中國高鐵軌道產(chǎn)業(yè)“走出去” ——基于專利路線圖的發(fā)展策略研究
定 價:98 元
叢書名:中國社會科學博士后文庫
- 作者:張奔 著
- 出版時間:2020/6/1
- ISBN:9787520162708
- 出 版 社:社會科學文獻出版社
- 中圖法分類:F532.3
- 頁碼:248
- 紙張:膠版紙
- 版次:1
- 開本:小16開
知識產(chǎn)權(quán)問題是影響海外高鐵產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要影響因素,主要體現(xiàn)為中國高鐵在走出去過程中同時面臨著先發(fā)國家的“專利陷阱”和后發(fā)國家的“模仿風險”。在相關(guān)研究的基礎上,本研究主要運用了專利路線圖的相關(guān)理論及方法,并以中國高速鐵路軌道技術(shù)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)為例,按照“專利總體情況——競爭狀態(tài)及態(tài)勢——專利生命周期分析及導航——市場布局排序及選擇”的總體思路展開,梳理和發(fā)展了專利路線圖的相關(guān)理論,提出了產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展、專利競爭狀態(tài)和競爭態(tài)勢、專利生命周期、市場布局等不同類型專利路線圖的構(gòu)建及應用方法。通過分析發(fā)現(xiàn)了中國高鐵軌道相關(guān)產(chǎn)業(yè)所面臨的潛在機會及風險。最后,結(jié)合中國高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實際情況,本書提出了產(chǎn)業(yè)相關(guān)的專利發(fā)展策略及“走出去”戰(zhàn)略規(guī)劃對策建議。
博士后制度在我國落地生根已逾30年,已經(jīng)成為國家人才體系建設中的重要一環(huán)。30多年來,博士后制度對推動我國人事人才體制機制改革、促進科技創(chuàng)新和經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)揮了重要的作用,也培養(yǎng)了一批國家急需的高層次創(chuàng)新型人才。
自1986年1月開始招收第一名博士后研究人員起,截至目前,國家已累計招收14萬余名博士后研究人員,已經(jīng)出站的博士后大多成為各領(lǐng)域的科研骨干和學術(shù)帶頭人。這其中,已有50余位博士后當選兩院院士;眾多博士后入選各類人才計劃,其中,國家百千萬人才工程年入選率達34.36%,國家杰出青年科學基金入選率平均達21.04%,教育部“長江學者”入選率平均達10%左右。
2015年底,國務院辦公廳出臺《關(guān)于改革完善博士后制度的意見》,要求各地各部門各設站單位按照黨中央、國務院決策部署,牢固樹立并切實貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念,深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略和人才優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,完善體制機制,健全服務體系,推動博士后事業(yè)科學發(fā)展。這為我國博士后事業(yè)的進一步發(fā)展指明了方向,也為哲學社會科學領(lǐng)域博士后工作提出了新的研究方向。
習近平總書記在2016年5月17日全國哲學社會科學工作座談會上發(fā)表重要講話指出:一個國家的發(fā)展水平,既取決于自然科學發(fā)展水平,也取決于哲學社會科學發(fā)展水平。一個沒有發(fā)達的自然科學的國家不可能走在世界前列,一個沒有繁榮的哲學社會科學的國家也不可能走在世界前列。堅持和發(fā)展中國特色社會主義,需要不斷在實踐和理論上進行探索、用發(fā)展著的理論指導發(fā)展著的實踐。在這個過程中,哲學社會科學具有不可替代的重要地位,哲學社會科學工作者具有不可替代的重要作用。這是黨和國家領(lǐng)導人對包括哲學社會科學博士后在內(nèi)的所有哲學社會科學領(lǐng)域的研究者、工作者提出的殷切希望!
中國社會科學院是中央直屬的國家哲學社會科學研究機構(gòu),在哲學社會科學博士后工作領(lǐng)域處于領(lǐng)軍地位。為充分調(diào)動哲學社會科學博士后研究人員科研創(chuàng)新積極性,展示哲學社會科學領(lǐng)域博士后優(yōu)秀成果,提高我國哲學社會科學發(fā)展整體水平,中國社會科學院和全國博士后管理委員會于2012年聯(lián)合推出了《中國社會科學博士后文庫》(以下簡稱《文庫》),每年在全國范圍內(nèi)擇優(yōu)出版博士后成果。經(jīng)過多年的發(fā)展,《文庫》已經(jīng)成為集中、系統(tǒng)、全面反映我國哲學社會科學博士后優(yōu)秀成果的高端學術(shù)平臺,學術(shù)影響力和社會影響力逐年提高。
下一步,做好哲學社會科學博士后工作,做好《文庫》工作,要認真學習領(lǐng)會習近平總書記系列重要講話精神,自覺肩負起新的時代使命,銳意創(chuàng)新、發(fā)奮進取。為此,需做到:
第一,始終堅持馬克思主義的指導地位。哲學社會科學研究離不開正確的世界觀、方法論的指導。習近平總書記深刻指出:堅持以馬克思主義為指導,是當代中國哲學社會科學區(qū)別于其他哲學社會科學的根本標志,必須旗幟鮮明加以堅持。馬克思主義揭示了事物的本質(zhì)、內(nèi)在聯(lián)系及發(fā)展規(guī)律,是“偉大的認識工具”,是人們觀察世界、分析問題的有力思想武器。馬克思主義盡管誕生在一個半多世紀之前,但在當今時代,馬克思主義與新的時代實踐結(jié)合起來,愈來愈顯示出更加強大的生命力。
張奔,畢業(yè)于華中科技大學,現(xiàn)任華中科技大學管理學院助理研究員,博士論文為《基于專利路線圖的中國高鐵產(chǎn)業(yè) “走出去”發(fā)展策略研究》。
第一章引言1
第一節(jié)研究背景及選題來源1
一、研究背景1
二、選題來源7
三、研究目的及意義8
第二節(jié)研究內(nèi)容與方法8
一、主要研究問題8
二、研究內(nèi)容安排9
三、研究方法10
四、研究邏輯框架11
第三節(jié)本研究的創(chuàng)新之處11
一、產(chǎn)業(yè)總體專利競爭分析方法12
二、產(chǎn)業(yè)專利競爭狀態(tài)及態(tài)勢分析方法13
三、產(chǎn)業(yè)專利生命周期分析方法13
四、產(chǎn)業(yè)市場布局與專利戰(zhàn)略分析方法13
第二章文獻綜述14
第一節(jié)文獻計量與知識圖譜分析14
一、技術(shù)路線圖研究相關(guān)文獻分析15
二、高鐵產(chǎn)業(yè)研究相關(guān)文獻分析29
第二節(jié)技術(shù)路線圖相關(guān)理論與方法43
一、技術(shù)路線圖的發(fā)展43
二、專利路線圖的制作方法及應用48
第三節(jié)高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展及“走出去”相關(guān)研究51
一、高鐵技術(shù)創(chuàng)新機制51
二、高鐵專利發(fā)展態(tài)勢53
三、高鐵產(chǎn)業(yè)競爭策略54
第四節(jié)現(xiàn)有研究述評56
一、技術(shù)路線圖與專利路線圖研究小結(jié)56
二、高鐵產(chǎn)業(yè)研究小結(jié)58
三、研究聯(lián)系與方向59
第三章專利路線圖構(gòu)建及應用的理論基礎60
第一節(jié)專利路線圖的概念界定60
一、專利路線圖的定義60
二、專利路線圖的特征62
三、專利路線圖的結(jié)構(gòu)與功能63
第二節(jié)專利路線圖的主要類型64
一、根據(jù)構(gòu)建方法劃分64
二、根據(jù)使用主體劃分65
三、根據(jù)應用目標劃分66
四、根據(jù)應用范圍劃分66
第三節(jié)專利路線圖理論構(gòu)建67
一、專利布局與產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展67
二、競爭狀態(tài)與競爭態(tài)勢68
三、專利導航下的技術(shù)創(chuàng)新指引69
四、對不同國家的出口和專利布局70
第四節(jié)構(gòu)建專利路線圖的基本流程71
一、準備階段71
二、要素整理和分析階段71
三、繪圖階段72
四、反饋與完善階段73
本章小結(jié)73
第四章高速鐵路軌道技術(shù)總體專利分析及策略思考75
第一節(jié)專利預檢索分析75
一、分析目標75
二、數(shù)據(jù)來源與分析方法75
三、技術(shù)定義與檢索策略79
第二節(jié)中國高速鐵路軌道技術(shù)專利總體狀況分析80
一、總體發(fā)展態(tài)勢分析80
二、中國高速鐵路軌道技術(shù)專利主要技術(shù)類別發(fā)展分析82
三、中國高速鐵路軌道技術(shù)專利主要專利申請人發(fā)展分析83
四、中國高速鐵路軌道技術(shù)專利主要發(fā)明人團隊發(fā)展分析87
五、專利家族分布與法律狀態(tài)分析88
第三節(jié)高速鐵路軌道技術(shù)國際專利總體狀況分析90
一、總體發(fā)展態(tài)勢分析90
二、國際高速鐵路軌道技術(shù)專利主要技術(shù)類別發(fā)展分析92
三、國際專利主要專利申請人發(fā)展分析94
四、國際專利主要發(fā)明人團隊發(fā)展分析96
五、國際專利家族分布與法律狀態(tài)分析98
第四節(jié)高速鐵路軌道產(chǎn)業(yè)總體專利路線圖與發(fā)展對策100
一、產(chǎn)業(yè)總體專利路線圖構(gòu)建框架100
二、專利路線圖分析100
三、產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策建議101
本章小結(jié)104
第五章高鐵軌道產(chǎn)業(yè)專利競爭優(yōu)勢分析及策略思考105
第一節(jié)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的競爭優(yōu)勢105
一、競爭優(yōu)勢導向105
二、專利競爭狀態(tài)和態(tài)勢的形成106
第二節(jié)研究方法與研究框架106
一、專利檢索及專利數(shù)據(jù)整理106
二、專利信息分析107
三、專利競爭狀態(tài)分析108
四、專利競爭態(tài)勢分析109
第三節(jié)高鐵軌道技術(shù)專利文本挖掘與競爭狀態(tài)分析110
一、專利數(shù)據(jù)搜集和檢索策略110
二、專利分析和關(guān)鍵詞提取112
三、專利競爭狀態(tài)分析117
第四節(jié)高鐵軌道技術(shù)專利競爭態(tài)勢路線圖121
一、專利競爭態(tài)勢路線圖構(gòu)建框架121
二、專利競爭態(tài)勢路線圖分析122
三、競爭優(yōu)勢發(fā)展對策建議122
本章小結(jié)125
第六章高鐵軌道產(chǎn)業(yè)專利生命周期分析及策略思考126
第一節(jié)技術(shù)生命周期理論126
第二節(jié)數(shù)據(jù)來源與分析方法129
一、數(shù)據(jù)來源129
二、主要分析模型比較129
第三節(jié)基于邏輯斯蒂模型的S型曲線擬合分析131
一、總體專利數(shù)量發(fā)展預測131
二、主要技術(shù)分支發(fā)展預測135
三、主要高速鐵路軌道技術(shù)專利申請人發(fā)展預測139
第四節(jié)高鐵軌道技術(shù)專利生命周期路線圖與發(fā)展對策143
一、高鐵軌道技術(shù)專利生命周期路線圖構(gòu)建框架143
二、專利路線圖分析144
三、專利導航對策建議147
本章小結(jié)148
第七章“一帶一路”沿線國家高鐵軌道技術(shù)市場
分析及策略思考149第一節(jié)“一帶一路”倡議與高鐵“走出去”149
一、“一帶一路”內(nèi)涵與發(fā)展模式149
二、沿線國家基本情況150
三、高鐵產(chǎn)業(yè)在“一帶一路”中的意義及市場選擇150
第二節(jié)高速鐵路軌道技術(shù)市場潛力評價體系151
一、指標選取原則151
二、評價指標體系構(gòu)建151
三、數(shù)據(jù)來源與評價方法153
第三節(jié)“一帶一路”沿線國家高鐵軌道技術(shù)市場潛力評價155
一、聚類分析155
二、主成分分析158
三、綜合排序分析162
第四節(jié)高鐵軌道技術(shù)市場布局專利路線圖構(gòu)建165
一、市場布局專利路線圖構(gòu)建框架165
二、專利路線圖分析165
三、市場布局對策建議166
本章小結(jié)168
第八章結(jié)論與展望170
第一節(jié)主要結(jié)論和建議170
第二節(jié)研究不足之處174
第三節(jié)下一步研究計劃175
附錄177
附錄一高鐵軌道技術(shù)主要IPC分類號對照表177
附錄二主要德溫特專利權(quán)人代碼對照表182
附錄三“一帶一路”沿線國家代碼對照表184
參考文獻186
索引200