第1章 交通運(yùn)輸政策法規(guī)概論
1.1交通運(yùn)輸政策法規(guī)的概念和內(nèi)涵
1.2交通運(yùn)輸政策法規(guī)的目標(biāo)和任務(wù)
1.2.1交通運(yùn)輸政策法規(guī)的目標(biāo)
1.2.2交通運(yùn)輸政策法規(guī)的主要任務(wù)
1.3交通運(yùn)輸政策法規(guī)的系統(tǒng)體系構(gòu)架
1.3.1交通運(yùn)輸政策法規(guī)的系統(tǒng)總體架構(gòu)
1.3.2交通運(yùn)輸政策法規(guī)的縱向結(jié)構(gòu)
1.3.3交通運(yùn)輸政策法規(guī)的橫向結(jié)構(gòu)
1.4交通運(yùn)輸政策法規(guī)的表現(xiàn)形式
第2章 交通運(yùn)輸發(fā)展歷史概述
2.1鐵路運(yùn)輸發(fā)展歷史概述
2.1.1世界鐵路的發(fā)展歷程
2.1.2中國(guó)早期的鐵路
2.1.3中國(guó)現(xiàn)代鐵路發(fā)展概況

第1章 交通運(yùn)輸政策法規(guī)概論
1.1交通運(yùn)輸政策法規(guī)的概念和內(nèi)涵
1.2交通運(yùn)輸政策法規(guī)的目標(biāo)和任務(wù)
1.2.1交通運(yùn)輸政策法規(guī)的目標(biāo)
1.2.2交通運(yùn)輸政策法規(guī)的主要任務(wù)
1.3交通運(yùn)輸政策法規(guī)的系統(tǒng)體系構(gòu)架
1.3.1交通運(yùn)輸政策法規(guī)的系統(tǒng)總體架構(gòu)
1.3.2交通運(yùn)輸政策法規(guī)的縱向結(jié)構(gòu)
1.3.3交通運(yùn)輸政策法規(guī)的橫向結(jié)構(gòu)
1.4交通運(yùn)輸政策法規(guī)的表現(xiàn)形式

第2章 交通運(yùn)輸發(fā)展歷史概述
2.1鐵路運(yùn)輸發(fā)展歷史概述
2.1.1世界鐵路的發(fā)展歷程
2.1.2中國(guó)早期的鐵路
2.1.3中國(guó)現(xiàn)代鐵路發(fā)展概況
2.1.4中國(guó)高速鐵路發(fā)展概況
2.2公路運(yùn)輸發(fā)展歷史概述
2.2.1世界公路的發(fā)展歷程
2.2.2中國(guó)公路交通發(fā)展簡(jiǎn)介
2.2.3公路運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)
2.3水路運(yùn)輸發(fā)展歷史概述
2.3.1中國(guó)早期海外交通發(fā)展史
2.3.2世界早期海上運(yùn)輸
2.3.3近現(xiàn)代航海運(yùn)輸
2.3.4航海運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)
2.3.5內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展史
2.3.6水路運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)
2.4航空運(yùn)輸發(fā)展歷史概述
2.4.1世界航空運(yùn)輸發(fā)展史
2.4.2中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展
2.4.3航空運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)
2.5管道運(yùn)輸發(fā)展歷史概述
2.5.1世界管道運(yùn)輸史
2.5.2中國(guó)管道運(yùn)輸史
2.5.3管道運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)
2.6城市軌道交通發(fā)展歷史概述
2.6.1世界城市軌道交通發(fā)展歷史
2.6.2中國(guó)城市軌道交通現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)
2.7綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展歷史概述
2.7.1世界交通運(yùn)輸綜合化的思想與發(fā)展
2.7.2交通運(yùn)輸綜合化的特點(diǎn)
2.7.3中國(guó)的綜合交通發(fā)展

第3章 現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
3.1鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
3.1.1鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)
3.1.2鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)
3.1.3鐵路運(yùn)輸適合承擔(dān)的運(yùn)輸任務(wù)
3.2公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
3.2.1公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)
3.2.2公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)
3.2.3公路運(yùn)輸適合承擔(dān)的運(yùn)輸任務(wù)
3.3水路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
3.3.1水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)
3.3.2水路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)
3.3.3水路運(yùn)輸適合承擔(dān)的運(yùn)輸任務(wù)
3.4航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
3.4.1航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)
3.4.2航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)
3.4.3航空運(yùn)輸適合承擔(dān)的運(yùn)輸任務(wù)
3.5管道運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
3.5.1管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)
3.5.2管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)
3.5.3管道運(yùn)輸適合承擔(dān)的運(yùn)輸任務(wù)
3.6城市軌道交通的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
3.6.1城市軌道交通自身特點(diǎn)
3.6.2城市軌道交通經(jīng)濟(jì)屬性和特征

第4章 交通運(yùn)輸政策制定的基本理論
4.1交通運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)特性
4.1.1交通運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)
4.1.2交通運(yùn)輸業(yè)是網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)
4.1.3交通運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)
4.2交通運(yùn)輸政策制定的科學(xué)原理與基本原則
4.2.1交通運(yùn)輸政策制定的科學(xué)原理
4.2.2交通運(yùn)輸政策制定的基本原則
4.3公共產(chǎn)品理論
4.3.1公共產(chǎn)品的概念和類別
4.3.2交通運(yùn)輸產(chǎn)品的公共性分析
4.3.3公共產(chǎn)品理論對(duì)交通運(yùn)輸政策制定的啟示
4.4自然壟斷理論
4.4.1自然壟斷理論的發(fā)展
4.4.2自然壟斷的類型
4.4.3自然壟斷產(chǎn)業(yè)的特征
4.4.4自然壟斷理論對(duì)交通運(yùn)輸政策制定的啟示
4.5外部性理論
4.5.1外部性理論的演變
4.5.2交通運(yùn)輸外部性
4.5.3外部性理論對(duì)交通運(yùn)輸政策制定的啟示
4.6政府規(guī)制理論
4.6.1政府規(guī)制理論的內(nèi)容和發(fā)展
4.6.2政府規(guī)制類型、目標(biāo)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)
4.6.3自然壟斷產(chǎn)業(yè)規(guī)制及其改革的理論基礎(chǔ)
4.7交通運(yùn)輸政策制定的其他理論基礎(chǔ)
4.7.1運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化——系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展理論
4.7.2交通技術(shù)進(jìn)步——產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新理論
4.7.3以人為本的實(shí)現(xiàn)——社會(huì)福利理論
4.7.4可持續(xù)交通體系——可持續(xù)發(fā)展理論

第5章 交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性政策
5.1交通運(yùn)輸價(jià)格
5.1.1交通運(yùn)輸價(jià)格及其職能
5.1.2交通運(yùn)輸價(jià)格的形成機(jī)制
5.1.3制定交通運(yùn)輸價(jià)格的理論與方法
5.1.4我國(guó)交通運(yùn)輸價(jià)格政策
5.2交通運(yùn)輸稅收
5.2.1交通運(yùn)輸稅收職能
5.2.2袞通運(yùn)輸稅收政策制定原則
5.2.3我國(guó)交通運(yùn)輸稅收政策的發(fā)展與完善
5.3交通運(yùn)輸投融資
5.3.1交通運(yùn)輸投融資的概念
5.3.2我國(guó)交通運(yùn)輸投融資的發(fā)展與創(chuàng)新
5.4城市軌道交通補(bǔ)貼機(jī)制
5.4.1軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)補(bǔ)貼的必然性
5.4.2軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)補(bǔ)貼方式及問(wèn)題
5.4.3軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)補(bǔ)貼形式及其多樣性
5.4.4補(bǔ)貼機(jī)制的完善

第6章 交通運(yùn)輸管理體制
6.1交通運(yùn)輸管理體制的概念
6.2交通運(yùn)輸管理體制的內(nèi)容
6.2.1我國(guó)交通運(yùn)輸管理體制現(xiàn)狀
6.2.2國(guó)外交通運(yùn)輸業(yè)的管理體制
6.2.3國(guó)外交通運(yùn)輸管理改革方案對(duì)中國(guó)的啟示
6.3我國(guó)交通運(yùn)輸管理體制的發(fā)展趨勢(shì)

第7章 交通運(yùn)輸法規(guī)
7.1交通運(yùn)輸法規(guī)概述
7.1.1交通運(yùn)輸法規(guī)的概念
7.1.2交通運(yùn)輸法規(guī)的特點(diǎn)
7.1.3交通運(yùn)輸法規(guī)的作用
7.2交通運(yùn)輸法律關(guān)系
7.2.1交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)法律關(guān)系
7.2.2交通運(yùn)輸行政管理法律關(guān)系
7.2.3交通運(yùn)輸勞動(dòng)法律關(guān)系
7.2.4交通運(yùn)輸社會(huì)保障法律關(guān)系
7.2.5交通運(yùn)輸行政執(zhí)法法律關(guān)系
7.2.6交通運(yùn)輸涉外法律關(guān)系
7.3我國(guó)交通運(yùn)輸法規(guī)體系
7.3.1我國(guó)交通運(yùn)輸法規(guī)體系的構(gòu)成
7.3.2我國(guó)交通運(yùn)輸法律規(guī)范中存在的問(wèn)題
7.3.3建立和完善交通運(yùn)輸法規(guī)體系
7.3.4我國(guó)交通運(yùn)輸法律規(guī)范的發(fā)展途徑
7.4我國(guó)交通運(yùn)輸法規(guī)歷史回顧
7.5我國(guó)交通運(yùn)輸法律規(guī)范簡(jiǎn)介
7.5.1與交通運(yùn)輸直接有關(guān)的法律
7.5.2與交通運(yùn)輸直接有關(guān)的法規(guī)條例
7.5.3與交通運(yùn)輸相關(guān)的其他法律規(guī)范

第8章 交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展政策
8.1交通運(yùn)輸與環(huán)境
8.1.1交通運(yùn)輸與環(huán)境的關(guān)系
8.1.2交通運(yùn)輸發(fā)展與環(huán)境保護(hù)
8.1.3可持續(xù)的交通環(huán)境政策
8.2交通運(yùn)輸與土地資源
8.2.1交通運(yùn)輸與土地資源的關(guān)系
8.2.2基于交通的城市布局模式
8.2.3交通用地與交通擁擠
8.2.4制定合理的交通用地政策
8.3交通運(yùn)輸與能源
8.3.1交通運(yùn)輸與能源的關(guān)系
8.3.2我國(guó)的能源與交通運(yùn)輸情況
8.3.3城市交通的能源問(wèn)題分析
8.3.4交通能源的相關(guān)政策
8.4我國(guó)交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的政策措施
8.4.1以人為本、可持續(xù)交通運(yùn)輸政策的現(xiàn)實(shí)內(nèi)涵
8.4.2以人為本、可持續(xù)交通運(yùn)輸政策的分目標(biāo)
8.4.3以人為本、可持續(xù)交通運(yùn)輸政策的具體措施

第9章 我國(guó)交通運(yùn)輸政策的發(fā)展
9.1交通運(yùn)輸政策的發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃
9.1.1經(jīng)營(yíng)型交通運(yùn)輸政策
9.1.2城市交通發(fā)展政策
9.1.3綜合運(yùn)輸體系發(fā)展政策
9.1.4國(guó)家對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的投融資政策
9.1.5加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)沫h(huán)保意識(shí)
9.1.6現(xiàn)代物流的發(fā)展政策
9.1.7交通科技的發(fā)展政策
9.1.8國(guó)家對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的監(jiān)管調(diào)控
9.1.9人本位的交通政策定位
9.2我國(guó)交通運(yùn)輸政策的前期總結(jié)
9.2.1“十五”期間交通運(yùn)輸政策
9.2.2“十一五”期間交通運(yùn)輸政策
9.3我國(guó)交通運(yùn)輸政策的后期展望
9.3.1“十二五”期間交通運(yùn)輸政策
9.3.2“十二五”鐵路運(yùn)輸發(fā)展政策文件《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》簡(jiǎn)介
9.3.3“十二五”公路運(yùn)輸發(fā)展政策文件《農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃》簡(jiǎn)介
9.3.4“十二五”公路運(yùn)輸發(fā)展政策文件《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》簡(jiǎn)介
9.3.5“十二五”水路運(yùn)輸發(fā)展政策文件
《船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2006—2015年）》簡(jiǎn)介
9.3.6“十二五”軌道交通發(fā)展政策文件《環(huán)渤海京津冀地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》簡(jiǎn)介
9.3.7《綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》內(nèi)容簡(jiǎn)介

第10章 國(guó)外交通運(yùn)輸政策法規(guī)借鑒
10.1美國(guó)交通運(yùn)輸政策法規(guī)借鑒
10.1.1交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略制定的背景及戰(zhàn)略目標(biāo)
10.1.2美國(guó)交通運(yùn)輸政策的演變歷程
10.1.3對(duì)我國(guó)的啟示
10.2加拿大交通運(yùn)輸政策法規(guī)借鑒
10.2.1加拿大交通運(yùn)輸遠(yuǎn)景規(guī)劃制定的背景
10.2.2對(duì)我國(guó)的啟示
10.3歐盟交通運(yùn)輸政策法規(guī)借鑒
10.3.1歐盟面向2010年的交通運(yùn)輸政策制定的背景
10.3.2歐盟新交通運(yùn)輸政策的特點(diǎn)
10.3.3歐盟面向2010年的交通運(yùn)輸政策對(duì)我國(guó)的啟示
10.4英國(guó)交通運(yùn)輸政策法規(guī)借鑒
10.4.1英國(guó)交通運(yùn)輸新政制定的背景
10.4.2英國(guó)交通運(yùn)輸規(guī)劃的特點(diǎn)
10.4.3英國(guó)交通運(yùn)輸新政對(duì)我國(guó)的啟示
10.5德國(guó)交通運(yùn)輸政策法規(guī)借鑒
10.5.1德國(guó)交通運(yùn)輸政策的特點(diǎn)
10.5.2德國(guó)的交通管理體制
10.5.3對(duì)我國(guó)的啟示
10.6日本交通政策法規(guī)借鑒
10.6.1日本綜合交通政策制定的背景
10.6.2日本經(jīng)濟(jì)發(fā)展各時(shí)期的交通政策
10.6.3日本的交通管理體系
10.6.4日本綜合交通政策的特點(diǎn)與啟示
10.7印度公路交通運(yùn)輸政策法規(guī)借鑒
10.7.1印度公路交通政策制定的背景
10.7.2印度交通政策的特點(diǎn)
10.7.3對(duì)我國(guó)的啟示
10.8澳大利亞交通運(yùn)輸政策法規(guī)借鑒
10.8.1澳大利亞地理特征與經(jīng)濟(jì)概況
10.8.2《澳大利亞連通計(jì)劃白皮書＞政策制定的背景
10.8.3對(duì)我國(guó)的啟示

參考文獻(xiàn)