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一、軍人之家，少年初長成
1964年，魏建軍出生在河北省保定市南大園人民公社的史莊村。1981年，作為一個軍官子弟和農(nóng)家的兒子，魏建軍沒有擠高考的獨木橋，而是直接去北京通縣微電機廠上班了。
中國少了一個大學生，未來卻多了一位首富。
二、太行創(chuàng)業(yè)，青年露崢嶸
1984年，有計劃的商品經(jīng)濟鼓勵人們開公司創(chuàng)業(yè)了。太行建筑設備廠開發(fā)出了自動供水氣壓罐，成為了明星鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)。1989年，魏建軍的太行水泵廠也研制成功了低噪聲熱水泵。
不管黑貓白貓，捉住耗子就是好貓。
三、入主長城，吉人有天命
1976年，保定市南大園人民公社成立了一家農(nóng)機修造廠，后來也掛上了長城汽車改裝廠的牌子。1990年，長城的生存遇到了第一次挑戰(zhàn)，魏建軍出任長城汽車總經(jīng)理，長城汽車由此掀開了新的一頁！
我的未來不是夢！
四、三大合資，聯(lián)軍鎖五龍
在那個計劃經(jīng)濟年代，轎車的生產(chǎn)資質(zhì)幾乎被一汽、東風和上汽這三大壟斷。從1983年到1990年，北汽、上汽、一汽、二汽分別與跨國公司成立合資企業(yè)組裝洋品牌的轎車。
不是東風壓倒西風，就是西風壓倒東風。
五、改裝轎車，夾縫淘一桶
1991年初，長城也開始了改裝轎車業(yè)務，長城汽車駛入了第一個快速發(fā)展期。1995年8月，長城牌轎車因質(zhì)量糾紛被查，長城遇到了第二次更嚴重的生存危機。但是，魏建軍仍然不想干農(nóng)用車。
撐死膽大的，餓死膽小的。
六、組裝皮卡，民企競國營
我們肯定能打敗田野！1995年9月，魏建軍明確提出了干皮卡，并于1996年上市。憑著每天進步一點點的精神，長城皮卡總算活下來了。
沒有傘的孩子更會奔跑。
七、垂直整合，品牌是生命
魏建軍說過，要靠體系掙錢。從1997年開始，長城就有了自己的空調(diào)、線束、座椅等零部件企業(yè)。1998年，長城在與田野的價格戰(zhàn)中勝出了。他以豐田為標桿，市場目標也第一次瞄向了海外。
這時，吉利第一款豪情轎車在臨海下線了。
八、皮卡稱王，貨車難進城
1999這個大旱之年，國營田野生產(chǎn)了2850輛，長城則超過了13000輛。吉利和奇瑞這兩個自主轎車的敵后武工隊，打響了農(nóng)村包圍城市的第一槍！不同的是，長城皮卡的命運是不許干轎車。
我是一只小小鳥，想要飛，卻飛也飛不高！
九、控股動力，核心體系精
2000年，為了開發(fā)越野車，長城成立了最早的產(chǎn)品開發(fā)部，控股組建了發(fā)動機公司，投產(chǎn)了一排半皮卡。出身卑賤是魏建軍的一塊心病，掙脫1字頭的車型束縛是當務之急。
建設現(xiàn)代化企業(yè)的概念首次提了出來。
十、南北并購，突圍走麥城
2001年，長城控股重組了北旅汽車，還成立了鄭州長城汽車。但兩次合資的失敗徹底澆滅了魏建軍異地擴張的幻想，堅定了自主開發(fā)、先做強后做大的決心。
這一年，奇瑞和吉利都獲得了轎車生產(chǎn)資質(zhì)。
十一、賽弗越野，開創(chuàng)多功能
2002年初，魏建軍提出了發(fā)展多功能車、SUV的概念，并不斷尋找國際資源。隨著賽弗越野車的熱銷，長城正式成立技術中心，決定開發(fā)CUV。吉利和奇瑞也都制定了宏偉的長遠目標。
面對著產(chǎn)業(yè)興亡，自主品牌的三國演義正式開場了。
十二、大干快上，港股識真龍
2003年，各大自主品牌紛紛招聘海外專家人才，擴大研發(fā)實力。但長城的大研發(fā)戰(zhàn)略更注重核心體系的建設。2003年12月，長城汽車在香港H股上市。
羊毛不會出在豬身上。
十三、自主研發(fā)，豪賭大集成
2004年，賽弗的熱銷和H股上市奠定了長城大干轎車的信心。但是發(fā)動機方面的短板成了最大的制約因素。無論是人才引進還是零部件體系建設，開放與聯(lián)合成為了長城研發(fā)的主旋律。
鋼鐵就是這樣煉成的！
十四、哈弗登基，托起全球夢
2005年，隨著哈弗和瑞虎的上市，長城與奇瑞第一次短兵相接了。發(fā)揚玩命提品質(zhì)、瘋狂抓執(zhí)行的狼兔精神，長城誓奪轎車領域的中國英雄。如果說李書福是一個揮揮手的偉大領袖，那么魏建軍更像是一個沖鋒陷陣的馬上皇帝。
十五、四大自主，抗聯(lián)大反攻
2006年，奇瑞、吉利、比亞迪紛紛上市了多款新車型，長城也實現(xiàn)了哈弗自主品牌出口歐盟的突破！長城不放棄柴油機戰(zhàn)略，比亞迪推出了電動車戰(zhàn)略，但三大三小卻基本淡出了前十名！
十六、長城轎車，逆勢要爭雄
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