5G車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用
定 價：99.8 元
- 作者：邱佳慧 張?zhí)找?蔡超 張香云 林曉伯
- 出版時間：2023/12/1
- ISBN：9787115620279
- 出 版 社：人民郵電出版社
- 中圖法分類：U469-39
- 頁碼：255
- 紙張：
- 版次：01
- 開本：16開
本書聚焦5G車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用案例，介紹了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，對車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)進行分類，分析代表性業(yè)務(wù)場景的網(wǎng)絡(luò)需求；然后系統(tǒng)地介紹了5G車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)；接著基于業(yè)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)無線場景庫介紹了車聯(lián)網(wǎng)的覆蓋特性及無線信道特性；介紹了中國聯(lián)通在不同場景下的5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例。
本書適合對車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同、智慧交通及智能駕駛感興趣的高校師生、通信工程師、系統(tǒng)設(shè)計師、平臺架構(gòu)師、應(yīng)用開發(fā)人員等閱讀。
邱佳慧
正高 級工程師，北京交通大學(xué)博士，中國聯(lián)通B級專 家。主要研究方向包括5G通信、車聯(lián)網(wǎng)、高精度定位等，主要從事5G車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究及創(chuàng)新產(chǎn)品研發(fā)工作，先后在國內(nèi)外學(xué)術(shù)期刊發(fā)表高水平論文27篇，出版專著2部，申請發(fā)明專利20余項，主持及參與國家重大科研項目10余項，曾被評為“交通運輸青年科技英才”。
張?zhí)找?高 級經(jīng)濟師、高 級工程師，浙江大學(xué)碩士、博士生導(dǎo)師�，F(xiàn)任中國聯(lián)通智網(wǎng)創(chuàng)新中心總經(jīng)理。長期在電信運營商從事新業(yè)務(wù)、新技術(shù)研發(fā)及管理工作，主要研究方向為自智網(wǎng)絡(luò)、云網(wǎng)融合、算網(wǎng)一體、5G、邊緣計算、大數(shù)據(jù)、AI等。
蔡超
高 級工程師，西安電子科技大學(xué)碩士。中國聯(lián)通智網(wǎng)創(chuàng)新中心5G創(chuàng)新中心總監(jiān)，擁有十四年的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、建設(shè)、創(chuàng)新產(chǎn)品研發(fā)及行業(yè)應(yīng)用推廣經(jīng)驗，主要從事面向5G網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新產(chǎn)品研發(fā)工作。發(fā)表論文二十篇，獲得十余項省部級獎，參與多項國 家級課題研究。
林曉伯
高 級工程師，北京郵電大學(xué)碩士。現(xiàn)任中國聯(lián)通智網(wǎng)創(chuàng)新中心5G創(chuàng)新中心車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化工程師，曾獲江蘇省通信學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎一等獎，申請發(fā)明專利八項，牽頭及參與十余項標(biāo)準(zhǔn)制定工作。目前主要研究方向為車聯(lián)網(wǎng)、5G、MEC等。
張香云
中國科學(xué)院沈陽自動化研究所碩士。現(xiàn)任中國聯(lián)通智網(wǎng)創(chuàng)新中心高 級工程師。曾獲中國通信學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎三等獎、江蘇省通信學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎一等獎。主要研究方向為車聯(lián)網(wǎng)、5G通信等，申請發(fā)明專利二十余項。
第1章 車聯(lián)網(wǎng)概述 1
1.1 國外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況 2
1.1.1 政策規(guī)劃 2
1.1.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 4
1.1.3 落地應(yīng)用 6
1.1.4 產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展 9
1.2 國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況 10
1.2.1 國家政策 10
1.2.2 標(biāo)準(zhǔn)體系 11
1.2.3 標(biāo)準(zhǔn)組織 15
1.2.4 互聯(lián)互通應(yīng)用示范活動 16
1.2.5 示范區(qū)及先導(dǎo)區(qū)建設(shè) 17
1.2.6 產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展 19
1.3 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展面臨的問題 21
1.4 運營商的優(yōu)勢 21
第2章 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展需求 25
2.1 駕駛安全類 29
2.2 交通效率類 31
2.3 信息服務(wù)類 32
2.4 自動駕駛類 33
第3章 5G車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù) 37
3.1 5G車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu) 38
3.2 5G Uu+C-V2X PC5車路協(xié)同融合通信網(wǎng)絡(luò)架構(gòu) 39
3.3 C-V2X 41
3.3.1 LTE-V2X 42
3.3.2 NR-V2X 48
3.4 5G技術(shù) 57
3.4.1 5G空口 58
3.4.2 MEC 67
3.4.3 切片 70
3.5 5G安全通信 73
3.5.1 5G車聯(lián)網(wǎng)通信架構(gòu) 73
3.5.2 公眾5G移動蜂窩網(wǎng)通信流程 74
3.5.3 隧道解決方案 75
3.5.4 專線/專網(wǎng)解決方案 81
3.5.5 總結(jié) 82
3.6 高精度定位 83
3.6.1 車聯(lián)網(wǎng)高精度定位現(xiàn)狀及產(chǎn)業(yè)情況 83
3.6.2 車聯(lián)網(wǎng)定位需求與挑戰(zhàn) 85
3.6.3 車聯(lián)網(wǎng)高精度定位系統(tǒng)架構(gòu) 87
3.6.4 車輛高精度定位關(guān)鍵技術(shù) 92
3.6.5 C-V2X高精度定位技術(shù)發(fā)展方向探討 101
第4章 車聯(lián)網(wǎng)無線場景庫 103
4.1 車聯(lián)網(wǎng)無線場景庫的研究背景及意義 104
4.2 車聯(lián)網(wǎng)無線場景庫定義 104
4.3 車聯(lián)網(wǎng)無線場景庫測試參數(shù)、方法及設(shè)備 108
4.3.1 測試參數(shù) 108
4.3.2 測試方法 110
4.3.3 測試設(shè)備 110
4.4 車聯(lián)網(wǎng)無線場景庫測試及分析 111
4.4.1 V2I測試 111
4.4.2 V2V測試 128
第5章 車聯(lián)網(wǎng)無線信道特性 135
5.1 車聯(lián)網(wǎng)無線信道研究現(xiàn)狀 136
5.2 車聯(lián)網(wǎng)信道測量系統(tǒng)及流程 137
5.3 數(shù)據(jù)處理及信道特征參數(shù)提取 139
5.3.1 信道沖擊響應(yīng)提取 140
5.3.2 有效多徑識別 140
5.3.3 大尺度衰落特性參數(shù) 141
5.3.4 小尺度衰落特性參數(shù) 142
5.4 測量場景和結(jié)果分析 143
5.4.1 高速直道 143
5.4.2 高速彎道 150
5.4.3 城區(qū)直道 156
5.4.4 環(huán)島 161
5.4.5 隧道直道 166
5.4.6 隧道彎道 172
第6章 5G車聯(lián)網(wǎng)落地應(yīng)用 179
6.1 5G遠程智能駕駛 180
6.1.1 遠程智能駕駛需求 180
6.1.2 基于5G的遠程駕駛架構(gòu) 182
6.1.3 5G遠程智能駕駛系統(tǒng)解決方案 183
6.1.4 遠程智能駕駛系統(tǒng)應(yīng)用部署和交互流程 187
6.1.5 遠程智能駕駛應(yīng)用場景和案例 190
6.2 自動駕駛 198
6.2.1 自動駕駛業(yè)務(wù)需求 198
6.2.2 自動駕駛總體架構(gòu) 199
6.2.3 自動駕駛解決方案 201
6.2.4 自動駕駛部署和交互流程 203
6.2.5 自動駕駛應(yīng)用場景和案例 205
6.3 車路協(xié)同 212
6.3.1 5G車路協(xié)同業(yè)務(wù)需求 212
6.3.2 5G車路協(xié)同總體架構(gòu) 216
6.3.3 5G車路協(xié)同解決方案 218
6.3.4 5G車路協(xié)同部署和典型業(yè)務(wù)交互流程 222
6.3.5 5G車路協(xié)同應(yīng)用業(yè)務(wù)案例 228
6.4 5G編隊行駛 232
6.4.1 編隊行駛業(yè)務(wù)需求 232
6.4.2 編隊行駛總體架構(gòu) 233
6.4.3 編隊行駛系統(tǒng)解決方案 234
6.4.4 編隊行駛應(yīng)用部署和交互流程 236
6.4.5 編隊行駛應(yīng)用場景和案例 238
附錄1 頻偏測試 239
附錄2 RSRP仿真計算公式 241
附錄3 仿真與實測結(jié)果對比 245
參考文獻 247
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