中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)只用了幾十年的時(shí)間，就走完了從無(wú)到有，從蹣跚起步到蓬勃發(fā)展的歷程，并已全面邁入汽車(chē)社會(huì)。汽車(chē)不僅成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)力，也影響了交通、大氣污染、城市規(guī)劃、生活方式、社會(huì)道德和文明等方方面面。
然而，由于傳統(tǒng)汽車(chē)對(duì)燃油的過(guò)度依賴(lài)、對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染以及交通事故頻發(fā)等問(wèn)題，催生了電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的起步和發(fā)展。同時(shí)，與電動(dòng)化進(jìn)程相關(guān)的無(wú)人駕駛、共享汽車(chē)、智能交通將徹底顛覆人們的生活，從而改變世界。這是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)誕生百年來(lái)*為重大的一場(chǎng)革命。中國(guó)作為世界*的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，能否抓住這一難得的機(jī)遇，通過(guò)自主創(chuàng)新，取得自己的一席之地？
作者陳清泰見(jiàn)證并參與了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展歷程。書(shū)中匯聚了作者多年來(lái)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和汽車(chē)社會(huì)形成所作的思考，為政策制定者提出的建議，同時(shí)，也對(duì)新的汽車(chē)技術(shù)跨越和追趕，尤其是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展形勢(shì)做出了判斷，就未來(lái)汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略和相關(guān)政策進(jìn)行了研究。
該書(shū)為汽車(chē)企業(yè)、人員和相關(guān)學(xué)者了解過(guò)去幾十年來(lái)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)社會(huì)發(fā)展的脈絡(luò)、政策，把握未來(lái)的政策走向，提供了重要的參考。
●汽車(chē)動(dòng)力電動(dòng)化帶來(lái)的創(chuàng)造性破壞已不可逆轉(zhuǎn)
●電動(dòng)汽車(chē)將與人工智能、無(wú)人駕駛、共享汽車(chē)等科技一起，開(kāi)啟未來(lái)汽車(chē)社會(huì)之門(mén)
●德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)等國(guó)紛紛提出禁售傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)間表
●我國(guó)也已將發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提升至國(guó)家戰(zhàn)略高度
●一場(chǎng)波瀾壯闊的工業(yè)革命已然到來(lái)！
陳清泰
1963年畢業(yè)于清華大學(xué)，獲優(yōu)秀畢業(yè)生金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)�，并留校任教�?970年進(jìn)入第二汽車(chē)制造廠，先后任產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師、高級(jí)工程師，產(chǎn)品設(shè)計(jì)處副處長(zhǎng)、處長(zhǎng)。1982年后，任二汽總工程師，第二汽車(chē)制造廠廠長(zhǎng)暨東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理。兼任神龍汽車(chē)公司第一屆董事長(zhǎng)。1992年調(diào)任國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易辦公室副主任，次年任國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)副主任。 1997年兼任中國(guó)貨幣政策委員會(huì)第一屆委員。1998年任國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心黨組書(shū)記、副主任。
1988年被評(píng)為首屆全國(guó)優(yōu)秀企業(yè)家，獲全國(guó)首屆經(jīng)濟(jì)改革人才獎(jiǎng)。系第九屆全國(guó)政協(xié)委員，第十屆全國(guó)政協(xié)常委會(huì)委員、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任，清華大學(xué)公共管理學(xué)院首任院長(zhǎng)，中國(guó)上市公司協(xié)會(huì)首任會(huì)長(zhǎng)。受聘為清華大學(xué)、國(guó)家行政學(xué)院、南開(kāi)大學(xué)兼職教授。
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員。主要從事政策咨詢(xún)研究，涉及領(lǐng)域?yàn)樵鲩L(zhǎng)方式轉(zhuǎn)型與經(jīng)濟(jì)體制改革、產(chǎn)業(yè)發(fā)展與企業(yè)改革、科技政策與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整。
目錄
導(dǎo)言
第一部分 汽車(chē)觀念轉(zhuǎn)變和政策轉(zhuǎn)型
跳出傳統(tǒng)思維定式看汽車(chē)
迎接中國(guó)大眾汽車(chē)消費(fèi)時(shí)代
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與汽車(chē)社會(huì)
把大眾汽車(chē)消費(fèi)引向可持續(xù)發(fā)展的軌道
從重視產(chǎn)業(yè)政策轉(zhuǎn)向重視社會(huì)政策
建設(shè)節(jié)約型社會(huì)與交通節(jié)能
消費(fèi)引導(dǎo)是牛鼻子
汽車(chē)企業(yè)的自主創(chuàng)新和自主品牌
掌握核心技術(shù) 加強(qiáng)品牌建設(shè)
迎接汽車(chē)社會(huì)，培育汽車(chē)文明
由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)、政策雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型
面對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)造性破壞
創(chuàng)新引領(lǐng)與安全保障
第二部分 電動(dòng)汽車(chē)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興
電動(dòng)汽車(chē)正在改變世界
改變交通能源結(jié)構(gòu)勢(shì)在必行
電動(dòng)車(chē)的發(fā)展形勢(shì)與展望
電動(dòng)車(chē)的發(fā)展動(dòng)態(tài)和傳遞出的信息
電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略和政策要點(diǎn)
放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入 探索新的生產(chǎn)組織模式
電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展需要穩(wěn)定的預(yù)期
兩種選擇，兩種結(jié)果
加快電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的幾點(diǎn)建議
走出電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化困境
提高動(dòng)力電池水平 支撐電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展
特斯拉汽車(chē)公司創(chuàng)新發(fā)展對(duì)我國(guó)的啟示
促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展中的政策創(chuàng)新
把握住機(jī)會(huì)，未來(lái)愿景更加值得期待
第三部分 附錄
日本未來(lái)汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略
奧巴馬的新能源計(jì)劃和電動(dòng)汽車(chē)政策
一盤(pán)未下完的好棋
汽車(chē)工業(yè)的親歷與思考
關(guān)于禁售燃油車(chē)時(shí)間表
書(shū)單推薦
