第一章 含水燃料的物理.化學(xué)特性
1.1 概述
1.2 含水燃料的穩(wěn)定性
1.3 含水燃料的制備
1.3.1 前言
1.3.2 在線乳化方式
1.4 在線乳化方式在實際中的應(yīng)用
1.4.1 實驗裝置
1.4.2 實驗用油
1.4.3 實驗結(jié)果
1.4.4 結(jié)果分析
1.5 預(yù)制備乳化油方式
1.6 乳化油與生物柴油混燒能同時降低碳煙及NOx的排放
1.7 含水燃料燃燒技術(shù)在柴油機中的應(yīng)用狀況

第二章 含水燃料燃燒的節(jié)能.降污機理
2.1 概述
2.2 物理作用
2.2.1 微爆作用
2.2.2 水比油易蒸發(fā)的作用
2.2.3 水分子的熱輻射作用
2.2.4 水的蒸發(fā)降溫作用
2.2.5 提高能量可用度的作用
2.3 化學(xué)作用
2.3.1 H2O+C的化學(xué)反應(yīng)作用
2.3.2 H2O與H的化學(xué)反應(yīng)作用
2.3.3 H2O與O的化學(xué)反應(yīng)作用
2.3.4 水蒸氣的催化反應(yīng)作用
2.3.5 沖淡氧濃度的作用

第三章 含水燃料燃燒的微爆原理
3.1 概述
3.2 微爆思想的提出
3.3 對微爆的不同觀點
3.4 微爆機理研究中存在的問題
3.4.1 在內(nèi)燃機的工況下，噴霧以后的乳化油滴是否存在微爆
3.4.2 微爆的強弱與各個因素之間的關(guān)系
3.5 乳化油滴的微爆實驗
3.5.1 掛滴實驗方法與結(jié)果
3.5.2 飛滴實驗方法與結(jié)果
3.6 乳化油滴的微爆理論
3.6.1 前人關(guān)于單滴乳化燃料的微爆理論
3.6.2 液相輸運機理分析
3.6.3 乳化油滴微爆的新物理模型——局部混合的分階段蒸發(fā).微爆模型
3.6.4 關(guān)于微爆強度的定量描述
3.6.5 數(shù)學(xué)模型
3.7 結(jié)果與討論
3.7.1 e值的確定
3.7.2 微爆的預(yù)報
3.7.3 影響微爆的因素分析
3.7.4 對柴油機內(nèi)微爆發(fā)生可能性分析
3.8 對微爆現(xiàn)象的幾點總結(jié)
3.9 燃用乳化油的柴油機中是否存在微爆
3.10 W／O和O／W型乳化燃料微爆的統(tǒng)一模型
3.10.1 實驗觀察
3.10.2 兩種不同類型乳化油微爆的統(tǒng)一模型
3.11 奧里油單滴燃燒.微爆特性
3.11.1 實驗系統(tǒng)與原理
3.11.2 實驗結(jié)果與分析
3.11.3 改良型奧里油的實驗結(jié)果
3.11.4 海洋乳化油的實驗結(jié)果與分析

第四章 多組分混合燃料滴的蒸發(fā)與著火規(guī)律
4.1 概述
4.2 多組分混合燃料滴的蒸發(fā).著火問題的研究
4.3 多組分燃料滴蒸發(fā)的理論模型
4.3.1 多組分燃料滴蒸發(fā)的基本假設(shè)
4.3.2 多組分燃料滴蒸發(fā)的氣相過程
4.4 多組分燃料滴的氣相著火
4.4.1 多組分燃料滴氣相著火過程的基本方程
4.4.2 氣相化學(xué)反應(yīng)率
4.4.3 多組分油滴著火的相變過程
4.4.4 多組分油滴著火的液相過程
4.4.5 臨界著火條件
4.4.6 結(jié)果與討論

第五章 柴油機燃用含水燃料的節(jié)油及其排放機理的定量分析
5.1 概述
5.2 計算方法
5.3 計算模型與選用參數(shù)
5.4 計算結(jié)果與討論
5.4.1 放熱曲線的計算結(jié)果與討論
5.4.2 燃燒室內(nèi)壓力的計算結(jié)果與討論
5.4.3 氣缸內(nèi)溫度變化的計算結(jié)果與討論
5.5 柴油機燃用乳化燃料同時降低NOx與碳煙的定量分析
5.5.1 計算方法研究
5.5.2 計算參數(shù)與化學(xué)動力學(xué)參數(shù)
5.5.3 計算結(jié)果與討論
5.5.4 水分以水蒸氣形式進(jìn)入氣缸時的污染生成計算結(jié)果
5.5.5 NOx與碳煙生成過程特點及分析
5.6 水蒸氣對液體燃料高溫分解形成碳煙的影響
5.6.1 實驗研究
5.6.2 實驗結(jié)果與分析
5.6.3 數(shù)值計算

第六章 催化重整反應(yīng)
6.1 催化重整反應(yīng)及其實驗驗證
6.1.1 催化重整反應(yīng)
6.1.2 兩種催化方式
6.1.3 甲烷-水蒸氣的催化重整反應(yīng)
6.1.4 表面催化反應(yīng)動力學(xué)
6.1.5 輕油組分-水蒸氣的催化重整反應(yīng)
6.2 催化重整反應(yīng)對烴類燃料著火的影響
6.2.1 引言
6.2.2 催化重整著火過程的物理過程
6.2.3 烴類燃料著火的實驗研究
6.3 少量H2對預(yù)混氣著火影響的理論分析
6.3.1 單一組分(CH4或H2)在前駐點著火的理論分析
6.3.2 CH4和H2的混合燃料氣在前駐點處著火的理論分析
6.3.3 考慮氣體擴散性的等效總體反應(yīng)率
6.3.4 表面催化重整反應(yīng)對熱球點燃靜止預(yù)混氣的著火分析
6.4 表面催化重整反應(yīng)對熱板上乳化油滴著火的分析
6.4.1 乳化燃料及油滴貼壁燃燒的重要性
6.4.2 實驗裝置和方法
6.4.3 理論分析
6.4.4 表面催化重整反應(yīng)機理
6.4.5 計算方法和框圖
6.4.6 計算結(jié)果與實驗比較
6.5 催化重整反應(yīng)對火焰?zhèn)鞑ニ俣鹊挠绊?br>6.5.1 加氫對火焰?zhèn)鞑ニ俣鹊挠绊?br>6.5.2 實驗方法和結(jié)果
6.6 催化重整反應(yīng)對預(yù)混氣火焰穩(wěn)定性的影響
6.6.1 火焰穩(wěn)定的條件及鈍體穩(wěn)定火焰
6.6.2 實驗方法和結(jié)果
6.6.3 理論分析和計算

第七章 柴油機中的燃燒新方法
7.1 用催化重整反應(yīng)改善乳化油的著火過程
7.1.1 催化重整反應(yīng)在定容球彈中的實驗
7.1.2 柴油機氣缸中有.無催化劑條件下的著火過程計算比較
7.2 催化重整反應(yīng)對柴油機節(jié)油率影響的機理
7.2.1 催化重整反應(yīng)在燃燒技術(shù)中的重要作用
7.2.2 用水蒸氣催化重整反應(yīng)產(chǎn)生氫.加氫的技術(shù)
7.2.3 KIVA-3計算模型的改進(jìn)
7.2.4 催化重整反應(yīng)模型
7.2.5 燃料蒸發(fā)模型的改進(jìn)
7.2.6 催化重整反應(yīng)能大幅度提高柴油機的節(jié)油率
7.3 用排氣加熱.分解產(chǎn)H2的方法
7.3.1 乙醇在排氣管中的加熱.分解產(chǎn)氫的方法
7.3.2 柴油機的實驗結(jié)果及分析
7.3.3 進(jìn)氣道噴甲醇蒸氣的節(jié)油實驗
7.4 H2與乳化油的聯(lián)合使用可以突破4％左右的極限節(jié)油率

第八章 含水重質(zhì)燃料油(包括渣油)的燃燒
8.1 重質(zhì)燃料油(包括渣油)的特點
8.2 重質(zhì)油的黏度
8.3 奧里油及其水包油型乳化油的特點
8.3.1 奧里油的燃燒特性
8.3.2 奧里油在使用過程中存在的主要問題
8.4 重質(zhì)油的霧化
8.4.1 外混式氣動霧化噴嘴
8.4.2 內(nèi)混式氣動霧化噴嘴
8.4.3 Y型氣動霧化噴嘴
8.4.4 重質(zhì)燃料油的旋轉(zhuǎn)式氣-液霧化噴嘴
8.4.5 旋轉(zhuǎn)型氣-液霧化噴嘴的霧化角
8.4.6 旋轉(zhuǎn)型氣-液霧化噴嘴的流量分布特性
8.5 瀝青燃料油的燃燒
8.5.1 瀝青燃料滴的熱解規(guī)律
8.5.2 瀝青熱解后殘?zhí)康娜紵�特�?br>8.5.3 單滴瀝青的燃燒特性
8.6 含水重質(zhì)燃料油燃燒技術(shù)在重油中的應(yīng)用狀況
8.6.1 群眾對油摻水燃燒技術(shù)能節(jié)油的機理認(rèn)識不足
8.6.2 乳化劑太貴，造成節(jié)油不節(jié)錢的狀況
8.7 改變進(jìn)氣流量實現(xiàn)回流區(qū)位置的可調(diào)性
8.8 含水重質(zhì)燃料油的燃燒與排放特性試驗
8.9 應(yīng)用前景
8.10 含水重質(zhì)乳化油在柴油機中的應(yīng)用
8.10.1 柴油機正常工作對燃油的要求
8.10.2 實驗設(shè)備介紹
8.10.3 實驗步驟及注意事項
8.10.4 實驗結(jié)果及分析
8.10.5 經(jīng)濟性分析
參考文獻(xiàn)