前言
第1章緒論1
1.1電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展概述1
1.1.1全球電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展概述1
1.1.2我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展概述10
1.2全球電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)16
1.2.1全球電動(dòng)化發(fā)展路線16
1.2.2全球電動(dòng)化趨勢(shì)預(yù)測(cè)21
1.3我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展技術(shù)路線23
1.3.1純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)23
1.3.2燃料電池汽車(chē)23
1.3.3智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)26
1.3.4動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)27
1.3.5電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)27
1.3.6充電基礎(chǔ)設(shè)施30
第2章電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)流程32
2.1電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程32
2.1.1產(chǎn)品規(guī)劃階段34
2.1.2概念開(kāi)發(fā)階段34
2.1.3設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)階段35
2.1.4產(chǎn)品及生產(chǎn)成熟階段35
2.2整車(chē)開(kāi)發(fā)各閥點(diǎn)考核目標(biāo)及主要交付物35
2.2.1立項(xiàng)研究（PreG8）35
2.2.2項(xiàng)目啟動(dòng)（G8）36
2.2.3方案批準(zhǔn)（G7）37
2.2.4項(xiàng)目批準(zhǔn)（G6）38
2.2.5設(shè)計(jì)發(fā)布（G5）39
2.2.6工藝驗(yàn)證與工程簽發(fā)（G4）40
2.2.7預(yù)試生產(chǎn)（G3）41
2.2.8試生產(chǎn)（G2）42
2.2.9正式投產(chǎn)（G1）43
2.2.10項(xiàng)目關(guān)閉44
2.3整車(chē)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的關(guān)鍵過(guò)程44
2.3.1項(xiàng)目范圍和目標(biāo)管理44
2.3.2造型設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)45
2.3.3工程設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)46
2.3.4同步工程管理46
2.3.5樣車(chē)制造及試驗(yàn)46
2.3.6零部件開(kāi)發(fā)、質(zhì)量及交樣控制48
2.4項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)控制48
2.4.1風(fēng)險(xiǎn)管理概述48
2.4.2風(fēng)險(xiǎn)管理原則48
2.4.3風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估49
第3章電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)50
3.1電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)概念設(shè)計(jì)50
3.1.1市場(chǎng)調(diào)查與分析50
3.1.2樣車(chē)分析52
3.2電動(dòng)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)55
3.2.1電動(dòng)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)流程55
3.2.2造型草圖設(shè)計(jì)58
3.2.3造型效果圖設(shè)計(jì)58
3.2.4油泥模型制作58
3.2.5A面設(shè)計(jì)61
3.2.6造型工程可行性分析63
3.3電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)總體方案設(shè)計(jì)68
3.3.1整車(chē)總布置方案68
3.3.2整車(chē)設(shè)計(jì)方案74
3.4電動(dòng)汽車(chē)的行駛工況與性能匹配82
3.4.1電動(dòng)汽車(chē)的行駛性能82
3.4.2純電動(dòng)汽車(chē)的性能匹配89
3.4.3純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)的輸入
條件90
第4章電動(dòng)汽車(chē)電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)91
4.1整車(chē)控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)91
4.1.1整車(chē)控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)概述91
4.1.2整車(chē)控制系統(tǒng)功能需求94
4.1.3整車(chē)控制系統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)95
4.1.4整車(chē)CAN總線網(wǎng)絡(luò)及拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)104
4.1.5整車(chē)控制系統(tǒng)的故障診斷112
4.1.6基于Cruise平臺(tái)的整車(chē)模型仿真113
4.1.7整車(chē)控制系統(tǒng)測(cè)試驗(yàn)證115
4.2動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)116
4.2.1動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)流程116
4.2.2動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范120
4.2.3動(dòng)力蓄電池pack結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)121
4.2.4動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)EMC設(shè)計(jì)126
4.2.5動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)樣件試制試驗(yàn)127
4.3蓄電池管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)134
4.3.1蓄電池管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)流程134
4.3.2蓄電池管理系統(tǒng)功能需求136
4.3.3蓄電池管理系統(tǒng)性能要求138
4.3.4蓄電池管理系統(tǒng)使用環(huán)境要求140
4.3.5蓄電池管理系統(tǒng)接口要求140
4.3.6蓄電池管理系統(tǒng)控制策略140
4.3.7蓄電池管理系統(tǒng)CAN網(wǎng)絡(luò)
設(shè)計(jì)141
4.3.8蓄電池管理系統(tǒng)典型硬件電路設(shè)計(jì)154
4.3.9蓄電池管理系統(tǒng)的SOC/SOH估算155
4.3.10蓄電池管理系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)158
4.3.11蓄電池管理系統(tǒng)故障診斷164
4.3.12蓄電池管理系統(tǒng)均衡設(shè)計(jì)169
4.3.13蓄電池管理系統(tǒng)熱管理設(shè)計(jì)172
4.4車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)174
4.4.1直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)174
4.4.2交流感應(yīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)182
4.4.3永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)189
4.4.4開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)194
4.4.5四種車(chē)用電機(jī)特性比較199
4.4.6驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)實(shí)例200
4.5其他電控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)209
4.5.1電動(dòng)汽車(chē)高壓安全系統(tǒng)開(kāi)發(fā)209
4.5.2電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)開(kāi)發(fā)215
第5章電動(dòng)汽車(chē)行駛工況開(kāi)發(fā)233
5.1汽車(chē)行駛工況概述233
5.2國(guó)外汽車(chē)行駛工況簡(jiǎn)介234
5.2.1美國(guó)行駛工況234
5.2.2歐洲行駛工況236
5.2.3日本行駛工況237
5.3我國(guó)汽車(chē)行駛工況簡(jiǎn)介237
5.4汽車(chē)行駛工況開(kāi)發(fā)238
5.4.1開(kāi)發(fā)流程238
5.4.2汽車(chē)行駛工況數(shù)據(jù)的獲取239
5.4.3數(shù)據(jù)的分析與整理240
5.4.4行駛工況的解析與合成241
5.4.5行駛工況的驗(yàn)證241
5.5汽車(chē)行駛工況的特征分析241
參考文獻(xiàn)244