董浩云(19121982),浙江定海人。年僅16歲即投身航運(yùn),從此他的一生便與遠(yuǎn)洋航運(yùn)事業(yè)結(jié)下不解之緣。他曾先后創(chuàng)辦中國航運(yùn)公司、金山輪船公司、復(fù)興航業(yè)公司及東方海外貨柜公司,開創(chuàng)中國遠(yuǎn)洋貨輪及客輪橫渡大西洋、太平洋之先河。20世紀(jì)50年代后董氏集團(tuán)業(yè)務(wù)開始以香港為中心,并積極向海外發(fā)展,分支機(jī)構(gòu)遍布世界各重要商埠碼頭。與此同時,董氏與時俱進(jìn),不斷在海外購買和建造新型巨輪,致力拓展全球航運(yùn)業(yè)務(wù),并采用先進(jìn)的造船技術(shù),實(shí)施科學(xué)的管理方法,終于建立起一個擁有各類巨輪百多艘的航運(yùn)王國,成為舉世聞名的國際船王。
本書作者曾負(fù)責(zé)編著董浩云上百萬字的日記,在此基礎(chǔ)上,結(jié)合董氏后人提供的董氏生前保存的大量文件資料,以及各地檔案館保存與董氏有關(guān)的資料,并走訪董氏親屬與故舊,從而撰寫出一本全面翔實(shí)的董浩云傳記。
他是現(xiàn)代鄭和,他是真正的世界船王,他是香港前特首董建華之父
董浩云是真正的世界船王,東方的奧納西斯、世界*獨(dú)立船東;他是現(xiàn)代鄭和,開創(chuàng)了中國、亞洲和世界航運(yùn)史上的多項(xiàng)*;他是香港首任特首董建華之父。本書也是香港前特首董建華的家族史。
英國歷史學(xué)家湯恩比曾經(jīng)這樣說過:撰寫歷史,不能只描述出一連串的歷史事件,而是應(yīng)該刻畫出形成這些歷史事件的潛在因素;而其中最重要的,就應(yīng)該是活動在那些歷史事件中的人。因此閱讀一部優(yōu)秀的人物傳記,對于我們深入了解歷史往往具有極為重要的意義。
然而對我來說,撰寫人物傳記,特別是撰寫董浩云的傳記,卻完全是一件意料之外的事。我過去的研究方向主要側(cè)重于分析民國政府財(cái)政金融政策的內(nèi)容與影響,從無撰寫人物傳記的計(jì)劃,特別是對于遠(yuǎn)洋航運(yùn)的知識幾乎一無所知,對董浩云的生平經(jīng)歷也只限于表面的了解;我以往研究主要集中于戰(zhàn)前、戰(zhàn)時及戰(zhàn)后這段時期的歷史,然而董浩云的發(fā)跡是在20世紀(jì)50年代之后,主要活動的地點(diǎn)是香港、臺灣以及海外,而我對這個時段、這些地區(qū)的歷史和現(xiàn)狀卻知之甚少,可以說根本就不具備任何寫作基礎(chǔ)。而我日后走上董浩云研究的這個學(xué)術(shù)領(lǐng)域,完全是由一個意想不到的機(jī)緣所造成的。
2001年,董氏家人在整理董浩云先生遺物時,發(fā)現(xiàn)了他長達(dá)30多年的日記,經(jīng)董建華兄妹們商議,最后決定交由中文大學(xué)出版社出版。受中文大學(xué)的指派和董氏家族的委托,由我負(fù)責(zé)編注這部上百萬字的日記,從而給了我一個全面認(rèn)識和熟悉董浩云傳奇一生以及他所從事遠(yuǎn)洋航運(yùn)事業(yè)的機(jī)會。
編注日記需要查閱各種相關(guān)數(shù)據(jù),在這過程中,我對遠(yuǎn)洋航運(yùn)的知識慢慢地有所了解,對于董浩云的認(rèn)識也逐漸從模糊到清晰,這就又促使我再進(jìn)一步擴(kuò)大收集資料的范圍,最終引起我對董浩云的生平與志向進(jìn)行深入研究的興趣。2004年11月,《董浩云日記》(繁體版)在香港正式出版,就在那時我做出了一個決定,要為董浩云先生撰寫一部傳記,這也就為我開辟了一個新的學(xué)術(shù)領(lǐng)域。
我之所以做出這個決定是經(jīng)過認(rèn)真考慮的。
首先,董浩云是一位非常值得研究的歷史人物。他白手起家,與時俱進(jìn),特別是自20世紀(jì)50年代后,他以香港為基地,抓住航運(yùn)業(yè)幾次發(fā)展的機(jī)遇,旗下船隊(duì)的數(shù)量迅速擴(kuò)張,本人更躋身世界船王,因而具有一個成功企業(yè)家的特點(diǎn)與個性。而他對事業(yè)的追求、為國家爭光的理想、對藝術(shù)的熱愛以及對推動海上教育的熱誠,一般企業(yè)家更是難以企及:在航運(yùn)界和海外華人世界中,他的創(chuàng)業(yè)以及為航運(yùn)事業(yè)作出的貢獻(xiàn)可謂聲名顯赫,而董浩云在國際交往及兩岸關(guān)系上的作用,亦非他人所能比擬。
其次,董浩云的生平不僅值得研究,而且有必要研究。過去內(nèi)地與外界封閉,對于董浩云的事跡幾乎無人知曉;改革開放后,由于董浩云長期以來與臺灣政經(jīng)各界具有密切的交往,在當(dāng)時兩岸敵對的狀態(tài)之下,他不可能回大陸投資探親。而且他去世的時間也比較早,因此內(nèi)地民眾只知道香港有個船王叫包玉剛,直到董建華出任香港特別行政區(qū)首任行政長官時,人們才知道他的父親也是一位世界船王,但對他的生平和歷史地位仍知之甚少。以往坊間只有一部董浩云的傳記,那是香港回歸前董建華已確定為特首,有作者搶先寫作,但其內(nèi)容多為道聽途說,既未采訪調(diào)查,更未查閱相關(guān)資料,存在許多錯誤,與一部真實(shí)可信的人物傳記尚存在很大的距離。
第三,對董浩云的生平目前業(yè)已具備研究的條件。多年來在編注日記的過程中,我對董浩云的一生已經(jīng)有了初步的認(rèn)識,更重要的是,在編注日記的同時,我已開始注意收集各方面的數(shù)據(jù),并與傳主親屬建立了良好的關(guān)系,彼此之間相互信任,他們不僅同意接受我的采訪,而且還將董浩云生前收集的全部資料對我開放,這對我日后的研究具有關(guān)鍵性的作用。
我是一名歷史學(xué)者,長期從事檔案的編輯和研究工作,在進(jìn)行任何一項(xiàng)研究之前,首先注重的就是史料的收集。因此在決定撰寫董浩云生平活動之前,我即開始進(jìn)行各種數(shù)據(jù)的收集。這些年我在收集民國史檔案的同時,也注意收集與董浩云相關(guān)的史料,先后從中國第二歷史檔案館以及董浩云曾經(jīng)活動過的地區(qū)如上海和天津的檔案館中收集到一些他早年工作的資料,另外,臺灣中央研究院近代史研究所檔案館以及國史館,還有美國斯坦福大學(xué)胡佛研究所等機(jī)構(gòu),也保存部分相關(guān)資料,我都盡可能加以收集。
我還注意查閱相關(guān)的報(bào)刊,特別是董浩云親自創(chuàng)辦的《航運(yùn)》雜志共500多期,它詳細(xì)地記錄了20世紀(jì)50-80年代中國和世界遠(yuǎn)洋航運(yùn)事業(yè)的成長和發(fā)展;此外,董浩云先后斥資出版了四輯董氏航運(yùn)叢書,他平時還經(jīng)常撰寫文章或發(fā)表演講,接受報(bào)刊的采訪,中外許多報(bào)刊亦熱衷對他加以報(bào)導(dǎo),這些都是了解董浩云生平以及他的航運(yùn)事業(yè)發(fā)展的重要數(shù)據(jù)。
在收集文字?jǐn)?shù)據(jù)的同時,我還對董浩云的親友及部屬進(jìn)行有計(jì)劃的采訪,事先準(zhǔn)備好采訪要點(diǎn),有備而來,收獲很大。這里需要特別提出的是,董浩云的長女董建平多年前已經(jīng)開始進(jìn)行這方面的工作,先后訪問了數(shù)十位董浩云的故舊,從而搶救出大批史料,對我的撰寫極具幫助。
在撰寫本書的過程中,我還閱讀相關(guān)著作,特別需要補(bǔ)充有關(guān)遠(yuǎn)洋航運(yùn)方面的知識,同時還要了解戰(zhàn)后國際關(guān)系中的發(fā)展與演變,特別是對于航運(yùn)影響重大的事件,如朝鮮戰(zhàn)爭、越南戰(zhàn)爭,蘇伊士運(yùn)河危機(jī)、中東戰(zhàn)爭以及能源危機(jī)等,因?yàn)檫@些都與董浩云生活的時代以及事業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)。
日記是作者記錄自己一生最生動、最可靠的數(shù)據(jù),然而最初在編注董浩云日記的過程時,由于我對傳主不太熟悉,對他身處的環(huán)境以及周圍的人物也不大了解,而日記的文字十分簡單,內(nèi)容又相當(dāng)隱晦,因此對許多事情的原委感到模糊不清,似懂非懂。隨著史料的不斷發(fā)掘和占有,在寫作過程中我再多次重新認(rèn)真閱讀日記,這樣就會對傳主一生的活動及其志向產(chǎn)生一種全新的認(rèn)識。
對我來說,撰寫董浩云的傳記最重要的收獲是能夠親自查閱董浩云的文件,包括公司及個人的各種數(shù)據(jù)。董浩云生前特別重視各種資料的收集和保管,這些數(shù)據(jù)報(bào)括各個時期的公司報(bào)告、來往文件,會議記錄以及私人書信和各類剪報(bào)等等,并經(jīng)過初步整理。雖然目前還比較散亂,但卻為研究董浩云的生平奠定了重要的基礎(chǔ),更重要的是,這些資料董氏家族對我全部開放,使我對了解董浩云生平活動以及旗下事業(yè)的發(fā)展歷史有了一個全面而直觀的認(rèn)識。
因?yàn)槲疫有其他研究課題和教學(xué)任務(wù),收集史料經(jīng)歷了一個漫長的時間,但這是撰寫傳記的基礎(chǔ)。在數(shù)據(jù)大致收集后,便開始進(jìn)行整理、分析、爬梳和比較,并在此基礎(chǔ)上作些寫作前的準(zhǔn)備,譬如先行編撰董浩云年表,配合出版《董浩云日記》與《董浩云的世界》(繁體,2004年11月,香港中文大學(xué)出版社:簡體,2007年7月,北京三聯(lián)書店),相繼在香港和北京舉辦新書發(fā)布會,產(chǎn)生一定影響。2007年9月于董浩云誕辰95周年之際,上海交通大學(xué)召開會議予以紀(jì)念,我受董氏家屬的委托,事先邀請各界專家撰寫論文,并于會議開幕的同時出版專書《董浩云:中國現(xiàn)代航運(yùn)先驅(qū)》,引起社會各界對董浩云研究的興趣。與此同時,我還建議天津檔案館編輯出版《董浩云在天津》檔案數(shù)據(jù)匯編,這樣就為董浩云早年在天津的活動提供了大量史料。
在此期間,我曾根據(jù)董浩云一生中所經(jīng)歷的重大事件,先后撰寫了十余篇學(xué)術(shù)論文,提交學(xué)術(shù)會議,爭取得到學(xué)界的批評和意見,以供寫作中不斷修改。這些論文先后已經(jīng)出版,并成為本書的基本架構(gòu)。
2015年6月,拙著《董浩云與中國遠(yuǎn)洋航運(yùn)》由香港中華書局出版,該書50余萬字,對董浩云的生平和航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了全面的介紹,得到學(xué)界的認(rèn)可。其后又承蒙北京新星出版社同意出版該書的簡體版,這是對我最大的鼓勵和支持。根據(jù)出版社的要求,我又對原作進(jìn)行了較大幅度的刪減,并將書名定為《何時回首謝紅塵:董浩云傳》,何時回首謝紅塵是1947年11月董浩云在病榻上聽到旗下「天龍」輪橫渡大洋的喜訊,興奮至極而寫下的四首七絕詩中的一句,也是現(xiàn)存董浩云日記最初的文字。我想以此詩作為書名,可以充分表現(xiàn)出他對國家民族的那份感情眷戀、對航運(yùn)事業(yè)的那種執(zhí)著追求。
董浩云成長于大陸,成功于香港,事業(yè)發(fā)展于全球,旗下船隊(duì)遍于全世界,是一位享譽(yù)世界的船王,然而董浩云又不是一個單純以追求利潤為目的的商人,他具有遠(yuǎn)大的理想和宏偉的目標(biāo)。董浩云雖然長期生活在海外,但他始終沒有忘記他是一個中國人,總是將他事業(yè)的發(fā)展與國家的強(qiáng)盛聯(lián)系在一起,而且他一直都在為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)而奮斗。董浩云在1967年元旦的日記中回顧一年中所取得的成績之后曾自豪地說:「艱辛必多,收獲亦大,愿為國人航運(yùn)史開一紀(jì)元!挂虼吮緯仨毞从吵鏊倪@種志氣與抱負(fù),不能只是將他簡單地視為一個成功的商人,也不應(yīng)僅就其個人的生平予以論述,而是應(yīng)將他與整個國家的強(qiáng)大、現(xiàn)代遠(yuǎn)洋航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展聯(lián)系在一起,希望通過敘述董浩云傳奇的一生,讓讀者了解中國近代航運(yùn)業(yè)如何從無到有、從小到大的發(fā)展過程,了解董浩云等這一批老一輩企業(yè)家為了達(dá)到這一目的所作出的奮斗和努力。
董浩云從事的遠(yuǎn)洋航運(yùn)事業(yè)與20世紀(jì)下半葉世界政治沖突、經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有密切聯(lián)系,因此本書必須具有國際視野。同時,董浩云事業(yè)的發(fā)展又正處于海峽兩岸對立的時代之中。董浩云后半生生活在復(fù)雜的冷戰(zhàn)國際背景以及兩岸對立的大環(huán)境中,身為一個商人,他自然要考慮如何發(fā)展自身的事業(yè);但作為一個中國人,他又時時刻刻關(guān)注著國家和民族的尊嚴(yán),并為實(shí)現(xiàn)兩岸統(tǒng)一而做出貢獻(xiàn)。因此我們又可以將董浩云作為個案,探討和分析兩岸分裂期間身處夾縫中的香港企業(yè)家那種無奈與彷徨,掙扎與奮斗。
撰寫歷史人物傳記必須追求真實(shí),全書中不會出現(xiàn)人物間的對話(因?yàn)槟愀静辉诂F(xiàn)場),所有重要的事件、統(tǒng)計(jì)數(shù)字以及人物交往均應(yīng)有史實(shí)為依據(jù),本書嚴(yán)格依照學(xué)術(shù)規(guī)范,提供相關(guān)的注釋與說明。同時,書中還常常引用一些董浩云在日記、書信或演講中的記錄,也就是說,用他自己的語言來記錄他的活動是最真實(shí)、最可靠的,就像董浩云在1968年1月1日的日記中所說的那樣,他之所以堅(jiān)持撰寫日記,就是要「寫我的希望,還是說我要說的,寫我愿做的」。
撰寫歷史人物傳記既要有別于紀(jì)實(shí)文學(xué)作品,但也不應(yīng)將其完全等同于專門的學(xué)術(shù)論著,因此在文字上盡可能追求通俗易懂,在敘述過程中亦應(yīng)注意時間的順序與情節(jié)的發(fā)展。然而必須遵循的一個原則是,當(dāng)二者之間出現(xiàn)矛盾時,真實(shí)與客觀永遠(yuǎn)是第一位的。
正如前文所說,本書得以完成并出版,得益于種種機(jī)緣。10多年前,我獲得董氏家族的委托,負(fù)責(zé)編注董浩云長達(dá)30余年的日記,從而對董浩云的生平和事跡有了全面的認(rèn)識。感謝董氏家族對我工作的理解和支持,向我開放董浩云生前收集的全部資料,特別是董建平女士與我聯(lián)系最多,之前她已經(jīng)采訪了眾多親友和部屬,并作了口述記錄,搶救出大批史料,其后經(jīng)她推薦和介紹,我又有機(jī)會對董氏家族親友和部屬進(jìn)行采訪,本書出版之際,董氏集團(tuán)提供大量珍貴的照片,有助于讀者生動形象地了解傳主的生平和經(jīng)歷;香港中文大學(xué)和中國文化研究所的歷任領(lǐng)導(dǎo)對我充分信任,全力支持我撰寫董浩云傳記的研究計(jì)劃,使我能在極為自由的環(huán)境下專心進(jìn)行研究;各地檔案部門和相關(guān)學(xué)術(shù)刊物提供機(jī)會,讓我得以收集相關(guān)資料,并有機(jī)會先行刊發(fā)論文,聽取學(xué)者的意見;香港中華書局和北京新星出版社慨允出版繁體與簡體兩個版本,可以讓拙著能有更多的中文讀者。所有這一切,都是我要深深感激的。
總而言之,從編注董浩云的日記到收集資料、撰寫傳記,前后已有10多年的時間,它也成為我近年來新開辟的一個重要學(xué)術(shù)課題。這是一本歷史人物的傳記,不是文藝作品或紀(jì)實(shí)文學(xué),因而在文字和細(xì)節(jié)上不會加以藝術(shù)夸張,也沒有妙筆生花的神來之筆;它所敘述的情節(jié)雖然不能保證絕對正確,但力求做到每件事都事出有據(jù),絕不憑空猜測。我希望能盡個人微薄之力,完成一部具生命力的、真實(shí)可信的人物傳記,「雖不能至,但心向往之」。至于能否達(dá)到這個目標(biāo),則有待讀者諸君的評判了。
鄭會欣
2016年6月寫于美國休斯頓
鄭會欣
著名歷史學(xué)家。1949年9月生于香港,哲學(xué)博士,F(xiàn)任香港中文大學(xué)中國文化研究所高級研究員,香港中文大學(xué)歷史系暨香港理工大學(xué)中國文化學(xué)系教授(兼任)。長期從事民國檔案和民國史研究,代表著作包括《改革與困擾三十年代國民政府的嘗試》《從投資公司到官辦商行中國建設(shè)銀公司的創(chuàng)立及其經(jīng)營活動》《國民政府戰(zhàn)時統(tǒng)制經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易研究》《檔案中的民國政要》《讀檔閱史民國政事與家族利益》,編注《董浩云日記》(三冊)、《董浩云的世界》,并在重要學(xué)術(shù)期刊上發(fā)表論文一百余篇。
一 獻(xiàn)身航運(yùn)
二 從天津啟航
三 創(chuàng)建中國航運(yùn)公司
四 戰(zhàn)時歲月
五 復(fù)業(yè)與創(chuàng)業(yè)
六 復(fù)興航業(yè)公司的成立
七 艱難的抉擇
八 從東方之星到東亞巨人
九 大展宏圖
十 重返臺灣
十一 通向世界船王之路
十二 海上學(xué)府
十三 難忘的中國情結(jié)
十四 航運(yùn)發(fā)展與企業(yè)文化
十五 四海一家
十六 家庭與事業(yè)
十七 魂歸大海
后 記