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城市交通可靠性理論與方法

城市交通可靠性理論與方法

定  價:49.9 元

        

  • 作者:朱吉雙,張寧著
  • 出版時間:2017/9/1
  • ISBN:9787567409774
  • 出 版 社:東北林業(yè)大學(xué)出版社
  • 中圖法分類:H31 
  • 頁碼:
  • 紙張:膠版紙
  • 版次:1
  • 開本:16K
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      本書主要針對交通用戶出行行為可靠性與交通網(wǎng)絡(luò)承載能力可靠性的理論前沿問題展開研究。一方面,通過分析隨機交通網(wǎng)絡(luò)中交通用戶的路徑選擇行為,構(gòu)造了基于-可靠性的短路搜索算法及其均衡配流模型。另一方面,為城市道路交通網(wǎng)絡(luò)(簡稱路網(wǎng))承載能力研究提出了一個系統(tǒng)、全面的度量指標(biāo)——區(qū)域備用能力,提出路網(wǎng)承載能力可靠度的概念。
交通用戶出行行為可靠性研究包括三個方面:首先,根據(jù)交通用戶的不同風(fēng)險偏好提出了-可靠性短路問題,證明了-可靠性短路徑必是對應(yīng)的雙準(zhǔn)則短路問題的有效極點路徑,據(jù)此構(gòu)造了基于路段的高效搜索算法。其次,考慮到交通網(wǎng)絡(luò)的擁擠反饋效應(yīng),為-可靠性用戶均衡配流問題構(gòu)造了變分不等式模型,并提出了基于路段的相繼平均算法。對交叉口隨機延誤、路段時間相關(guān)性等問題進(jìn)行建模分析,論述了交叉口延誤對交通用戶路徑選擇和路網(wǎng)可靠性配流結(jié)果的重要影響。
在路網(wǎng)承載能力可靠性研究中,首先介紹了交通網(wǎng)絡(luò)承載能力的概念,并重點分析四個主要影響因素:道路通行能力、系統(tǒng)服務(wù)水平、交通用戶行為以及交通出行需求結(jié)構(gòu)。然后,為交通網(wǎng)絡(luò)承載能力提出了區(qū)域備用能力這一新的度量指標(biāo),針對單一區(qū)域和整個網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建了區(qū)域備用能力雙層模型,借助變分不等式靈敏度分析方法,提出了基于靈敏度分析的啟發(fā)式求解算法。將區(qū)域備用能力指標(biāo)應(yīng)用于交通網(wǎng)絡(luò)能力可靠性研究,提出了承載能力可靠度的概念,并對出行需求和路段通行能力隨機波動下的承載能力可靠度進(jìn)行了仿真計算。
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