第1章緒論

1.1航空發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性問題

1.1.1氣動穩(wěn)定性概念

1.1.2航空發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性的重要性

1.2軍用航空發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性

1.2.1軍用航空發(fā)動機(jī)

1.2.2軍用渦扇發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性特點(diǎn)

1.2.3變循環(huán)發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性特點(diǎn)

1.2.4自適應(yīng)循環(huán)發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性特點(diǎn)

1.3民用航空發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性

1.3.1民用航空發(fā)動機(jī)

1.3.2民用航空發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性特點(diǎn)

1.4其他先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性

1.4.1智能發(fā)動機(jī)及其氣動穩(wěn)定性

1.4.2組合發(fā)動機(jī)及其氣動穩(wěn)定性

第2章美國航空發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性評定流程和方法

2.1發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性典型軍標(biāo)和規(guī)范

2.1.1穩(wěn)定性要求

2.1.2進(jìn)氣壓力/溫度畸變

2.1.3蒸汽吸入

2.1.4旋流進(jìn)氣畸變

2.1.5試驗(yàn)驗(yàn)證

2.1.6對比

2.2航空發(fā)機(jī)穩(wěn)定裕度、畸變指數(shù)及其關(guān)聯(lián)方法

2.2.1穩(wěn)定裕度

2.2.2壓力畸變指數(shù)

2.2.3溫度畸變指數(shù)

2.2.4壓力和溫度畸變與穩(wěn)定裕度的關(guān)聯(lián)方法

2.2.5旋流畸變指數(shù)

2.2.6旋流畸變指數(shù)和穩(wěn)定裕度的關(guān)聯(lián)方法

2.3航空發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性評定內(nèi)容和流程

2.3.1航空發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性評定階段及內(nèi)容

2.3.2航空發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性評定流程

2.3.3總壓畸變氣動穩(wěn)定性評定流程

2.3.4總溫畸變氣動穩(wěn)定性評定流程

2.3.5旋流畸變氣動穩(wěn)定性評定流程

2.4航空發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性評定試驗(yàn)

2.4.1試驗(yàn)?zāi)康?/p>

2.4.2試驗(yàn)項目

2.4.3壓力畸變試驗(yàn)方法

2.4.4溫度畸變試驗(yàn)方法

2.4.5壓力/溫度組合畸變試驗(yàn)方法

2.5航空發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性數(shù)值分析

2.5.1穩(wěn)定邊界預(yù)測

2.5.2壓力/溫度畸變影響分析

2.5.3雷諾數(shù)影響分析

第3章俄羅斯航空發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性評定流程和方法

3.1航空發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性評定規(guī)范

3.2航空發(fā)動機(jī)穩(wěn)定裕度、畸變指數(shù)及其關(guān)聯(lián)方法

3.2.1穩(wěn)定裕度

3.2.2壓力畸變指數(shù)

3.2.3溫度畸變指數(shù)

3.2.4關(guān)聯(lián)方法

3.3航空發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性評定內(nèi)容

3.3.1航空發(fā)動機(jī)研制各階段氣動穩(wěn)定性評定內(nèi)容

3.3.2航空發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性評定流程和內(nèi)容

3.4航空發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性評定試驗(yàn)

3.4.1試驗(yàn)?zāi)康?/p>

3.4.2試驗(yàn)項目

3.4.3試驗(yàn)方法

3.5航空發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性數(shù)值分析

3.5.1數(shù)值分析目的

3.5.2數(shù)值分析項目

3.5.3數(shù)值分析方法

第4章美俄航空發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性評定流程和方法對比

4.1航空發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性評定要求

4.1.1壓力畸變

4.1.2溫度畸變

4.1.3溫度和壓力組合畸變試驗(yàn)

4.2航空發(fā)動機(jī)穩(wěn)定裕度、畸變指數(shù)及其關(guān)聯(lián)方法

4.2.1穩(wěn)定裕度

4.2.2畸變指數(shù)

4.2.3關(guān)聯(lián)方法

4.3航空發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性評定試驗(yàn)

4.3.1試驗(yàn)?zāi)康?/p>

4.3.2試驗(yàn)項目比較

4.3.3壓力畸變試驗(yàn)方法比較

4.3.4溫度畸變試驗(yàn)方法比較

4.3.5均勻進(jìn)氣試驗(yàn)

4.3.6進(jìn)氣壓力畸變的壓氣機(jī)試驗(yàn)

4.3.7進(jìn)氣壓力畸變的發(fā)動機(jī)地面臺架試驗(yàn)

4.3.8進(jìn)氣溫度畸變的發(fā)動機(jī)地面臺架試驗(yàn)

4.3.9進(jìn)氣壓力溫度畸變組合的發(fā)動機(jī)地面臺架試驗(yàn)

4.3.10發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性驗(yàn)證試驗(yàn)

4.3.11推進(jìn)系統(tǒng)試驗(yàn)

4.3.12飛行試驗(yàn)

4.4航空發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性數(shù)值分析

4.4.1總壓畸變評定方法比較

4.4.2溫度畸變評定方法比較

第5章航空發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性綜合評定

5.1氣動穩(wěn)定性綜合評定概念

5.1.1降穩(wěn)因子

5.1.2評定狀態(tài)

5.1.3發(fā)動機(jī)不同研制階段的氣動穩(wěn)定性綜合評定方法

5.1.4氣動穩(wěn)定性綜合評定的試驗(yàn)方法

5.1.5氣動穩(wěn)定性綜合評定的數(shù)值分析方法

5.2某變循環(huán)發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性綜合評定

5.2.1典型降穩(wěn)因子規(guī)范值的取值考慮

5.2.2方案階段氣動穩(wěn)定性綜合評定

5.2.3工程設(shè)計階段氣動穩(wěn)定性綜合評定

第6章進(jìn)氣壓力畸變對航空發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性影響的數(shù)值分析方法

6.1壓力畸變描述方法

6.2評定流程

6.3評定方法

6.3.1物理模型

6.3.2控制方程

6.3.3源項計算

6.3.4面積分計算

6.3.5初邊值條件

6.3.6控制規(guī)律

6.3.7時間推進(jìn)方法

6.3.8失穩(wěn)判據(jù)

6.4進(jìn)氣畸變對小涵道比渦扇發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性影響評定

6.5進(jìn)氣畸變對變循環(huán)發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性影響評定

6.6進(jìn)氣畸變對大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性影響評定

6.6.1計算模型

6.6.2評估結(jié)果

第7章進(jìn)氣溫度畸變對航空發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性影響的數(shù)值分析方法

7.1溫度畸變描述方法

7.2評定流程和方法

7.3溫度畸變對小渦扇發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性影響評定

7.4高溫蒸汽吸入對小渦扇發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性影響評定

7.4.1溫升率對臨界溫升的影響

7.4.2畸變角對臨界溫升的影響

7.5溫度畸變對變循環(huán)發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性影響評定

7.6溫度畸變對大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性影響評定

第8章動態(tài)過程對航空發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性影響的數(shù)值分析方法

8.1物理模型

8.2控制方程

8.2.1進(jìn)氣道

8.2.2風(fēng)扇

8.2.3核心機(jī)驅(qū)動風(fēng)扇級

8.2.4高壓壓氣機(jī)

8.2.5主燃燒室

8.2.6高壓渦輪

8.2.7低壓渦輪

8.2.8渦輪下游排氣管道

8.2.9前外涵道

8.2.10副摻混室

8.2.11后外涵道

8.2.12主摻混室

8.2.13加力燃燒室

8.2.14尾噴管

8.2.15補(bǔ)充方程

8.3評定流程

8.4評定方法

8.5加減速對小涵道比渦扇發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性影響評定

8.5.1加速過程

8.5.2減速過程

8.6接通/斷開加力對小涵道比渦扇發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性影響評定

8.6.1接通加力

8.6.2斷開加力

8.7加減速對變循環(huán)發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性影響評定

8.8模式變換對變循環(huán)發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性影響評定

8.8.1模式選擇活門開度快速減小

8.8.2模式選擇活門開度快速增大

8.9加減速對大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性影響評定

第9章雷諾數(shù)對航空發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性影響的數(shù)值分析方法

9.1雷諾數(shù)對氣動穩(wěn)定性影響的原因

9.2評定流程和評定方法

9.2.1雷諾數(shù)影響評定狀態(tài)的選擇

9.2.2雷諾數(shù)影響評定流程

9.2.3評定方法

9.3某軍用航空發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性評定

9.3.1風(fēng)扇特性的雷諾數(shù)影響修正

9.3.2壓氣機(jī)部件特性修正

9.3.3雷諾數(shù)對軍用發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性的影響

9.4某民用航空發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性綜合評定

9.4.1風(fēng)扇特性的雷諾數(shù)影響修正

9.4.2增壓級部件特性修正

9.4.3高壓壓氣機(jī)部件特性修正

9.4.4雷諾數(shù)對民用發(fā)動機(jī)氣動穩(wěn)定性的影響

附錄A注釋表

附錄B縮略詞

參考文獻(xiàn)