)和利用。街區(qū)環(huán)境則盡量給人們提供休閑、聚會(huì)的便利、人性化的公共空間。郊區(qū)段大量閑置的橋陰空間則可以設(shè)計(jì)成讓人們更多參與、體驗(yàn)、學(xué)習(xí)、接受教育的活動(dòng)場(chǎng)所，如都市農(nóng)業(yè)等，使得這些橋陰綠地發(fā)揮更多的綜合價(jià)值。 
本文主張?jiān)谝龢蚨讼碌姆沁m生區(qū)布置橋面雨水收集設(shè)施，探討雨水收集、澆灌技術(shù)，結(jié)合橋面初級(jí)雨水凈化、次級(jí)雨水的儲(chǔ)存、雨水景觀于一體的設(shè)計(jì)構(gòu)想，旨在引起人們對(duì)高架橋路面雨水收集和橋下綠化澆灌利用的重視。
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